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摘要：桥梁是公路最重要的一部分，桥梁连续地好坏将会给公路的畅通以及行车的安全造成很大地影响。本文进一步地对预应力混凝土连续桥梁施工技术进行分析和讨论。
关键字：预应力混凝土桥梁施工技术
随着社会主义的发展，我国的交通运输量急剧地增大，从而使道路的等级进一步地提高并逐步地完善起来。桥梁虽然是跨越江海湖泊以及为行人、车辆提供方便地人工构造物，但是它也是道路工程中最重要地一部分。桥梁的连续以及桥梁工程质量的好坏，最终在于施工的技术。
预应力混凝土连续桥梁的常用施工技术
我国从预应力混凝土连续梁桥施工技术一出现时，就有非常多的施工方法。如果要作为公路上修建时间较长、数量较多的一种桥梁的施工方法，就用此种方法，其常用的施工方法有如下几种并作说明。
1、悬臂施工方法。梁部从桥中间墩处开始施工，再通过逐步接长的对称方式来实行，一直将梁部分悬出来的施工方法叫悬臂施工方法。例如，某预应力混凝土连续桥梁采用悬臂施工法。桥梁的梁体为单箱单室；它得结构中高度、截面都有变化；根据二次抛物线变化来确定桥梁的高度。桥梁的中支点梁高8．65m，它得边支点以及跨中梁高度为5.85m。桥梁边跨合拢段10分；段及中跨合拢段10#段的长度均为4m。以单箱单室直腹板形式来作为截面，桥梁的顶板厚度有42cm，以48~90cm来作为腹板厚度，以40~90cm作为底板厚度并使用200cm来加厚桥梁的局面。但它通过混凝土的制作方法不同，可分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法两类。
(1)挂蓝设备一般情况下都被悬臂浇筑法的接长方式所使用。挂蓝都是由承重梁、锚固装置、悬吊模板、行走系统等这几个部分所构成。承重梁是挂蓝设备中最主要的构件之一。它以型钢、实腹钢梁等形式来实行。它能承受一些施工设备以及新制梁段的重量，为了能够完成结构通过传递方式来进行，这是它最主要的作用。
(2)吊机设备将被悬臂拼装法的接长方式所采用。悬臂拼装的零号块，虽然通过就地灌注所完成的，但是有的时候也是通过预制装配所完成的。接缝有三种，一是胶接缝，二是干按缝，三是湿接缝；这些都是位于各节段之间的接缝。但一般情况下设置为l50mm左右的宽度是湿接缝的宽度。
2、移动模架施工法。长度稍微大于两跨，但现浇施工在桥跨内完成。如果要脱模也是等到混凝土达到要求的强度后才可以进行。这种施工方法一般情况下都是适用于跨径为30m～60m的等跨以及等高度的连续梁桥进行，使用这种施工方法 ，它需要一大部分资金去投资这项整套设备。
3、预制装配一整体施工法。通过起吊安装设备的能力把所有连续在一起的梁进行分段并浇筑，再由各种安装方法把整个梁体相交在一起，这就是预制装配一整体施工法的基本原理。按照这种施工方法可以避免一些在施工工期中产生的麻烦，从而使整个施工效益能够进一步地提高。
4、顶推施工法。沿着纵轴的方向向后台开辟一片预制的场地，并分节段的去完成桥梁上身的浇注，将梁身交织成一个整体以纵向预应力筋来实现等等，这就是顶推施工方法的原理。通过等截面的连续梁来实现施工的方法，这是顶推施工法中最主要的一点。因此，它得速度比较高，但对于设备，就是千斤顶和滑动装置两种方法，但它们在施工过程中要求都是是非常严格的。
二、预应力混凝土连续桥梁的结构缺陷以及出现的原因
虽然在施工上，有某种缺陷材料的存在，但是这种缺陷将直接给预应力混凝土连续桥梁结构带来一定的影响，使它也存在一定的缺陷。比如说，许多的裂缝在桥梁区出现，从而导致剪切裂缝在桥梁附近的梗腋处出现等等。所以，桥梁出现一定的缺陷，要第一时间找出出现缺陷的原因，并采取一些方法来实施。
1、桥梁下翼缘的纵向裂缝
在桥梁的梁端第一、二节间的侧面都会出现下翼缘的纵向裂缝，有时也会出现在其他地方。一般这样的裂缝，除个别的裂缝会出现的很大,其它的宽度大约在0.05mm～0.1mm之间。这是因为桥梁的梁体因下翼缘可能会受到过高的纵向压力才产生过大的横向位移所致，这是桥梁下翼缘的纵向裂缝，也是预应力混凝土连续桥梁中出现最为严重的裂缝之一。
2、 桥梁的桥面以及它得上翼缘斜面上出现了龟裂的现象
桥梁的方向，它是没有规律性的。虽然桥梁的长度不大，但是也具有很宽的裂缝。它得干缩，可能是在施工过程中，由于施工质量的不良所产生的，这是此裂缝的最终原因。
三、对预应力混凝土连续桥梁施工的关键技术进行分析
1、预应力混凝土控制技术的分析
总的来说，预应力混凝土连续桥梁的施工，最重要的施工方法都是预应力的控制，预应力控制的好坏，将给桥梁连续质量方面带来很大的影响。以下特对预应力控制技术进行分析。
(1)竖向预应力系统。根据钢筋螺母进行同定的方法来实行坚向预应力系统，在箱梁的腹板上筋螺母均匀得分布在一起；并通过预应力的平衡控制对桥梁竖向上的控制。虽然有些较为具体的预应力控制，都是由传感器内应力和计算机外部预应力相结合，并达到一个即安全又稳定的局面。
(2)纵向预应力系统。顶板束、底板束、腹板束等构成纵向预应力系统。顶板束，它是由负弯矩在桥墩上的混凝土固结在一起来承受的；张紧拉力主要由底板束来承受的．而桥跨所承受的纵向剪切力主要由腹板束来承受的。
2、預应力混凝土连续桥梁施工结构控制的分析
(1)桥梁施工结构的内力控制。主要通过主梁合拢的内应力在施工过程当中对连续梁的控制，这就是结构内力控制。假设内应力无法控制，将直接给桥梁的结构造成很大地威胁，并给整个桥梁的工程带来巨大地影响。因此，施工人员要进一步地对桥梁的结构内力进行控制。
(2)桥梁施工结构的稳定控制。它的定义是在一定载荷的情况下，悬臂梁浇筑施工方法的角度才能进一步地保障主梁稳定性以及对它稳定性的承受。它最主要的原因是悬臂梁的长度不断地增加，从而使桥梁的跨径也随之增大。这样，就使桥梁主梁造成极大地不稳定。所以，要在施工过程中，对结构稳定性的控制作进一步地完善和加强。
四、结论
随着社会主义的发展，桥梁的施工技术也随之进一步地提高。桥梁技术的提高，将代表着一个国家以及一个城市的荣誉，这具有非常象征意义的。本文针对预应力混凝土连续桥梁的技术作进一步地探讨分析，这就说明了预应力混凝土的技术在施工桥梁方面占重要的部分，它是缺一不分的。所以，预应力混凝土的技术无论在理论上还是在实践上都具有一定的指导性，也具有一定地借鉴意义。
参考文献：
1、樊海元. 预应力混凝土连续梁桥合拢施工技术探讨[J]. 商品与质量.2011,15(7):1989-1990.
2、张军华. 预应力混凝土连续梁桥施工关键技术研究 [J]. 湖南农机2011,7(7):2231-2234.
3、石家玺. 预应力混凝土连续桥梁施工技术浅析[J].建筑科学 2011, 23(17):3354-3356.
关键字：预应力混凝土桥梁施工技术
随着社会主义的发展，我国的交通运输量急剧地增大，从而使道路的等级进一步地提高并逐步地完善起来。桥梁虽然是跨越江海湖泊以及为行人、车辆提供方便地人工构造物，但是它也是道路工程中最重要地一部分。桥梁的连续以及桥梁工程质量的好坏，最终在于施工的技术。
预应力混凝土连续桥梁的常用施工技术
我国从预应力混凝土连续梁桥施工技术一出现时，就有非常多的施工方法。如果要作为公路上修建时间较长、数量较多的一种桥梁的施工方法，就用此种方法，其常用的施工方法有如下几种并作说明。
1、悬臂施工方法。梁部从桥中间墩处开始施工，再通过逐步接长的对称方式来实行，一直将梁部分悬出来的施工方法叫悬臂施工方法。例如，某预应力混凝土连续桥梁采用悬臂施工法。桥梁的梁体为单箱单室；它得结构中高度、截面都有变化；根据二次抛物线变化来确定桥梁的高度。桥梁的中支点梁高8．65m，它得边支点以及跨中梁高度为5.85m。桥梁边跨合拢段10分；段及中跨合拢段10#段的长度均为4m。以单箱单室直腹板形式来作为截面，桥梁的顶板厚度有42cm，以48~90cm来作为腹板厚度，以40~90cm作为底板厚度并使用200cm来加厚桥梁的局面。但它通过混凝土的制作方法不同，可分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法两类。
(1)挂蓝设备一般情况下都被悬臂浇筑法的接长方式所使用。挂蓝都是由承重梁、锚固装置、悬吊模板、行走系统等这几个部分所构成。承重梁是挂蓝设备中最主要的构件之一。它以型钢、实腹钢梁等形式来实行。它能承受一些施工设备以及新制梁段的重量，为了能够完成结构通过传递方式来进行，这是它最主要的作用。
(2)吊机设备将被悬臂拼装法的接长方式所采用。悬臂拼装的零号块，虽然通过就地灌注所完成的，但是有的时候也是通过预制装配所完成的。接缝有三种，一是胶接缝，二是干按缝，三是湿接缝；这些都是位于各节段之间的接缝。但一般情况下设置为l50mm左右的宽度是湿接缝的宽度。
2、移动模架施工法。长度稍微大于两跨，但现浇施工在桥跨内完成。如果要脱模也是等到混凝土达到要求的强度后才可以进行。这种施工方法一般情况下都是适用于跨径为30m～60m的等跨以及等高度的连续梁桥进行，使用这种施工方法 ，它需要一大部分资金去投资这项整套设备。
3、预制装配一整体施工法。通过起吊安装设备的能力把所有连续在一起的梁进行分段并浇筑，再由各种安装方法把整个梁体相交在一起，这就是预制装配一整体施工法的基本原理。按照这种施工方法可以避免一些在施工工期中产生的麻烦，从而使整个施工效益能够进一步地提高。
4、顶推施工法。沿着纵轴的方向向后台开辟一片预制的场地，并分节段的去完成桥梁上身的浇注，将梁身交织成一个整体以纵向预应力筋来实现等等，这就是顶推施工方法的原理。通过等截面的连续梁来实现施工的方法，这是顶推施工法中最主要的一点。因此，它得速度比较高，但对于设备，就是千斤顶和滑动装置两种方法，但它们在施工过程中要求都是是非常严格的。
二、预应力混凝土连续桥梁的结构缺陷以及出现的原因
虽然在施工上，有某种缺陷材料的存在，但是这种缺陷将直接给预应力混凝土连续桥梁结构带来一定的影响，使它也存在一定的缺陷。比如说，许多的裂缝在桥梁区出现，从而导致剪切裂缝在桥梁附近的梗腋处出现等等。所以，桥梁出现一定的缺陷，要第一时间找出出现缺陷的原因，并采取一些方法来实施。
1、桥梁下翼缘的纵向裂缝
在桥梁的梁端第一、二节间的侧面都会出现下翼缘的纵向裂缝，有时也会出现在其他地方。一般这样的裂缝，除个别的裂缝会出现的很大,其它的宽度大约在0.05mm～0.1mm之间。这是因为桥梁的梁体因下翼缘可能会受到过高的纵向压力才产生过大的横向位移所致，这是桥梁下翼缘的纵向裂缝，也是预应力混凝土连续桥梁中出现最为严重的裂缝之一。
2、 桥梁的桥面以及它得上翼缘斜面上出现了龟裂的现象
桥梁的方向，它是没有规律性的。虽然桥梁的长度不大，但是也具有很宽的裂缝。它得干缩，可能是在施工过程中，由于施工质量的不良所产生的，这是此裂缝的最终原因。
三、对预应力混凝土连续桥梁施工的关键技术进行分析
1、预应力混凝土控制技术的分析
总的来说，预应力混凝土连续桥梁的施工，最重要的施工方法都是预应力的控制，预应力控制的好坏，将给桥梁连续质量方面带来很大的影响。以下特对预应力控制技术进行分析。
(1)竖向预应力系统。根据钢筋螺母进行同定的方法来实行坚向预应力系统，在箱梁的腹板上筋螺母均匀得分布在一起；并通过预应力的平衡控制对桥梁竖向上的控制。虽然有些较为具体的预应力控制，都是由传感器内应力和计算机外部预应力相结合，并达到一个即安全又稳定的局面。
(2)纵向预应力系统。顶板束、底板束、腹板束等构成纵向预应力系统。顶板束，它是由负弯矩在桥墩上的混凝土固结在一起来承受的；张紧拉力主要由底板束来承受的．而桥跨所承受的纵向剪切力主要由腹板束来承受的。
2、預应力混凝土连续桥梁施工结构控制的分析
(1)桥梁施工结构的内力控制。主要通过主梁合拢的内应力在施工过程当中对连续梁的控制，这就是结构内力控制。假设内应力无法控制，将直接给桥梁的结构造成很大地威胁，并给整个桥梁的工程带来巨大地影响。因此，施工人员要进一步地对桥梁的结构内力进行控制。
(2)桥梁施工结构的稳定控制。它的定义是在一定载荷的情况下，悬臂梁浇筑施工方法的角度才能进一步地保障主梁稳定性以及对它稳定性的承受。它最主要的原因是悬臂梁的长度不断地增加，从而使桥梁的跨径也随之增大。这样，就使桥梁主梁造成极大地不稳定。所以，要在施工过程中，对结构稳定性的控制作进一步地完善和加强。
四、结论
随着社会主义的发展，桥梁的施工技术也随之进一步地提高。桥梁技术的提高，将代表着一个国家以及一个城市的荣誉，这具有非常象征意义的。本文针对预应力混凝土连续桥梁的技术作进一步地探讨分析，这就说明了预应力混凝土的技术在施工桥梁方面占重要的部分，它是缺一不分的。所以，预应力混凝土的技术无论在理论上还是在实践上都具有一定的指导性，也具有一定地借鉴意义。
参考文献：
1、樊海元. 预应力混凝土连续梁桥合拢施工技术探讨[J]. 商品与质量.2011,15(7):1989-1990.
2、张军华. 预应力混凝土连续梁桥施工关键技术研究 [J]. 湖南农机2011,7(7):2231-2234.
3、石家玺. 预应力混凝土连续桥梁施工技术浅析[J].建筑科学 2011, 23(17):3354-3356.