【摘 要】
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考虑地铁车窗受高温破碎的因素,利用FDS研究不同车门开闭状态下车厢火灾发展,对比热释放速率、温度、车窗破碎时间等。结果显示:车门开启数量对车厢火灾热释放速率的影响较大
【机 构】
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武汉科技大学资源与环境工程学院,武汉科技大学消防安全技术研究所,武汉科技大学湖北省工业安全工程技术研究中心,应急管理部天津消防研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51874213,51806156),湖北省自然科学基金青年项目(2018CFB186,2018CFB226)
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考虑地铁车窗受高温破碎的因素,利用FDS研究不同车门开闭状态下车厢火灾发展,对比热释放速率、温度、车窗破碎时间等。结果显示:车门开启数量对车厢火灾热释放速率的影响较大,最大热释放速率可达14.4 MW。在400℃和600℃的破碎温度下,当车门开启数量大于3扇和4扇时,车厢火灾最大热释放速率下降。火灾发展初期,车门开启数量对车厢内温度分布影响不大,全面发展阶段时,车门开启会造成温度跳跃式增长。对于车厢火灾,不同车门开启状态会影响车窗破碎的顺序、位置及时间。当1号车门开启时,400℃工况下,火源两侧窗户破碎时
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