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[摘 要]伴着我们国家经济社会的迅猛发展，高速公路的建设向前迈了一大步，并以飞快的发展速度持续向前，现今在高速公路建设管理中绿色理念获得愈来愈多专家的关注。本文首先分析绿色理念的相关论述，并结合某高速公路建设管理实际案例，研究在绿色理念指导之下怎样才可以进行高速公路建设的有效管理。
[关键词]绿色理念 高速公路 内涵 策略
中图分类号：U412.366 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）16-0292-02
高速路建设绿色管理理念的重点在于管理的全阶段中，满足今后社会经济持续前进的需求，节省建设资源，不仅要保护好施工周边的环境，而且采取有效措施改善施工周边的环境，从而达到高速路施工、施工周边环境与社会状况这三者高度的平衡、和谐。所以高速路建设绿色管理理念是响应执行“建设节约型、环境和谐型社会”的口号，达到高速路施工合理化可持续发展要求的必然性措施。
某高速公路地处山岭重丘区，施工线路周边的地形险峻，地质条件复杂，被茂密的植被所覆盖，且具有比较浓厚的人文环境，自然环境也被保护得比较好，与此同时这条高速公路的建设是一项典型示范性工程，所以为了达到把这个工程建设为高质量的、和谐的、舒适安全的、生态环保的，具有自身特点的高速公路的目的，就需要严格执行绿色管理的建设理念。
一、高速公路建设绿色管理理念的相关论述
高速公路建设绿色管理理念指的是施工单位依据环保与可持续发展相关理念，构建的一种施工管理思想及这种思想实际运行中所采取的一系列管理活动，这种管理理念假设其管理元点为一个个的“生态人”，也就是可以和生态环节和谐相处，科学使用自然资源的自然人与法人。指导这种管理方式的价值观也是绿色环保的。其发展动力是一项项绿色环保施工技术的革新，施工单位是以绿色环保组织为保证，并将生态效益与经济利益有机结合为管理目标的一种全阶段管理方式。具体（如图1）：
实际上绿色管理理念强调的是“和谐”，它不单单包含了人类与环境之间的生态和谐（也就是环境保护与环境资源的可持续发展），并且还包含了人类与人类相互间的和谐（即所谓的“人态和谐）。所以高速公路绿色管理理念最终目的就是统一生态和谐、人类与环境之间和谐与施工人自己的和谐这三个方面，从而获得包含施工利润、生态与社会效益这三个方面的综合性的施工效益。
在绿色管理相关理念引导之下的高速路施工建设管理实质是以环保理念作为其指导思想，使工程建设顺应自然、融入自然，在高速路施工建设管理的全阶段中，执行“安全、绿色、和谐、使用期限长、节约施工资源”的高速路施工建设管理新思维，管理目标是公路与周边自然环境、经济社会环境达到高水平的和谐，利用施工管理技术的革新和管理和谐，达到各方效益的统一与高速路建设管理的可持续发展。（见图2）：
二、绿色理念指导之下进行高速公路建设的有效措施
1.执行新的设计理念，提升高速路设计的质量
新的设计理念就是在“安全、绿色、和谐、使用期限长、节约施工资源”的高速路施工建设管理新思维的引导下，在设计阶段实现“6个坚持，六个树立”具体地说就是：坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然相和谐，树立遵重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立资源节约的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。
在高速公路设计阶段，依据工程的特色，整体选择“以人为本”与 “安全、绿色、舒适环保、和谐”作为其设计原则，并且切实执行可持续发展理念，最终制定出以下几个方面的措施（见表1）：
2.绿色施工
坚持绿色施工是高速公路建设的全阶段中最难的一个问题，在高速路施工的过程中很容易出现破坏污染周边自然环境的问题。在该高速路施工的阶段，通过转变施工管理理念，在绿色新管理思维的引导下，利用革新管理方式、采用新的施工技术与施工手法，构建了绿色的高速路施工新模式。
①临时工程
从整体上全面规划施工便道，并且在实际施工的时候尽量使用原有的省级道路、县级道路、村镇道路等。在施工的时候处理好便道上的积水扬尘、环保防护与施工维护等方面的工作，避免因为施工而出现水土流失。施工阶段性完成以后，施工便道可以进行以下处置：如果是便道已经硬化，则可以移交给当地相关管理部门进行处置，如果便道没有硬化，则可以采取相应措施恢复其原本的用途。
尽量选取劣质又或者是荒坡的地方作为施工场站的建设，避免选择正常耕作的土地作为临时用地；而且还需要尽量远离河流，从而避免污染河流中的水质，同时为了安全，还须避开高压线路之下，悬崖边、沟渠边、滑坡等地质灾害容易出现的地方作为建址。
选择拌合站建设地址的时候需要远离居民群居的区域，拌合站地面要尽可能的平整干净，施工材料的放置要有秩序，且建立必要的防护措施。要及时收集拌合楼顶部上排出的水泥粉，拌合之后的废水要采用有效措施进行处理之后，达到相应标准才可以排放出去。
②原生态自然环境保护
该工程在施工的环节采取有效措施保护了施工周边的具有一定价值的自然景观，特别是具有较长历史的古老树木。（如图3）：
③施工周边的环境保护
考虑到施工时无法避免的噪音对周边环境与生活在周边人们的影响，在筹备建设拌合站、预制场与钢材加工场地的过程中尽可能地远离驻地、居民聚居地；如果相隔比较近，则实行在晚上10点到凌晨7点这个时间段中不进行施工操作，从而有效控制施工噪音对周边的人们的影响。在进行土石方、钻孔桩等大噪音施工的时候，尽可能选择噪音较低的设备。高速路施工对大气产生污染主要来自路基施工和隧道施工。所以在进行隧道施工的时候需要安装必备的通风装置，保证在施工的过程中可以有良好的通风，并在施工路段采用洒水措施，确保施工路段有较好的空气质量。 ④表土利用
进行表土清理工作的时候，要先做好填挖边坡线放样，在坡脚线之外不可以进行清除表土、伐树、清理植被根等工序，确定好需要清表的土方之后需要严格依照设计图纸或者建设方所规定的地方进行集中放置管理，不能与其他废弃的土方混在一起堆放，同时还要做表土堆放的临时排水与临时防护。这部分清表的土方可以作为之后服务区、弃土场复耕绿化、互通立交等方面的回填土，从而达到废物利用。
⑤乡土植物绿化
该工程进行了“乡土植物绿化”的相关课题研究，选择乡土植物进行绿化，与此同时考量与施工周围自然环境相结合，并合理选取绿化植物的品种、颜色、高度等方面，在高速公路的边坡上选择草本、乔木、灌木等植物品种相结合的原则，并尽可能选择较多的植物种类。
3.实现工程建设管理信息化
由于本项目线路长，原地方交通非常不便，为提高项目管理效率，在项目开始建设前便注重信息化管理，着手开发、部署了信息平台系统、三维形像进度系统、P3/ EC 进度管理系统、HCS 计量支付管理系统、质量管理系统和竣工文档管理系统等，并将有关的信息资料汇集到信息平台上进行共享。项目参建单位的来往公文、计量支付数据、试验及有关质量数据、变更处理流程及信息沟通等均通过互联网进行网上传递，大大提高了工作效率、数据的准确性和相关资料的可追溯性。
4.注重耕地等资源的保护
资源是人类生存发展的物质基础，也是可持续发展的重要保证。公路建设中坚持可持续发展、建立节约型社会，必须正确处理好节约资源和公路发展的关系。节约资源在公路建设中首先体现在节约土地上，对于我们这个有着13 亿人口， 尤其是有着8 亿以土地为生的农民的国家来说，土地资源尤其是耕地资源具有超乎寻常的意义。节约资源也体现在矿产资源和腐植土等方面。
该工程在节约土地等资源的理念方面，坚持从规划设计阶段做起，贯穿于工程建设的全过程。
在规划阶段，通过合理规划线路、统筹利用线位资源、合理确定建设规模和方案，提高土地的集约利用程度，设计线路原则上不覆压未开采的矿产资源富集区。
在设计阶段，通过精细设计，以满足功能为前提，精心拟定各细部参数，节约每一寸土地。
在工程建设中，充分挖掘各种潜能保护土地资源。主要措施：局部调整设计少占用地、有边坡的二次开发利用、取弃土场的恢复与土地再造、表土的保护与再利用等等。
三、结束语
该工程在施工的阶段中，坚持绿色管理的引导，实现了保护周边环境，统一地方利益与公路施工、高速路与周边环境等多方面的利益，获得较高的社会经济效益，实现了高速公路的建设目标。
参考文献
[1] 黄志斌，朱孝忠，李永.绿色管理内涵拓展及其目标设计[J]，软科学，2011.
[2] 丁祖荣，陈舜友，李娟，绿色管理内涵拓展及其构建[J]，科技进步与对策，2012.
[3] 陈红，梁立杰，杨彩霞，可持续发展的公路建设生态观[J]，长安大学学报：自然科学版，2010.
[关键词]绿色理念 高速公路 内涵 策略
中图分类号：U412.366 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）16-0292-02
高速路建设绿色管理理念的重点在于管理的全阶段中，满足今后社会经济持续前进的需求，节省建设资源，不仅要保护好施工周边的环境，而且采取有效措施改善施工周边的环境，从而达到高速路施工、施工周边环境与社会状况这三者高度的平衡、和谐。所以高速路建设绿色管理理念是响应执行“建设节约型、环境和谐型社会”的口号，达到高速路施工合理化可持续发展要求的必然性措施。
某高速公路地处山岭重丘区，施工线路周边的地形险峻，地质条件复杂，被茂密的植被所覆盖，且具有比较浓厚的人文环境，自然环境也被保护得比较好，与此同时这条高速公路的建设是一项典型示范性工程，所以为了达到把这个工程建设为高质量的、和谐的、舒适安全的、生态环保的，具有自身特点的高速公路的目的，就需要严格执行绿色管理的建设理念。
一、高速公路建设绿色管理理念的相关论述
高速公路建设绿色管理理念指的是施工单位依据环保与可持续发展相关理念，构建的一种施工管理思想及这种思想实际运行中所采取的一系列管理活动，这种管理理念假设其管理元点为一个个的“生态人”，也就是可以和生态环节和谐相处，科学使用自然资源的自然人与法人。指导这种管理方式的价值观也是绿色环保的。其发展动力是一项项绿色环保施工技术的革新，施工单位是以绿色环保组织为保证，并将生态效益与经济利益有机结合为管理目标的一种全阶段管理方式。具体（如图1）：
实际上绿色管理理念强调的是“和谐”，它不单单包含了人类与环境之间的生态和谐（也就是环境保护与环境资源的可持续发展），并且还包含了人类与人类相互间的和谐（即所谓的“人态和谐）。所以高速公路绿色管理理念最终目的就是统一生态和谐、人类与环境之间和谐与施工人自己的和谐这三个方面，从而获得包含施工利润、生态与社会效益这三个方面的综合性的施工效益。
在绿色管理相关理念引导之下的高速路施工建设管理实质是以环保理念作为其指导思想，使工程建设顺应自然、融入自然，在高速路施工建设管理的全阶段中，执行“安全、绿色、和谐、使用期限长、节约施工资源”的高速路施工建设管理新思维，管理目标是公路与周边自然环境、经济社会环境达到高水平的和谐，利用施工管理技术的革新和管理和谐，达到各方效益的统一与高速路建设管理的可持续发展。（见图2）：
二、绿色理念指导之下进行高速公路建设的有效措施
1.执行新的设计理念，提升高速路设计的质量
新的设计理念就是在“安全、绿色、和谐、使用期限长、节约施工资源”的高速路施工建设管理新思维的引导下，在设计阶段实现“6个坚持，六个树立”具体地说就是：坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然相和谐，树立遵重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立资源节约的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。
在高速公路设计阶段，依据工程的特色，整体选择“以人为本”与 “安全、绿色、舒适环保、和谐”作为其设计原则，并且切实执行可持续发展理念，最终制定出以下几个方面的措施（见表1）：
2.绿色施工
坚持绿色施工是高速公路建设的全阶段中最难的一个问题，在高速路施工的过程中很容易出现破坏污染周边自然环境的问题。在该高速路施工的阶段，通过转变施工管理理念，在绿色新管理思维的引导下，利用革新管理方式、采用新的施工技术与施工手法，构建了绿色的高速路施工新模式。
①临时工程
从整体上全面规划施工便道，并且在实际施工的时候尽量使用原有的省级道路、县级道路、村镇道路等。在施工的时候处理好便道上的积水扬尘、环保防护与施工维护等方面的工作，避免因为施工而出现水土流失。施工阶段性完成以后，施工便道可以进行以下处置：如果是便道已经硬化，则可以移交给当地相关管理部门进行处置，如果便道没有硬化，则可以采取相应措施恢复其原本的用途。
尽量选取劣质又或者是荒坡的地方作为施工场站的建设，避免选择正常耕作的土地作为临时用地；而且还需要尽量远离河流，从而避免污染河流中的水质，同时为了安全，还须避开高压线路之下，悬崖边、沟渠边、滑坡等地质灾害容易出现的地方作为建址。
选择拌合站建设地址的时候需要远离居民群居的区域，拌合站地面要尽可能的平整干净，施工材料的放置要有秩序，且建立必要的防护措施。要及时收集拌合楼顶部上排出的水泥粉，拌合之后的废水要采用有效措施进行处理之后，达到相应标准才可以排放出去。
②原生态自然环境保护
该工程在施工的环节采取有效措施保护了施工周边的具有一定价值的自然景观，特别是具有较长历史的古老树木。（如图3）：
③施工周边的环境保护
考虑到施工时无法避免的噪音对周边环境与生活在周边人们的影响，在筹备建设拌合站、预制场与钢材加工场地的过程中尽可能地远离驻地、居民聚居地；如果相隔比较近，则实行在晚上10点到凌晨7点这个时间段中不进行施工操作，从而有效控制施工噪音对周边的人们的影响。在进行土石方、钻孔桩等大噪音施工的时候，尽可能选择噪音较低的设备。高速路施工对大气产生污染主要来自路基施工和隧道施工。所以在进行隧道施工的时候需要安装必备的通风装置，保证在施工的过程中可以有良好的通风，并在施工路段采用洒水措施，确保施工路段有较好的空气质量。 ④表土利用
进行表土清理工作的时候，要先做好填挖边坡线放样，在坡脚线之外不可以进行清除表土、伐树、清理植被根等工序，确定好需要清表的土方之后需要严格依照设计图纸或者建设方所规定的地方进行集中放置管理，不能与其他废弃的土方混在一起堆放，同时还要做表土堆放的临时排水与临时防护。这部分清表的土方可以作为之后服务区、弃土场复耕绿化、互通立交等方面的回填土，从而达到废物利用。
⑤乡土植物绿化
该工程进行了“乡土植物绿化”的相关课题研究，选择乡土植物进行绿化，与此同时考量与施工周围自然环境相结合，并合理选取绿化植物的品种、颜色、高度等方面，在高速公路的边坡上选择草本、乔木、灌木等植物品种相结合的原则，并尽可能选择较多的植物种类。
3.实现工程建设管理信息化
由于本项目线路长，原地方交通非常不便，为提高项目管理效率，在项目开始建设前便注重信息化管理，着手开发、部署了信息平台系统、三维形像进度系统、P3/ EC 进度管理系统、HCS 计量支付管理系统、质量管理系统和竣工文档管理系统等，并将有关的信息资料汇集到信息平台上进行共享。项目参建单位的来往公文、计量支付数据、试验及有关质量数据、变更处理流程及信息沟通等均通过互联网进行网上传递，大大提高了工作效率、数据的准确性和相关资料的可追溯性。
4.注重耕地等资源的保护
资源是人类生存发展的物质基础，也是可持续发展的重要保证。公路建设中坚持可持续发展、建立节约型社会，必须正确处理好节约资源和公路发展的关系。节约资源在公路建设中首先体现在节约土地上，对于我们这个有着13 亿人口， 尤其是有着8 亿以土地为生的农民的国家来说，土地资源尤其是耕地资源具有超乎寻常的意义。节约资源也体现在矿产资源和腐植土等方面。
该工程在节约土地等资源的理念方面，坚持从规划设计阶段做起，贯穿于工程建设的全过程。
在规划阶段，通过合理规划线路、统筹利用线位资源、合理确定建设规模和方案，提高土地的集约利用程度，设计线路原则上不覆压未开采的矿产资源富集区。
在设计阶段，通过精细设计，以满足功能为前提，精心拟定各细部参数，节约每一寸土地。
在工程建设中，充分挖掘各种潜能保护土地资源。主要措施：局部调整设计少占用地、有边坡的二次开发利用、取弃土场的恢复与土地再造、表土的保护与再利用等等。
三、结束语
该工程在施工的阶段中，坚持绿色管理的引导，实现了保护周边环境，统一地方利益与公路施工、高速路与周边环境等多方面的利益，获得较高的社会经济效益，实现了高速公路的建设目标。
参考文献
[1] 黄志斌，朱孝忠，李永.绿色管理内涵拓展及其目标设计[J]，软科学，2011.
[2] 丁祖荣，陈舜友，李娟，绿色管理内涵拓展及其构建[J]，科技进步与对策，2012.
[3] 陈红，梁立杰，杨彩霞，可持续发展的公路建设生态观[J]，长安大学学报：自然科学版，2010.