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【摘要】快递业从属于服务业，在速度发展的同时我们消费者也更多得关注其服务质量的提升，历经2014年那场里程碑式的发展，各家主要快递企业相继进入了资本市场，谋求内涵建设。这恰恰是质变基于量变的具体体现，也是经过一定“加油”式积累后必然过度到“刹车”式调整的结果。其实，不管怎样我们还是更多得关注于企业自身调整中的服务水平如何，尤其是在面对外资巨头大举进入国内市场的时候，基于服务水平来看待我国快递行业的发展才是监管者、从业者和消费者真正关注的焦点。
【关键词】规模 里程碑 服务水平 服务意识
质变是基于量变，这是服务业的发展规律之一。2010年后中国快递业在经济发展大背景下、电子商务迅猛发展的推动下也得到了高速发展。快递规模的量变最终在2014年接近140亿件（与媒体报道突破140亿件不同，国家邮政局统计数据显示实际快递业务总量不到140亿，下文会分析数据的构成），超越美国排名世界第一，这是一个里程碑式的数据，有了数量的积累才能最终为中国快递服务水平的提高、快递行业企业管理水平的提升、快递服务国民经济发展指数的提升提供现实依据。
一、快递规模增长明显
（一）绝对规模有里程碑式的发展
据国家邮政局统计数据显示，2015年，全国快递服务企业（不含普遍服务）业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。以后也大体保持着50%左右的增长比例，2016年：1～11月份，全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%。预计2016年业务总量也会在50%左右的增幅，快递业务完成量应该有望突破300亿件，遥遥领先世界其他各国。形成了“成为第一，保持第一”的双“第一”这一里程碑式的量级增长，当然在量级增长的同时也会存在一定的需要仔细分析的问题，后面我们会对此进行详细的分析。
从表1中可以看出在从2010年开始的连续六个自然年度里，我国快递业务量平均保持了50%左右的增幅，在2014年成为世界快递业务量第一大国的同时也保持了这种势头和位置。
（二）发展速度在放缓
对表1中的变化率和业务量之间进行求其相关性得R2=0.9996，不过从指数来看，后面的增速明显在放缓，当然作为一个年增速仍然比GDP高数倍的行业来讲这还能称得上是“朝阳产业”。
增速放缓的最大1隐忧是快递业务收入的放缓，我们看一下这六个连续自然年度的全国快递业务收入情况。
从业务收入的变化中能看得出收入的增幅没有业务量增幅那么大，下图1清楚的看出业务收入和上表1的变化趋势一致，但是实际情况会是怎样呢？
从图1可以看出业务收入无论是在增幅和变化情况上都与业务量有着一定的区别，接下来我们把业务量和业务收入复合计算下业务量和业务收入的相关性（将业务收入作为自变量x，将业务量作为从变量y）得到相关系数为
通过相关性指数看得出，快递业务收入和业务量属于高度一致性的变动趋势，之所以没有达到相关性为1的主要原因经分析如下：
1.业务内涵变动明显。2015年度快递业务量（不含普遍服务）最大的企业是圆通快递，收入最高的却是顺丰速运，利润率最高的却是中通。下表为几家快递公司2015年度业务数据对比。
正如上面提到的，业务收入、业务量、利润水平三个因素决定着，企业的发展速度在整体放缓的同时业务收入的内涵在发生着悄悄的变化。几家企业的数据体现在下图中更为明显。
2.企业应该关注市场竞争力和利润水平。从图二更为清晰得看出顺丰虽然业务量不是最大的，但是业务收入遥遥领先，圆通的业务量最大，但是业务量和其业务收入所处的地位相去甚远，更为特别的是中通，其业务量和业务收入都不是特别突出，但是其利润率却是最高的，这说明中通在成本控制上有着明显的优势。所以基于不同战略的同业竞争者可能具体关注点有所不同，但是资本市场下的现代化企业盈利状况和潜在盈利能力才是关键，所以各家企业应该适当踩踩“刹车”，而不再是关注于踩踩“油门”。
二、快递企业竞争更趋理性
不管承不承认，圆通的眼里或许没有顺丰；不管在不在意，顺丰对标的都是四大中的某一个或者四大的整体标杆。2016年或许在中国快递历史上是浓墨重彩的一年：圆通借壳大杨创世并顺利上市，中通赴美上市，申通借壳艾迪西稳步推进上市计划，韵达、顺丰也均谋求上市中。对于历经20多年走过“资本主义国家近百年历史”的高速发展的中国快递业来说，谋求资本市场证明自己已经是行业翘楚们的共识，但是資本市场和投资者们更加看重的可是真金白银投入后的回报和基于服务水平下的盈利能力。
（一）服务意识和投入不断增强
2015年和2016年顺丰在各竞争对手谋求资本市场的同时，也没有放弃在资本市场追逐的步伐，但同时经过多年的谈判和考察，最终选址鄂州要自建机场也说明了顺丰在对标Fedex的过程中，再次将各大竞争对手甩在了身后。2016年5月，湖北省政府和顺丰速运正式共建湖北鄂州国际物流核心枢纽项目，意味着在这个中国内陆城市正在对标美国的孟菲斯，顺丰正在对标Fedex，而这只是顺丰在高速发展到一定规模基础后提高服务水平的第一步；2016年10月圆通速递也正式宣布在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，这也是圆通上市后战略方向——百年企业——的一个组成部分。
图中纵轴为申诉率百分比，从上图中可以明显看得出：经历了近几年的投入，各主要快递公司的服务水平有着显著的改进，根据近三年同期申诉率情况分析可以明顯看出各主要快递公司的服务水平在稳步提高。在“效益背反”的规律下，服务水平的提高必然背后是高投入。这充分显示了快递行业对服务意识水平的重视，尤其是在资本市场监管下更加注重自身“修行”的投入。
（二）外资巨头没有想象中那么可怕
这一点恐怕超乎很多人的意料，当年四大进入大陆的时候，快递业一片“狼来了”的警报，尽管现在四大的业务范围被限定了，但是其已有的服务优势确实是我们学习的标杆。目前“三通一达+顺丰”把持着国内主要的电商件市场，与“四大”国际快递企业市场定位有着明显的不同。DHL首席执行官林经伦日前曾明确表示，DHL在中国市场仍以国际快递、医疗、高科技等高附加值业务为主。所以在营业范围、经营网点、快递车辆、价格优势等各方面还有所欠缺的情况下，各大外资快递巨头并没有对国内民营快递业造成多大影响，相反它们的服务水准在硬件欠缺的情况下反而显得不如已有的民营快递公司做的好。
图中纵轴为申诉率百分比，从图4中可以看出，外资四大巨头（TNT2014年未开展业务，2015年开始经营）的申诉率明显低于国内几家主要的快递公司，但是考虑到到了2016年服务水平基本持平、四大经营的主要为服务水准要求极高的高值快递业务两个因素，我们预测在2017年随着各大民营快递公司在投资者的要求和强势介入企业经营管理业务，我国民营快递企业的服务水平会进一步提高，甚至在快递业务完全开放后，我们依靠粗放式积累后的集约式内涵发展的后发优势能够与外资巨头具备分庭抗礼的能力。
参考资料
[1]郑佳宁.《我国快递行业发展的“潘多拉”之盒》.《河南社会科学》，2016年第3期.
[2]国家邮政局网站.国家邮政局公布邮政行业消费者申诉情况的公告.http：//www.spb.gov.cn/sj/.
[3]全国邮政行业职业技能鉴定指导中心.《快递业务员（高级）》.2016年8月，第84页.
[4]刘浩.《全国邮政行业职业技能鉴定培训》.2013-2016年版.
基金项目：山东省邮政管理局2016年人才培养状况调查。
作者简介：刘浩，山东职业学院铁道运输与财经管理系讲师，硕士，国家邮政局职业技能鉴定指导中心培训师，山东省邮政行业职业技能鉴定中心专家。
【关键词】规模 里程碑 服务水平 服务意识
质变是基于量变，这是服务业的发展规律之一。2010年后中国快递业在经济发展大背景下、电子商务迅猛发展的推动下也得到了高速发展。快递规模的量变最终在2014年接近140亿件（与媒体报道突破140亿件不同，国家邮政局统计数据显示实际快递业务总量不到140亿，下文会分析数据的构成），超越美国排名世界第一，这是一个里程碑式的数据，有了数量的积累才能最终为中国快递服务水平的提高、快递行业企业管理水平的提升、快递服务国民经济发展指数的提升提供现实依据。
一、快递规模增长明显
（一）绝对规模有里程碑式的发展
据国家邮政局统计数据显示，2015年，全国快递服务企业（不含普遍服务）业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。以后也大体保持着50%左右的增长比例，2016年：1～11月份，全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%。预计2016年业务总量也会在50%左右的增幅，快递业务完成量应该有望突破300亿件，遥遥领先世界其他各国。形成了“成为第一，保持第一”的双“第一”这一里程碑式的量级增长，当然在量级增长的同时也会存在一定的需要仔细分析的问题，后面我们会对此进行详细的分析。
从表1中可以看出在从2010年开始的连续六个自然年度里，我国快递业务量平均保持了50%左右的增幅，在2014年成为世界快递业务量第一大国的同时也保持了这种势头和位置。
（二）发展速度在放缓
对表1中的变化率和业务量之间进行求其相关性得R2=0.9996，不过从指数来看，后面的增速明显在放缓，当然作为一个年增速仍然比GDP高数倍的行业来讲这还能称得上是“朝阳产业”。
增速放缓的最大1隐忧是快递业务收入的放缓，我们看一下这六个连续自然年度的全国快递业务收入情况。
从业务收入的变化中能看得出收入的增幅没有业务量增幅那么大，下图1清楚的看出业务收入和上表1的变化趋势一致，但是实际情况会是怎样呢？
从图1可以看出业务收入无论是在增幅和变化情况上都与业务量有着一定的区别，接下来我们把业务量和业务收入复合计算下业务量和业务收入的相关性（将业务收入作为自变量x，将业务量作为从变量y）得到相关系数为
通过相关性指数看得出，快递业务收入和业务量属于高度一致性的变动趋势，之所以没有达到相关性为1的主要原因经分析如下：
1.业务内涵变动明显。2015年度快递业务量（不含普遍服务）最大的企业是圆通快递，收入最高的却是顺丰速运，利润率最高的却是中通。下表为几家快递公司2015年度业务数据对比。
正如上面提到的，业务收入、业务量、利润水平三个因素决定着，企业的发展速度在整体放缓的同时业务收入的内涵在发生着悄悄的变化。几家企业的数据体现在下图中更为明显。
2.企业应该关注市场竞争力和利润水平。从图二更为清晰得看出顺丰虽然业务量不是最大的，但是业务收入遥遥领先，圆通的业务量最大，但是业务量和其业务收入所处的地位相去甚远，更为特别的是中通，其业务量和业务收入都不是特别突出，但是其利润率却是最高的，这说明中通在成本控制上有着明显的优势。所以基于不同战略的同业竞争者可能具体关注点有所不同，但是资本市场下的现代化企业盈利状况和潜在盈利能力才是关键，所以各家企业应该适当踩踩“刹车”，而不再是关注于踩踩“油门”。
二、快递企业竞争更趋理性
不管承不承认，圆通的眼里或许没有顺丰；不管在不在意，顺丰对标的都是四大中的某一个或者四大的整体标杆。2016年或许在中国快递历史上是浓墨重彩的一年：圆通借壳大杨创世并顺利上市，中通赴美上市，申通借壳艾迪西稳步推进上市计划，韵达、顺丰也均谋求上市中。对于历经20多年走过“资本主义国家近百年历史”的高速发展的中国快递业来说，谋求资本市场证明自己已经是行业翘楚们的共识，但是資本市场和投资者们更加看重的可是真金白银投入后的回报和基于服务水平下的盈利能力。
（一）服务意识和投入不断增强
2015年和2016年顺丰在各竞争对手谋求资本市场的同时，也没有放弃在资本市场追逐的步伐，但同时经过多年的谈判和考察，最终选址鄂州要自建机场也说明了顺丰在对标Fedex的过程中，再次将各大竞争对手甩在了身后。2016年5月，湖北省政府和顺丰速运正式共建湖北鄂州国际物流核心枢纽项目，意味着在这个中国内陆城市正在对标美国的孟菲斯，顺丰正在对标Fedex，而这只是顺丰在高速发展到一定规模基础后提高服务水平的第一步；2016年10月圆通速递也正式宣布在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，这也是圆通上市后战略方向——百年企业——的一个组成部分。
图中纵轴为申诉率百分比，从上图中可以明显看得出：经历了近几年的投入，各主要快递公司的服务水平有着显著的改进，根据近三年同期申诉率情况分析可以明顯看出各主要快递公司的服务水平在稳步提高。在“效益背反”的规律下，服务水平的提高必然背后是高投入。这充分显示了快递行业对服务意识水平的重视，尤其是在资本市场监管下更加注重自身“修行”的投入。
（二）外资巨头没有想象中那么可怕
这一点恐怕超乎很多人的意料，当年四大进入大陆的时候，快递业一片“狼来了”的警报，尽管现在四大的业务范围被限定了，但是其已有的服务优势确实是我们学习的标杆。目前“三通一达+顺丰”把持着国内主要的电商件市场，与“四大”国际快递企业市场定位有着明显的不同。DHL首席执行官林经伦日前曾明确表示，DHL在中国市场仍以国际快递、医疗、高科技等高附加值业务为主。所以在营业范围、经营网点、快递车辆、价格优势等各方面还有所欠缺的情况下，各大外资快递巨头并没有对国内民营快递业造成多大影响，相反它们的服务水准在硬件欠缺的情况下反而显得不如已有的民营快递公司做的好。
图中纵轴为申诉率百分比，从图4中可以看出，外资四大巨头（TNT2014年未开展业务，2015年开始经营）的申诉率明显低于国内几家主要的快递公司，但是考虑到到了2016年服务水平基本持平、四大经营的主要为服务水准要求极高的高值快递业务两个因素，我们预测在2017年随着各大民营快递公司在投资者的要求和强势介入企业经营管理业务，我国民营快递企业的服务水平会进一步提高，甚至在快递业务完全开放后，我们依靠粗放式积累后的集约式内涵发展的后发优势能够与外资巨头具备分庭抗礼的能力。
参考资料
[1]郑佳宁.《我国快递行业发展的“潘多拉”之盒》.《河南社会科学》，2016年第3期.
[2]国家邮政局网站.国家邮政局公布邮政行业消费者申诉情况的公告.http：//www.spb.gov.cn/sj/.
[3]全国邮政行业职业技能鉴定指导中心.《快递业务员（高级）》.2016年8月，第84页.
[4]刘浩.《全国邮政行业职业技能鉴定培训》.2013-2016年版.
基金项目：山东省邮政管理局2016年人才培养状况调查。
作者简介：刘浩，山东职业学院铁道运输与财经管理系讲师，硕士，国家邮政局职业技能鉴定指导中心培训师，山东省邮政行业职业技能鉴定中心专家。