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摘 要：作为桥梁施工的关键技术之一，高墩施工是维持结构稳定的重要环节，但在实际施工环节受到多方面因素的影响，使得建设效果可能与预期不符，因此要细化其中的技术应用和施工管理内容，结合其对稳定性的具体要求，给出控制施工环境和步骤的具体措施，从而提升结构的稳定程度。本文将从技术与措施两个方面探讨在桥梁高墩施工阶段保证稳定性的办法。
关键词：桥梁高墩施工;稳定性;技术;管控措施
中图分类号：U445.559 文献标识码：A
0 引言
随着技术的不断发展，在桥梁建设中应用的技术与工艺更具有经济和高效的特征，不仅有助于提升结构的稳定程度，还能节约材料，降低成本。但技术的应用效果受到多样化因素的控制，在桥梁施工过程中，可能因地质环境和难度等方面带来安全隐患，不符合稳定性的要求，因此为提升桥梁施工的质量，要根据技术的作用原理与流程，平衡现场多种条件，进而切实形成双效提高的施工氛围。
1 高墩施工中关乎稳定性的技术
1.1 测量放样
测量放样是高墩施工中常用的技术，通过对墩结构中的参数予以测定，形成原始数据，便于在后期根据数据信息合理设定设备参数和所使用的材料结构等。因此要针对其中可能影响结构稳定性的数据信息设置科学的测量方案，首先进行墩柱结构线和中线的测量，在放样工作结束后评定测定误差，管控误差的范围，要求墩柱四周与中心线间的误差不超过10 mm。其次，要針对所测量的结果反复核实，结合桥梁墩高等，给出限定数据，避免出现分段浇筑受阻的情况，提升测量放样的精度。最后，根据重点项目与技术的要求，例如：混凝土浇筑环节，检查数据信息的准确程度，必要时可二次测定[1]。
1.2 搭设支架
支架搭设过程要针对其受力情况予以计算，分析力的方向和计算大小，所搭设的脚手架要符合结果的指示，能够满足负荷和受力的要求，并采用操作验证的方式，确定所使用的支架结构和其他参数信息与现实要求相符。通过力学分析结果可以看出，在高墩施工中架体结构的立杆底端所承受的压力最大，因此其刚度和稳定性要切实对应参数要求，提升结构的稳固程度。在具体搭建环节，施工人员要细化承台脚手架放置于墩柱结构的具体特性，选用双排碗扣，使其成为支架结构，设定排间距，一般将其管控在0.9 m，同时确定所使用的脚手架能否承受上层结构的作用力，按照技术标准核实刚度、强度和稳定程度。
1.3 模板施工
施工过程要严格按照施工方案和计划开展，选取大块组合钢膜作为墩台身结构，有助于在拆装环节更为简化。大块组合钢膜具有多种应用优势，比如不易变形、表面平整、精度高和可循环利用等，在具体安装环节需要使用轮胎吊和机械设备，因此要保证施工现场环境符合设备作用的空间要求。施工作业中反复检查模板尺寸，准确定位安装位置，使得所设计制作的模板结构误差限定在预设的范围内，保证制作的科学性[2]。同时，要严格控制跑模漏浆问题的发生，按照相关标准管理混凝土浇筑和振捣环节，提升工艺的科学性，使得模板与其他结构间形成牢固的连接效果。
1.4 混凝土施工
混凝土施工效果受到材料质量、操作方式、配合比等因素的影响，因此在运用此项技术的过程中要细致分析影响作用的原理，并根据分析结果设置优化意见。在实际施工环节所需要的水泥材质，要挑选细度达标的沙土，从而提升搅拌的效率，而在实际应用中运用混凝土搅拌机，将所使用的水泥集中翻拌，避免造成称重方面的影响，分次添加骨料，评定其所含水量。由于在混凝土技术应用过程中，受到施工人员素质以及操作方式的影响较为明显，因此应当强化对其岗前培训的力度。说明在实际操作环节需要加以注意的事项，明确施工规定，避免发生擅自更改工序的情况，从而保证混凝土搅拌以及浇筑过程的科学化程度。在实际搅拌环节要反复检查所搅拌的水泥质量，在粘结性符合施工标准的前提下，采取不停搅拌的方式。贯穿于运输以及前期预制过程所使用的运输工具，例如泵车等，其所装载的容量不可超过相关标准，避免在运输过程中出现混凝土泄漏或者配合比改变的问题。
混凝土施工技术的关键点在于浇筑采取分次分层浇筑的办法，遵循分次浇筑成型原则，查看接缝位置的平整度和密实度，进而保证浇筑前后结构外观保持等同的水平。
2 高墩施工阶段的控制措施
2.1 质量控制
在高墩施工的过程中，其质量是评定此次施工成败的唯一标准，因此要针对不同施工阶段设置对应的质量控制方案。在施工前期及所设定的钢模板要准确符合相关标准中对于刚度和强度的要求，由于其所显示的参数与模板和墩柱高度相关，因而要评定现阶段所给出的图纸内容是否符合施工质量控制的相关办法。在具体施工阶段尤为注重模板安装过程，告知施工人员需要着重管控对应的尺寸和参数，其中包括中心距模板四角的距离，两个模板间的高度差以及保持顶面水平层次的误差等。在设定预偏量的具体作业内容中，利用先进的技术工艺准确构建有限元模型，反映高墩结构内部温度分布的基本规律，从而对应不同温度设定相应的施工高度位移量，运用大数据计算方法说明桥墩在不同施工高度，由于温度的作用下可能会产生的位移偏差，建立起环境温度与施工要求之间的关系。同时监理人员开展质量监测工作，要保证所选定的时间具备恒定的特点，即气温恒定、时间固定、外界环境影响因素少，从而确保所检测的混凝土结构或者模板安装效果等满足现实作用的具体情况[3]。相关人员应当做好定期复测工作，结合高墩施工质量控制的计划中所给定的方案，根据结构垂直度、初始材料缺陷等方面的内容展开核定工作，避免出现几何缺陷的情况，配合应用全过程管理方案，细化混凝土养护和浇筑作业的具体流程，避免出现因操作人员失误造成结构稳定性不符合科学量化基准的问题，提升对混凝土技术施工管控的力度。在实际测量的过程中，若发现垂度值偏差较大，应当及时停止作业，在给出对应的调整方案后，方可开展下一阶段的施工活动。
2.2 技术控制
施工技术管控方面主要指的是翻模施工、混凝土技术的调节过程，由于在翻模中需要以塔吊和垂直运输平台开展作业活动，因此要满足稳固性设计的相关要求，利用架杆支撑三角架的方式形成支撑结构，以此来提升模板下部的稳定性和坚固程度，从而保证桥墩等结构施工的效率和质量。利用提升稳固性的方式，能够准确应用翻模施工作业施工中，使其具备安全性能，避免在整个过程中因塔吊等大型设备工具损伤现场工作人员的安全[4]。翻模施工节点中，在保证制膜的精准程度后，方可对标准层进行制膜作业，提升节点施工工艺的应用完善程度。运用持续浇筑混凝土的方式，防止吊架相撞的状况产生，从而使得锚固拉近状况不能够影响施工质量和施工人员的安全。混凝土浇筑施工技术同样是高墩施工中的重点，而在整个过程中要尽可能避免裂缝的产生，采用多元化的方法和技术手段给出结构密实的具体方案。同时形成动态监测制度，由专人复核浇筑位置的密实度，确定在后续的使用中能否出现裂缝等方面的问题。拆除翻模后开展养护工作，需要严格按照工序进行按照液压油路、内模板支撑系统、操作平台、提升架、支撑杆的顺序予以拆除，保证整个工序的科学化程度。
3 结束语
综上所述，在桥梁高墩施工中要细化针对稳定性问题给出的具体意见，做好技术交底和人员培训工作，抓好翻模、混凝土施工技术应用环节，严格管控现场，切实提升建设质量。
参考文献：
[1]熊卫群，聂晓峰.高速公路桥梁高墩施工技术探析[J].交通世界，2019，26（32）：59-61.
[2]杨景丽.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界，2019，26（15）：106-107.
[3]卢遥.高速公路桥梁高墩施工处理关键技术分析[J].交通世界，2019，26（28）：122-123.
[4]郑兴海.公路桥梁高墩施工阶段稳定性分析与施工控制技术[J].交通世界，2017，24（12）：116-117.
关键词：桥梁高墩施工;稳定性;技术;管控措施
中图分类号：U445.559 文献标识码：A
0 引言
随着技术的不断发展，在桥梁建设中应用的技术与工艺更具有经济和高效的特征，不仅有助于提升结构的稳定程度，还能节约材料，降低成本。但技术的应用效果受到多样化因素的控制，在桥梁施工过程中，可能因地质环境和难度等方面带来安全隐患，不符合稳定性的要求，因此为提升桥梁施工的质量，要根据技术的作用原理与流程，平衡现场多种条件，进而切实形成双效提高的施工氛围。
1 高墩施工中关乎稳定性的技术
1.1 测量放样
测量放样是高墩施工中常用的技术，通过对墩结构中的参数予以测定，形成原始数据，便于在后期根据数据信息合理设定设备参数和所使用的材料结构等。因此要针对其中可能影响结构稳定性的数据信息设置科学的测量方案，首先进行墩柱结构线和中线的测量，在放样工作结束后评定测定误差，管控误差的范围，要求墩柱四周与中心线间的误差不超过10 mm。其次，要針对所测量的结果反复核实，结合桥梁墩高等，给出限定数据，避免出现分段浇筑受阻的情况，提升测量放样的精度。最后，根据重点项目与技术的要求，例如：混凝土浇筑环节，检查数据信息的准确程度，必要时可二次测定[1]。
1.2 搭设支架
支架搭设过程要针对其受力情况予以计算，分析力的方向和计算大小，所搭设的脚手架要符合结果的指示，能够满足负荷和受力的要求，并采用操作验证的方式，确定所使用的支架结构和其他参数信息与现实要求相符。通过力学分析结果可以看出，在高墩施工中架体结构的立杆底端所承受的压力最大，因此其刚度和稳定性要切实对应参数要求，提升结构的稳固程度。在具体搭建环节，施工人员要细化承台脚手架放置于墩柱结构的具体特性，选用双排碗扣，使其成为支架结构，设定排间距，一般将其管控在0.9 m，同时确定所使用的脚手架能否承受上层结构的作用力，按照技术标准核实刚度、强度和稳定程度。
1.3 模板施工
施工过程要严格按照施工方案和计划开展，选取大块组合钢膜作为墩台身结构，有助于在拆装环节更为简化。大块组合钢膜具有多种应用优势，比如不易变形、表面平整、精度高和可循环利用等，在具体安装环节需要使用轮胎吊和机械设备，因此要保证施工现场环境符合设备作用的空间要求。施工作业中反复检查模板尺寸，准确定位安装位置，使得所设计制作的模板结构误差限定在预设的范围内，保证制作的科学性[2]。同时，要严格控制跑模漏浆问题的发生，按照相关标准管理混凝土浇筑和振捣环节，提升工艺的科学性，使得模板与其他结构间形成牢固的连接效果。
1.4 混凝土施工
混凝土施工效果受到材料质量、操作方式、配合比等因素的影响，因此在运用此项技术的过程中要细致分析影响作用的原理，并根据分析结果设置优化意见。在实际施工环节所需要的水泥材质，要挑选细度达标的沙土，从而提升搅拌的效率，而在实际应用中运用混凝土搅拌机，将所使用的水泥集中翻拌，避免造成称重方面的影响，分次添加骨料，评定其所含水量。由于在混凝土技术应用过程中，受到施工人员素质以及操作方式的影响较为明显，因此应当强化对其岗前培训的力度。说明在实际操作环节需要加以注意的事项，明确施工规定，避免发生擅自更改工序的情况，从而保证混凝土搅拌以及浇筑过程的科学化程度。在实际搅拌环节要反复检查所搅拌的水泥质量，在粘结性符合施工标准的前提下，采取不停搅拌的方式。贯穿于运输以及前期预制过程所使用的运输工具，例如泵车等，其所装载的容量不可超过相关标准，避免在运输过程中出现混凝土泄漏或者配合比改变的问题。
混凝土施工技术的关键点在于浇筑采取分次分层浇筑的办法，遵循分次浇筑成型原则，查看接缝位置的平整度和密实度，进而保证浇筑前后结构外观保持等同的水平。
2 高墩施工阶段的控制措施
2.1 质量控制
在高墩施工的过程中，其质量是评定此次施工成败的唯一标准，因此要针对不同施工阶段设置对应的质量控制方案。在施工前期及所设定的钢模板要准确符合相关标准中对于刚度和强度的要求，由于其所显示的参数与模板和墩柱高度相关，因而要评定现阶段所给出的图纸内容是否符合施工质量控制的相关办法。在具体施工阶段尤为注重模板安装过程，告知施工人员需要着重管控对应的尺寸和参数，其中包括中心距模板四角的距离，两个模板间的高度差以及保持顶面水平层次的误差等。在设定预偏量的具体作业内容中，利用先进的技术工艺准确构建有限元模型，反映高墩结构内部温度分布的基本规律，从而对应不同温度设定相应的施工高度位移量，运用大数据计算方法说明桥墩在不同施工高度，由于温度的作用下可能会产生的位移偏差，建立起环境温度与施工要求之间的关系。同时监理人员开展质量监测工作，要保证所选定的时间具备恒定的特点，即气温恒定、时间固定、外界环境影响因素少，从而确保所检测的混凝土结构或者模板安装效果等满足现实作用的具体情况[3]。相关人员应当做好定期复测工作，结合高墩施工质量控制的计划中所给定的方案，根据结构垂直度、初始材料缺陷等方面的内容展开核定工作，避免出现几何缺陷的情况，配合应用全过程管理方案，细化混凝土养护和浇筑作业的具体流程，避免出现因操作人员失误造成结构稳定性不符合科学量化基准的问题，提升对混凝土技术施工管控的力度。在实际测量的过程中，若发现垂度值偏差较大，应当及时停止作业，在给出对应的调整方案后，方可开展下一阶段的施工活动。
2.2 技术控制
施工技术管控方面主要指的是翻模施工、混凝土技术的调节过程，由于在翻模中需要以塔吊和垂直运输平台开展作业活动，因此要满足稳固性设计的相关要求，利用架杆支撑三角架的方式形成支撑结构，以此来提升模板下部的稳定性和坚固程度，从而保证桥墩等结构施工的效率和质量。利用提升稳固性的方式，能够准确应用翻模施工作业施工中，使其具备安全性能，避免在整个过程中因塔吊等大型设备工具损伤现场工作人员的安全[4]。翻模施工节点中，在保证制膜的精准程度后，方可对标准层进行制膜作业，提升节点施工工艺的应用完善程度。运用持续浇筑混凝土的方式，防止吊架相撞的状况产生，从而使得锚固拉近状况不能够影响施工质量和施工人员的安全。混凝土浇筑施工技术同样是高墩施工中的重点，而在整个过程中要尽可能避免裂缝的产生，采用多元化的方法和技术手段给出结构密实的具体方案。同时形成动态监测制度，由专人复核浇筑位置的密实度，确定在后续的使用中能否出现裂缝等方面的问题。拆除翻模后开展养护工作，需要严格按照工序进行按照液压油路、内模板支撑系统、操作平台、提升架、支撑杆的顺序予以拆除，保证整个工序的科学化程度。
3 结束语
综上所述，在桥梁高墩施工中要细化针对稳定性问题给出的具体意见，做好技术交底和人员培训工作，抓好翻模、混凝土施工技术应用环节，严格管控现场，切实提升建设质量。
参考文献：
[1]熊卫群，聂晓峰.高速公路桥梁高墩施工技术探析[J].交通世界，2019，26（32）：59-61.
[2]杨景丽.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界，2019，26（15）：106-107.
[3]卢遥.高速公路桥梁高墩施工处理关键技术分析[J].交通世界，2019，26（28）：122-123.
[4]郑兴海.公路桥梁高墩施工阶段稳定性分析与施工控制技术[J].交通世界，2017，24（12）：116-117.