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摘 要：在社会经济和科学技术高速发展的时代，城市轨道交通已经成为我国人们出行的必选交通方式之一，但是，由于近几年中地铁事故频频发生，使得人们对地铁的安全性产生了疑虑。因此，为了保证我国地铁的安全性，相关部门提出了很多的解决措施，希望能够尽快的将这类风险故障进行处理和规避。以长春地铁1号线中的屏蔽门出现的常见故障为例，简单的分析了其故障产生的原因以及改进处理方法。
关键词：地铁;屏蔽门;故障分析;处理方法
中图分类号：TB 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.27.101
1 前言
城市轨道交通因其便捷舒适、准点快速、节能环保等优点，逐渐在城市交通运输行业中占据了主导地位，其乘车安全性问题也日益被人们所重视。屏蔽门系统作为其发展中最重要的系统之一，除了能保障乘客安全、节省环控能耗以外，本身也是一道亮丽的风景线。屏蔽门的使用虽然带来了诸多便利之处，但出现故障时会对乘客安全和列车运行会产生一定影响。本文主要针对长春地铁1号线屏蔽门系统出现的常见故障进行分析原因，阐述解决方法。
2 屏蔽门系统常见故障及分析处理——以长春地铁1号线为例
以长春地铁1号线屏蔽门系统为例，对其易出现的单档门故障、多档门故障、安全回路故障、线路故障、信号接口故障提出合理的解决方案。
2.1 单档门故障
2.1.1 单门故障无法开关
当出现单门故障无法开关时，可采取：
（1）立即将故障单元门的模式开关拨至手动关档位，将此门退出服务。
（2）检查LCB盒下方的接线是否有松动脱落的现象。
（3）检查锁到位开关上接线有无松动脱落的现象。
（4）检查关到位、锁到位开关动作有无异常现象。
（5）检查电源模块、门控器及电机功能是否完好。
2019.1.1长春地铁一号线繁荣路站（图1）101号屏蔽门无法开门，检查发现关到位开关断裂，导致单门出现无法开关的故障。维保人员更换关到位开关后101号屏蔽门恢复正常。
2.1.2 半扇门体不动作
当出现半扇门体不动作时，可采取：
（1）锁到位开关故障，关门时没有释放，或者开门时没有被触发，需重新调整。
（2）电机线或电机故障，需更换。
（3）门控器输出口故障，更换门控器。
2019.03.19长春站下行3号门打开后无法关闭，检查发现该单元内接插件灰尘堆积严重，判断这是因灰尘导致电机输出口接触不良引起的故障。维保人员将接插件的灰尘清理干净，重新连接后屏蔽门恢复正常。
2.2 多档门故障——整侧屏蔽门无法开关
当出现整侧屏蔽门无法开关时，可采取：
（1）检查站台设备供电系统是否正常供电。
（2）检查PSC机柜电源控制模块各空开是否正常闭合。
（3）检查信号系统（SIG）工作状态是否正常。
（4）检查站台各级操作系统（IBP、PSL、SIG）优先级是否存在误操作现象。
（5）检查PSC机柜中，LCU各接线端子有无松动脱落的现象。
（6）检查站台侧控制线进线（距设备房最近的第一个单元）接线是否有松动脱落的现象。
2018.12.12工农广场站（图2）下行整侧屏蔽门不联动，检查发现PSL模式开关处在手动关状态，使下行整侧屏蔽门接收不到信号系统（SIG）发出的信号，导致故障的发生。维保人员将PSL模式开关打到复位状态后，下行整侧屏蔽门恢复正常。
2.3 安全回路故障
当出现安全回路故障时，可采取：
（1）检查各单元互联线、EED短接线、控制终端有无松脱。
（2）检查所有应急门是否关闭锁紧。
（3）检查PSC机柜DC110V控制电源供电是否正常。
2018.8.28一匡街站下行（图3）1-20号滑动门报安全回路故障。检查发现下行20号门的安全回路互连线松动导致下行1-20号滑动门没有安全回路。维保人员将松动的接线复位，重复操作3次PSL恢复正常。
2.4 线路故障
当出现关闭锁紧指示灯不亮故障时，可查看ISCS或PSC的软件监控显示器，確认具体的未关闭锁紧的单元门编号后，再去站台侧将对应单元的模式开关拨至手动关档位。在不影响列车运行的前提下，对于一些显而易见且容易解决的故障进行处理，尽可能第一时间将故障排除。
2.5 信号接口故障
2.5.1 列车无法进出站台
信号系统（SIG）投入运行后出现列车无法进出站台故障时，应检查PSL、PSC、IBP上的关闭锁紧指示灯是否正常点亮。关闭锁紧指示灯若没有点亮，应立即将对应站台侧的PSL互锁解除钥匙开关拨至互锁解除档位，让列车能够正常进出站。
2.5.2 自动控制信号故障
若出现自动控制信号故障时，可采取：
（1）检查开关门命令发送是否稳定，有效。
（2）检查控制电缆线芯是否有松脱、错接、漏接的现象。
（3）检查单门模式开关，是否处于“自动”模式。
2019.5.26人民广场站（图4）列车出站时上行站台门未关闭。通过车站监控发现上行整侧屏蔽门临近关闭时又立即打开。检查PSC运营记录发现此次未收到关门信号。信号专业协助检查后判断是司机发送开关门信号的时间间隔太短导致关门动作未完成时又接收到开门命令，又因为关门信号停顿时间过短导致PSC中只记录了开门信号没有关门信号。在之后的列车进站后就恢复了正常。
以上只简单介绍了地铁1号线屏蔽门系统易发生的常见故障，而且故障的发生还会伴有其他因素，以上以主要原因为归类依据。
3 前景
综上所述，城市轨道交通作为我国人民出行的必选工具，它的安全性备受人们的关注，由于屏蔽门系统发生故障后对人们所产生的危害是最直接的，因此最受人们关注的就是屏蔽门系统的故障。本文着重对屏蔽门系统常见故障的原因进行了分析，并提出了相应的解决措施，希望能够对城市轨道交通行业的发展有所帮助，使其乘坐城市轨道交通出行的人们的安全能够得到保障。
参考文献
[1]侯欣然，王楚团，张九零.地铁屏蔽门事故分析及风险控制研究[J].华北科技学院学报，2015，（01）： 103-106.
[2]赵晓明.A研究所地铁屏蔽门项目风险分析及控制策略[D].郑州：郑州大学，2011.
关键词：地铁;屏蔽门;故障分析;处理方法
中图分类号：TB 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.27.101
1 前言
城市轨道交通因其便捷舒适、准点快速、节能环保等优点，逐渐在城市交通运输行业中占据了主导地位，其乘车安全性问题也日益被人们所重视。屏蔽门系统作为其发展中最重要的系统之一，除了能保障乘客安全、节省环控能耗以外，本身也是一道亮丽的风景线。屏蔽门的使用虽然带来了诸多便利之处，但出现故障时会对乘客安全和列车运行会产生一定影响。本文主要针对长春地铁1号线屏蔽门系统出现的常见故障进行分析原因，阐述解决方法。
2 屏蔽门系统常见故障及分析处理——以长春地铁1号线为例
以长春地铁1号线屏蔽门系统为例，对其易出现的单档门故障、多档门故障、安全回路故障、线路故障、信号接口故障提出合理的解决方案。
2.1 单档门故障
2.1.1 单门故障无法开关
当出现单门故障无法开关时，可采取：
（1）立即将故障单元门的模式开关拨至手动关档位，将此门退出服务。
（2）检查LCB盒下方的接线是否有松动脱落的现象。
（3）检查锁到位开关上接线有无松动脱落的现象。
（4）检查关到位、锁到位开关动作有无异常现象。
（5）检查电源模块、门控器及电机功能是否完好。
2019.1.1长春地铁一号线繁荣路站（图1）101号屏蔽门无法开门，检查发现关到位开关断裂，导致单门出现无法开关的故障。维保人员更换关到位开关后101号屏蔽门恢复正常。
2.1.2 半扇门体不动作
当出现半扇门体不动作时，可采取：
（1）锁到位开关故障，关门时没有释放，或者开门时没有被触发，需重新调整。
（2）电机线或电机故障，需更换。
（3）门控器输出口故障，更换门控器。
2019.03.19长春站下行3号门打开后无法关闭，检查发现该单元内接插件灰尘堆积严重，判断这是因灰尘导致电机输出口接触不良引起的故障。维保人员将接插件的灰尘清理干净，重新连接后屏蔽门恢复正常。
2.2 多档门故障——整侧屏蔽门无法开关
当出现整侧屏蔽门无法开关时，可采取：
（1）检查站台设备供电系统是否正常供电。
（2）检查PSC机柜电源控制模块各空开是否正常闭合。
（3）检查信号系统（SIG）工作状态是否正常。
（4）检查站台各级操作系统（IBP、PSL、SIG）优先级是否存在误操作现象。
（5）检查PSC机柜中，LCU各接线端子有无松动脱落的现象。
（6）检查站台侧控制线进线（距设备房最近的第一个单元）接线是否有松动脱落的现象。
2018.12.12工农广场站（图2）下行整侧屏蔽门不联动，检查发现PSL模式开关处在手动关状态，使下行整侧屏蔽门接收不到信号系统（SIG）发出的信号，导致故障的发生。维保人员将PSL模式开关打到复位状态后，下行整侧屏蔽门恢复正常。
2.3 安全回路故障
当出现安全回路故障时，可采取：
（1）检查各单元互联线、EED短接线、控制终端有无松脱。
（2）检查所有应急门是否关闭锁紧。
（3）检查PSC机柜DC110V控制电源供电是否正常。
2018.8.28一匡街站下行（图3）1-20号滑动门报安全回路故障。检查发现下行20号门的安全回路互连线松动导致下行1-20号滑动门没有安全回路。维保人员将松动的接线复位，重复操作3次PSL恢复正常。
2.4 线路故障
当出现关闭锁紧指示灯不亮故障时，可查看ISCS或PSC的软件监控显示器，確认具体的未关闭锁紧的单元门编号后，再去站台侧将对应单元的模式开关拨至手动关档位。在不影响列车运行的前提下，对于一些显而易见且容易解决的故障进行处理，尽可能第一时间将故障排除。
2.5 信号接口故障
2.5.1 列车无法进出站台
信号系统（SIG）投入运行后出现列车无法进出站台故障时，应检查PSL、PSC、IBP上的关闭锁紧指示灯是否正常点亮。关闭锁紧指示灯若没有点亮，应立即将对应站台侧的PSL互锁解除钥匙开关拨至互锁解除档位，让列车能够正常进出站。
2.5.2 自动控制信号故障
若出现自动控制信号故障时，可采取：
（1）检查开关门命令发送是否稳定，有效。
（2）检查控制电缆线芯是否有松脱、错接、漏接的现象。
（3）检查单门模式开关，是否处于“自动”模式。
2019.5.26人民广场站（图4）列车出站时上行站台门未关闭。通过车站监控发现上行整侧屏蔽门临近关闭时又立即打开。检查PSC运营记录发现此次未收到关门信号。信号专业协助检查后判断是司机发送开关门信号的时间间隔太短导致关门动作未完成时又接收到开门命令，又因为关门信号停顿时间过短导致PSC中只记录了开门信号没有关门信号。在之后的列车进站后就恢复了正常。
以上只简单介绍了地铁1号线屏蔽门系统易发生的常见故障，而且故障的发生还会伴有其他因素，以上以主要原因为归类依据。
3 前景
综上所述，城市轨道交通作为我国人民出行的必选工具，它的安全性备受人们的关注，由于屏蔽门系统发生故障后对人们所产生的危害是最直接的，因此最受人们关注的就是屏蔽门系统的故障。本文着重对屏蔽门系统常见故障的原因进行了分析，并提出了相应的解决措施，希望能够对城市轨道交通行业的发展有所帮助，使其乘坐城市轨道交通出行的人们的安全能够得到保障。
参考文献
[1]侯欣然，王楚团，张九零.地铁屏蔽门事故分析及风险控制研究[J].华北科技学院学报，2015，（01）： 103-106.
[2]赵晓明.A研究所地铁屏蔽门项目风险分析及控制策略[D].郑州：郑州大学，2011.