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摘要：软土地基具有较大的复杂性以及特殊性，其处理的方法有几十种，每一种方法都有各自的特点和作用机理，并存在局限性。因此在进行路桥施工时，一定要严格地做好对软土地基的调查研究，要切实根据软土地基的实际情况，并综合考虑经济技术条件、施工工期等内容，从而采用不同的处理方法与技术措施，有效的处理软土地基。
关键词：路桥工程;软土地基;施工技术
1.软地基在施工工程中遇到的问题
在实际的施工过程中由于诸多的因素影响着地基的质量，主要存在这几个常见问题：
1.1沉陷、膨胀。通过前面分析的软土地基的特点，我们知道软土地基自身的结构非常不稳定，这一特征会使建筑施工的材料硬化从而进一步影响路桥表面的硬化程度，导致塌陷等现象。
1.2路面松散。路桥工程的主要材料由水、泥、砂、石等一些细小的颗粒混合而成，由于水环境的结构存在密实性差的特点，造成新铺的路面没有好的抗水性使路面变得松散。
1.3路桥工程安全指数底。在软土地基中因为内部结构的粘合度较低，稳定性较差，在建设的过程中路桥结构受到塌陷的威胁，这样的工程存在一定的安全隐患。
2.对软土地基表层施工的主要处理方法
2.1表层排水的方法
对于那些土质较好，而因为较大含水量而出现的软土地基，在进行填土以前，就要在地表面进行沟槽的开挖，确保地表水得以排除，此外还应降低软土地基的表层的含水量，以实现施工机械的正常通行。为了在施工的过程中充分发挥沟槽的盲沟效果，应将透水性好的碎石和砂砾进行回填。
2.2铺设砂垫层的方法
如果地基的上部软土层非常薄并且含有较大水量时，在软土地基上应进行厚度为0.5—1.2m厚度的砂垫层铺设。这样做的目的是实现软土层的加固，确保砂垫层能够起到上部排水的积极作用;此外，砂垫层能够在填土中发挥地下排水层的作用，以适应填土内水位。在进行地基和填土处理的施工过程中，为了能够为施工机械的通行创造良好条件，如在进行机械施工时，应对砂垫层厚度加以确立，而这其中又需要对机械重量加以考虑，以及轮胎对地面产生的接触力，软土地基的表层强度以及偏心程度等。在极软的地基中，如果仅用砂垫层来实现施工大型机械的运行，通常需要较厚砂垫层的铺设，这是不经济的，因此会选择表层排水和铺垫材料并用的方法来进行。
2.3材料铺垫的方法
对于不均匀的地基土层，会出现局部侧向变位和不均匀沉降等情况，因此可以使用铺垫材料来提高拉抗力以及抗剪力，提高施工机械的通行率，避免出现侧向变位失稳和地基局部沉降的状况。在软土地基上通常会有一层比软土地基强度高的土层，次成为硬壳层。硬壳层能够发挥应力扩散和承重等作用，充分利用好硬壳层有利于减少工程的投资。甚至有些地区认为，存在硬壳层的软土地基，可以不对软土地基进行特殊处理，而只需对硬壳层扩散应力加以充分利用，通过预压措施，来提高填筑路堤的稳定性。但是如果不能有效的对硬壳层进行勘察和利用，那么就无法实现预想的效果。其中，铺垫材料主要分为土工布、化纤无纺布、玻璃纤维格栅。
2.4增加添加剂的方法
针对表层是粘性土的情况，应在表层的粘性土中进行添加剂的渗入，从而使得地基的强度性能和压缩性能得到改善，保证施工机械的正常行驶，此外还应通过填土稳定和固结效果的提高。其中添加材料的主要为水泥、熟石灰、生石灰。石灰类的添加材料经过厂拌和现场拌以后，会随着时间的推移使得被固结土出现化学性固结，使粘土成分出现质的变化，加强土体的稳定性。
3.软土施工加固
3.1粉喷桩加固施工
该方法是较为常见的加固方法，在选用此方法之前要对施工现场的地质进行详细的调查，并且进行土工试验等，在取得合格的报告之后才能进行。要严格按照桩位设计图和使用工艺要求，对基本的材料进行检验，质量必须合格，场地必须平整，能满足机械行走，而且要对机械组装进行调试使其运转。在施工过程中，要控制钻机下钻的深度、喷粉高度及停灰面，喷粉桩的长度要能保证，投入使用的喷粉机必须要有粉体计量。
3.2新型施工方法
除了喷粉桩加固施工方法，还有一些新型的施工方法，如：爆破排淤、软土置换及抛石挤淤等方法。爆破法是采用炸药爆炸的张力来改造软性土质，通过排除淤泥和松散土壤，加入一些高强度的材料，该方法有较高的危险性，并且成本也较高，同时容易给环境造成污染。而抛石法就是通过抛出大片的石料所产生的压力来排淤，该方法和前者比起来，容易操作而且成本较低，此方法比较适合于积水洼地。
4.桥涵通道处的处理
4.1涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础;在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。
4.2在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80～100m范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降。
4.3路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。
4.4桥台处路堤处理：为了加快地基固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥台间沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。
4.5涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。
4.6真空预压：这个方法，在港工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。
5.路桥软土施工技术的完善措施
5.1结合施工图纸优化工序流程
在一个路桥项目施工之前，都做了大量的考察和规划制定工作，依据工程不同的施工合同所要求的，对施工中的每个环节做深入思考和完善，结合自身的建筑条件和自然环境等因素，制定出更加符合现实情况的方案和工程步骤，确保工程按照计划有序进行。
5.2技术的掌握和改善
在建筑施工的工程中，一些技术人员必须掌握该项目工程所需要的知识，为后面的具体操作技术工作做好准备。施工技术的规范与否关系到工程的质量和安全，因此，必须对这批人员进行特殊的培训指导。确保每个工作人员明确自身的职责和工作任务，为后面的工程技术提供有利的技术支持。
5.3强化施工技术管理
技术掌握的好坏与路桥的安全质量挂钩，技术管理是整个施工过程的核心部分，它包含了对一整套技术的管理和监督，有效的对技术水平做相应的调整和完善。在实际的施工进程中可以充分运用一些新材料、新工艺、新设备，这些基础的工作就能解决施工中许多的大问题，有效地提高了工程进度和工程质量。我们加强工程进程的前提是必须保证每一项操作都是符合要求并达到标准规定的，因此，技术的管理就成为了整个施工中主要的一步，它能统揽全局，确定下一步的施工动向。
5.4注重施工检测
施工检测在施工完成以后扮演着重要的角色，它是检测路桥工程是否合格的标准，是保证工程质量的重要手段，对于那些容易出现问题的地方加强检测以确保工程的安全性，这关乎到人们的切身利益，是必须重视的环节。
6.结语
经济形势的不断发展也拉动了我国路桥工程的建设，路桥工艺技术的进步标志着新时代下路桥工程建设进入一个快速发展时期。为了保障路桥建设工程的安全成了工程建设中最关心的问题，结合本文，充分了解了路桥施工技术中存在的问题和解决措施，为将来的路桥工程工作打好基础。
参考文献：
[1]龚晓南.地基处理新技术[M].西安：陕西科学技术出版社，2012.
[2]殷宗泽、龚晓南，《地基处理工程实例》，中国水利水电出版社，2000.
关键词：路桥工程;软土地基;施工技术
1.软地基在施工工程中遇到的问题
在实际的施工过程中由于诸多的因素影响着地基的质量，主要存在这几个常见问题：
1.1沉陷、膨胀。通过前面分析的软土地基的特点，我们知道软土地基自身的结构非常不稳定，这一特征会使建筑施工的材料硬化从而进一步影响路桥表面的硬化程度，导致塌陷等现象。
1.2路面松散。路桥工程的主要材料由水、泥、砂、石等一些细小的颗粒混合而成，由于水环境的结构存在密实性差的特点，造成新铺的路面没有好的抗水性使路面变得松散。
1.3路桥工程安全指数底。在软土地基中因为内部结构的粘合度较低，稳定性较差，在建设的过程中路桥结构受到塌陷的威胁，这样的工程存在一定的安全隐患。
2.对软土地基表层施工的主要处理方法
2.1表层排水的方法
对于那些土质较好，而因为较大含水量而出现的软土地基，在进行填土以前，就要在地表面进行沟槽的开挖，确保地表水得以排除，此外还应降低软土地基的表层的含水量，以实现施工机械的正常通行。为了在施工的过程中充分发挥沟槽的盲沟效果，应将透水性好的碎石和砂砾进行回填。
2.2铺设砂垫层的方法
如果地基的上部软土层非常薄并且含有较大水量时，在软土地基上应进行厚度为0.5—1.2m厚度的砂垫层铺设。这样做的目的是实现软土层的加固，确保砂垫层能够起到上部排水的积极作用;此外，砂垫层能够在填土中发挥地下排水层的作用，以适应填土内水位。在进行地基和填土处理的施工过程中，为了能够为施工机械的通行创造良好条件，如在进行机械施工时，应对砂垫层厚度加以确立，而这其中又需要对机械重量加以考虑，以及轮胎对地面产生的接触力，软土地基的表层强度以及偏心程度等。在极软的地基中，如果仅用砂垫层来实现施工大型机械的运行，通常需要较厚砂垫层的铺设，这是不经济的，因此会选择表层排水和铺垫材料并用的方法来进行。
2.3材料铺垫的方法
对于不均匀的地基土层，会出现局部侧向变位和不均匀沉降等情况，因此可以使用铺垫材料来提高拉抗力以及抗剪力，提高施工机械的通行率，避免出现侧向变位失稳和地基局部沉降的状况。在软土地基上通常会有一层比软土地基强度高的土层，次成为硬壳层。硬壳层能够发挥应力扩散和承重等作用，充分利用好硬壳层有利于减少工程的投资。甚至有些地区认为，存在硬壳层的软土地基，可以不对软土地基进行特殊处理，而只需对硬壳层扩散应力加以充分利用，通过预压措施，来提高填筑路堤的稳定性。但是如果不能有效的对硬壳层进行勘察和利用，那么就无法实现预想的效果。其中，铺垫材料主要分为土工布、化纤无纺布、玻璃纤维格栅。
2.4增加添加剂的方法
针对表层是粘性土的情况，应在表层的粘性土中进行添加剂的渗入，从而使得地基的强度性能和压缩性能得到改善，保证施工机械的正常行驶，此外还应通过填土稳定和固结效果的提高。其中添加材料的主要为水泥、熟石灰、生石灰。石灰类的添加材料经过厂拌和现场拌以后，会随着时间的推移使得被固结土出现化学性固结，使粘土成分出现质的变化，加强土体的稳定性。
3.软土施工加固
3.1粉喷桩加固施工
该方法是较为常见的加固方法，在选用此方法之前要对施工现场的地质进行详细的调查，并且进行土工试验等，在取得合格的报告之后才能进行。要严格按照桩位设计图和使用工艺要求，对基本的材料进行检验，质量必须合格，场地必须平整，能满足机械行走，而且要对机械组装进行调试使其运转。在施工过程中，要控制钻机下钻的深度、喷粉高度及停灰面，喷粉桩的长度要能保证，投入使用的喷粉机必须要有粉体计量。
3.2新型施工方法
除了喷粉桩加固施工方法，还有一些新型的施工方法，如：爆破排淤、软土置换及抛石挤淤等方法。爆破法是采用炸药爆炸的张力来改造软性土质，通过排除淤泥和松散土壤，加入一些高强度的材料，该方法有较高的危险性，并且成本也较高，同时容易给环境造成污染。而抛石法就是通过抛出大片的石料所产生的压力来排淤，该方法和前者比起来，容易操作而且成本较低，此方法比较适合于积水洼地。
4.桥涵通道处的处理
4.1涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础;在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。
4.2在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80～100m范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降。
4.3路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。
4.4桥台处路堤处理：为了加快地基固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥台间沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。
4.5涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。
4.6真空预压：这个方法，在港工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。
5.路桥软土施工技术的完善措施
5.1结合施工图纸优化工序流程
在一个路桥项目施工之前，都做了大量的考察和规划制定工作，依据工程不同的施工合同所要求的，对施工中的每个环节做深入思考和完善，结合自身的建筑条件和自然环境等因素，制定出更加符合现实情况的方案和工程步骤，确保工程按照计划有序进行。
5.2技术的掌握和改善
在建筑施工的工程中，一些技术人员必须掌握该项目工程所需要的知识，为后面的具体操作技术工作做好准备。施工技术的规范与否关系到工程的质量和安全，因此，必须对这批人员进行特殊的培训指导。确保每个工作人员明确自身的职责和工作任务，为后面的工程技术提供有利的技术支持。
5.3强化施工技术管理
技术掌握的好坏与路桥的安全质量挂钩，技术管理是整个施工过程的核心部分，它包含了对一整套技术的管理和监督，有效的对技术水平做相应的调整和完善。在实际的施工进程中可以充分运用一些新材料、新工艺、新设备，这些基础的工作就能解决施工中许多的大问题，有效地提高了工程进度和工程质量。我们加强工程进程的前提是必须保证每一项操作都是符合要求并达到标准规定的，因此，技术的管理就成为了整个施工中主要的一步，它能统揽全局，确定下一步的施工动向。
5.4注重施工检测
施工检测在施工完成以后扮演着重要的角色，它是检测路桥工程是否合格的标准，是保证工程质量的重要手段，对于那些容易出现问题的地方加强检测以确保工程的安全性，这关乎到人们的切身利益，是必须重视的环节。
6.结语
经济形势的不断发展也拉动了我国路桥工程的建设，路桥工艺技术的进步标志着新时代下路桥工程建设进入一个快速发展时期。为了保障路桥建设工程的安全成了工程建设中最关心的问题，结合本文，充分了解了路桥施工技术中存在的问题和解决措施，为将来的路桥工程工作打好基础。
参考文献：
[1]龚晓南.地基处理新技术[M].西安：陕西科学技术出版社，2012.
[2]殷宗泽、龚晓南，《地基处理工程实例》，中国水利水电出版社，2000.