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摘 要：城市道路和居民出行、城市形象以及城市建设有很大的关系，因此一直都备受关注。虽然现阶段我国市政道路建设取得了不少的成绩，但是依然会面临很多的问题。长期使用软土地基会出现沉降和坍塌的现象。因此，广大施工方需要选择合适的软土加固技术来处理。基于此，本文主要探讨了公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术。
关键词：公路工程;路基加固;加固处理
引言
公路工程建设中做好地基加固处理能够提高基础质量，延长市政工程使用寿命。在市政工程项目建设中，施工单位应该结合不同的地理環境和施工特点，选择相对应的地基加固方法，以确保软土地基加固效果，提高基础质量安全。与此同时，施工单位应该结合软土地基加固处理条件，选择适当的填埋材料，保证软土地基不良土质情况得到有效处理，提高我国市政工程项目建设的整体水平。
1 路基加固技术在道路施工中的意义
随着社会经济的不断发展，市场内部的竞争变得越来越激烈，这势必会让更多的人对市政道路的施工提出更高的要求。多数的施工企业正逐步向跨区域的模式转变。市政道路建设想要更加顺利的进行就必须要应用这种模式，在一项道路施工中它的每一个环节都是互相联系的。所以工程质量的好坏都可以被任何一个环节所影响。软土地基在市政道路施工中非常容易引发质量问题，其加固技术会和市政道路的质量存在着必然联系。因此，众多施工部门和企业需要在分析实际的自然条件和地质情况之后，让加固技术发挥更大的作用，最终才能够提升市政道路整体的质量。
2 公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术
2.1换填加固法
换填加固技术，顾名思义就是对当前不良的软弱土地层进行挖取，然后填上符合设计要求与质量标准的填料，并进行压实作业，以保证当前地基土质条件能够符合项目建设要求。由于不良软土结构不能满足施工现场建设要求，对于换填加固的方法可以取得不错的效果，当然换填技术也是有劣势的，所以在施工时施工单位需要结合各方的情况进行选择是否进行换填技术，因为它工程量比较大，所以在人员和设备上的要求就高很多，并不是所有的施工现场都能满足这个施工技术的实施。换填加固方法的应用能够进一步提高基础结构的耐腐蚀能力和地基承载能力，通过不良土的替换改善原软土地基渗水性差的弱点，避免施工中由于土壤结构不稳定所造成的沉降、塌陷等质量缺陷。
2.2注浆加固法
在当前的高速公路项目路基加固作业过程当中，经常使用注浆加固手段与方法。现阶段，经常运用的方法包含喷射、压密、劈裂以及渗透等方式的注浆方法。在注浆加固建设过程当中，电化学、气压以及液压等属于非常重要的运用原理。在这样的情况下，施工人员应在溶液管当中放入相应的浆液，之后将其直接推送到公路路基当中。在这些浆液流入到公路路基当中一段时间以后，导致其掺杂某些建设材料，和物料、岩石胶以及材料之间加强结合，构成较为完整以及稳定的整体。在此以外，在公路路基当中渗透浆液的时候，应该将建筑材料排出来，或者是把岩石裂缝当中存有的空气以及水分等排出来。经过这样的方法，一方面可以保证公路路基的整体结构，提高此结构的实际密度程度，另一方面有效保证高速公路路基的安全性以及可靠性。
2.3化学固化法
软土的深层搅拌与灌浆是一种有效的化学固化方法。该技术能够运用相应的搅拌器械来对基础的土层结构进行处理，并且通过适量的固化剂来和冉图进行配置与搅拌，形成相对稳定的柱状体。这种化学搅拌形成的复合型地基能够在应用的过程中形成一种“格栅状”或者“连续墙支挡结构”，这种结构来防止变形，提高软土路基的承载力。另外，灌浆也是一种重要的化学固化方法，其能够通过渗入性灌浆、劈裂型灌浆、压密灌浆以及高压灌浆等形式来进行灌浆处理，从而在处理化学技术处理的过程中强化其稳定性。
2.4排水固结
常规的排水固结法可以在第一时间处理软弱的土层，并在第一时间解决地基沉降的现象。通过在天然土体内部加入竖向排水井，自然就可以让土壤孔隙内部的水分在第一时间排出，再通过配合沙层垫来将水更好地排出，再通过向地基施加压力，自然就能够在第一时间达到固结的效果。实际施工中也正是因为存在着这种动力固结的现象才使得整个土层的结构都发生了改变，土层内部的排水会变得更加通畅。当土层内部实现100%液化之后，土层内部的水会在短时间内变成自由水，土层的强度会在第一时间就降低，孔隙水会在第一时间就消散。此时，自由水会和土层内部的颗粒第一时间就结合，自由水也就变成了吸附水，土层内部的结构已经发生了变化，市政道路施工的质量也能够在第一时间被提升。
2.5锚杆加固法
在当前的高速公路实际建设活动当中，要想对其路基进行加固施工作业，要较强的施工材料展开。对于现阶段我国大部分的高速公路工程项目而言，通常情况下，需要使用矿渣、砂石以及碎石展开相应的施工作业。要想保证换填施工材料的稳定性，有效提高其强度，在实际开挖换填的过程当中，需要在公路路基填料当中增添某些土质性的材料。然而，在实际运用这些施工材料的过程当中，需要保证其稳定性以及安全性。与此同时，更好地避免其出现腐蚀性现象。
结束语
随着社会经济发展水平的逐渐提高，我国的道路通达情况也在不断改善。其中，公路建设作为我国社会经济发展的重要通道，需要在我国道路工程项目建设过程中基于不同的地质类型与地质特点进行公路施工，只有保证道路设施建设，才能保证道路建设的安全，要因地制宜的根据具体情况在尽可能下完善道路基础设施，才能更好的为社会服务造福人民。
软土含水量大，渗透性差，所以其软土路基在建设过程中，需要着重对其路基沉降情况进行考察分析，并通过多样化的加固处理形式来强化其安全属性。
参考文献：
[1]韩世贤.公路路基防护与加固方法探讨[J].建材与装饰，2019，（21）：262-263.
[2]罗朝飞.浅论公路路基防护设计与加固技术[J].四川水泥，2019，（5）：86.
[3]邢琳琳.公路路基坡面加固与防护的设计分析[J].交通世界（上旬刊），2017，（3）：70-71，73.
（凯里公路管理局，贵州 凯里 522601）
关键词：公路工程;路基加固;加固处理
引言
公路工程建设中做好地基加固处理能够提高基础质量，延长市政工程使用寿命。在市政工程项目建设中，施工单位应该结合不同的地理環境和施工特点，选择相对应的地基加固方法，以确保软土地基加固效果，提高基础质量安全。与此同时，施工单位应该结合软土地基加固处理条件，选择适当的填埋材料，保证软土地基不良土质情况得到有效处理，提高我国市政工程项目建设的整体水平。
1 路基加固技术在道路施工中的意义
随着社会经济的不断发展，市场内部的竞争变得越来越激烈，这势必会让更多的人对市政道路的施工提出更高的要求。多数的施工企业正逐步向跨区域的模式转变。市政道路建设想要更加顺利的进行就必须要应用这种模式，在一项道路施工中它的每一个环节都是互相联系的。所以工程质量的好坏都可以被任何一个环节所影响。软土地基在市政道路施工中非常容易引发质量问题，其加固技术会和市政道路的质量存在着必然联系。因此，众多施工部门和企业需要在分析实际的自然条件和地质情况之后，让加固技术发挥更大的作用，最终才能够提升市政道路整体的质量。
2 公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术
2.1换填加固法
换填加固技术，顾名思义就是对当前不良的软弱土地层进行挖取，然后填上符合设计要求与质量标准的填料，并进行压实作业，以保证当前地基土质条件能够符合项目建设要求。由于不良软土结构不能满足施工现场建设要求，对于换填加固的方法可以取得不错的效果，当然换填技术也是有劣势的，所以在施工时施工单位需要结合各方的情况进行选择是否进行换填技术，因为它工程量比较大，所以在人员和设备上的要求就高很多，并不是所有的施工现场都能满足这个施工技术的实施。换填加固方法的应用能够进一步提高基础结构的耐腐蚀能力和地基承载能力，通过不良土的替换改善原软土地基渗水性差的弱点，避免施工中由于土壤结构不稳定所造成的沉降、塌陷等质量缺陷。
2.2注浆加固法
在当前的高速公路项目路基加固作业过程当中，经常使用注浆加固手段与方法。现阶段，经常运用的方法包含喷射、压密、劈裂以及渗透等方式的注浆方法。在注浆加固建设过程当中，电化学、气压以及液压等属于非常重要的运用原理。在这样的情况下，施工人员应在溶液管当中放入相应的浆液，之后将其直接推送到公路路基当中。在这些浆液流入到公路路基当中一段时间以后，导致其掺杂某些建设材料，和物料、岩石胶以及材料之间加强结合，构成较为完整以及稳定的整体。在此以外，在公路路基当中渗透浆液的时候，应该将建筑材料排出来，或者是把岩石裂缝当中存有的空气以及水分等排出来。经过这样的方法，一方面可以保证公路路基的整体结构，提高此结构的实际密度程度，另一方面有效保证高速公路路基的安全性以及可靠性。
2.3化学固化法
软土的深层搅拌与灌浆是一种有效的化学固化方法。该技术能够运用相应的搅拌器械来对基础的土层结构进行处理，并且通过适量的固化剂来和冉图进行配置与搅拌，形成相对稳定的柱状体。这种化学搅拌形成的复合型地基能够在应用的过程中形成一种“格栅状”或者“连续墙支挡结构”，这种结构来防止变形，提高软土路基的承载力。另外，灌浆也是一种重要的化学固化方法，其能够通过渗入性灌浆、劈裂型灌浆、压密灌浆以及高压灌浆等形式来进行灌浆处理，从而在处理化学技术处理的过程中强化其稳定性。
2.4排水固结
常规的排水固结法可以在第一时间处理软弱的土层，并在第一时间解决地基沉降的现象。通过在天然土体内部加入竖向排水井，自然就可以让土壤孔隙内部的水分在第一时间排出，再通过配合沙层垫来将水更好地排出，再通过向地基施加压力，自然就能够在第一时间达到固结的效果。实际施工中也正是因为存在着这种动力固结的现象才使得整个土层的结构都发生了改变，土层内部的排水会变得更加通畅。当土层内部实现100%液化之后，土层内部的水会在短时间内变成自由水，土层的强度会在第一时间就降低，孔隙水会在第一时间就消散。此时，自由水会和土层内部的颗粒第一时间就结合，自由水也就变成了吸附水，土层内部的结构已经发生了变化，市政道路施工的质量也能够在第一时间被提升。
2.5锚杆加固法
在当前的高速公路实际建设活动当中，要想对其路基进行加固施工作业，要较强的施工材料展开。对于现阶段我国大部分的高速公路工程项目而言，通常情况下，需要使用矿渣、砂石以及碎石展开相应的施工作业。要想保证换填施工材料的稳定性，有效提高其强度，在实际开挖换填的过程当中，需要在公路路基填料当中增添某些土质性的材料。然而，在实际运用这些施工材料的过程当中，需要保证其稳定性以及安全性。与此同时，更好地避免其出现腐蚀性现象。
结束语
随着社会经济发展水平的逐渐提高，我国的道路通达情况也在不断改善。其中，公路建设作为我国社会经济发展的重要通道，需要在我国道路工程项目建设过程中基于不同的地质类型与地质特点进行公路施工，只有保证道路设施建设，才能保证道路建设的安全，要因地制宜的根据具体情况在尽可能下完善道路基础设施，才能更好的为社会服务造福人民。
软土含水量大，渗透性差，所以其软土路基在建设过程中，需要着重对其路基沉降情况进行考察分析，并通过多样化的加固处理形式来强化其安全属性。
参考文献：
[1]韩世贤.公路路基防护与加固方法探讨[J].建材与装饰，2019，（21）：262-263.
[2]罗朝飞.浅论公路路基防护设计与加固技术[J].四川水泥，2019，（5）：86.
[3]邢琳琳.公路路基坡面加固与防护的设计分析[J].交通世界（上旬刊），2017，（3）：70-71，73.
（凯里公路管理局，贵州 凯里 522601）