提高余能、余热回收利用效率的研究与措施

来源 :天津冶金 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chenyanqing
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
天钢联合特钢公司是一家综合性钢铁企业,拥有丰富的余能和余热资源,这些能源介质的回收主要用于冬季供暖、低压饱和蒸汽发电、煤气发电。公司目前建有完善的余能、余热回收利用设施,但在回收利用过程中存在一些问题,致使余能、余热源回收利用效率不高。本文分析了余能、余热利用效率不高的原因,给出了提高余能、余热回收利用效率的改进措施,通过资源整合,统一平衡,合理回收利用等措施,有助于提高公司余能、余热回收利用效率,减少能源浪费,降低生产成本,保护生态环境。
其他文献
某公司3座2500 m3高炉在一代炉役到期后,希望通过大修改造,以实现更高效、更优异的生产指标,同时实现高炉生产更加环保的目标。本文对原来高炉生产中影响和限制高炉强化冶炼、降低燃料消耗和污染物排放的各个环节全面进行了分析,确定了高炉各系统对应的大修改造设计方案。通过总包方和业主方的协同配合、周密组织,3座2500 m3高炉逐个顺利投产,并快速达产,各处环境监测数据均比大修前明显改善,达到了本次高炉大修改造的基本目标。
针对宽范围定几何颌下进气道高马赫数下的压缩量不足问题,提出了一种喉部滑块前后移动的变几何调节方案,该方案通过滑块前后移动改变高低马赫数下的喉道尺寸,使进气道能够满足高低马赫数下的压缩量要求.提出了两种滑块布局方式,针对内锥侧滑块布局方式,按调节原理进行了滑块型面与进气道内流道型面的匹配设计,并将变几何颌下进气道与定几何方案进行了性能比较.数值研究表明:按Ma=2.5~4.0设计的变几何颌下进气道,在设计点,临界状态出口总压恢复系数为0.51,较公开文献中定几何方案提高8.5%;在Ma4.0,0°攻角工况下
为了获得能够替代航空发动机转子原型进行动力学试验的模型,提出了发动机转子系统试验模型的动力学相似设计方法.采用相似理论推导了转子系统缩比模型的动力学相似准则,继而建立缩比模型与原型的动力学相似关系.通过动力学优化方法对转子缩比模型的动力学等效模型进行修正,目标函数由固有频率、临界转速和振型组成.以双转子发动机高压转子系统的动力学相似设计为例,通过有限元仿真对设计方法的有效性进行了验证.结果表明,在设计转速范围内,动力学相似模型与原型的前两阶临界转速相似误差分别为3.92%和0.86%,对应振型的相关性均>
为了提高涡轮叶片前缘的冷却效率,提出了一种偏置冲击孔的旋流-气膜冷却结构.在雷诺数2×104~5×104时,对冲击孔居中和偏置分别开展实验研究和数值模拟,得到了两种结构的内部传热、流阻和流场特性.实验通过瞬态液晶热像技术获得前缘内表面的详细努塞尔数分布,并结合数值模拟的结果分析了流场特征,对强化换热的机理做出解释.实验结果表明:叶片前缘内部旋流使总体平均努塞尔数提高4.0%~9.4%,同时压力损失降低5.6%~6.4%.数值模拟结果表明,偏置冲击孔利用叶片前缘曲率较大的结构特性产生了强烈的旋流,使高换热区
为了研究矢量偏转对二元塞式矢量喷管红外辐射特征的影响,通过喷管缩比模型的红外辐射特征试验,获得矢量偏转对喷管缩比模型红外辐射特征影响的试验数据及规律,并验证了红外辐射特征数值计算方法的计算精度.采用经过验证的计算方法对全尺寸二元塞式矢量喷管在发动机地面工作状态下的流场特性与红外辐射特征进行了数值仿真.研究结果表明:当矢量偏转角由0°增加到20°,塞锥壁面温度分布基本不变,但喷管偏转压力侧壁面温度逐渐升高,最大增幅达到38.5%,喷管偏转吸力侧壁面温度逐渐下降,最大降低15.4%.塞锥是二元塞式矢量喷管最主
为了研究一种RP-3航空煤油的五组分模拟替代燃料(包含摩尔分数为14%正癸烷、10%正十二烷、30%异十六烷、36%甲基环己烷和10%甲苯)的燃烧特性,在定容燃烧装置中对初始温度390K,400K和420K,初始压力0.1MPa和0.3MPa,当量比0.8~1.5的该五组分混合燃料进行了层流燃烧特性试验.通过对火焰照片进行边界提取和测量,获得了火焰面发展规律、马克斯坦长度和层流燃烧速率,并将试验结果与RP-3航空煤油的层流燃烧速度进行了对比,得出结论:温度升高会促进球形火焰面的传播;压力升高或混合气过浓和
航空发动机熄火预测是重要关键问题之一,湍流和化学反应的非线性相互作用使预测非常困难.本文采用大涡模拟(LES)对湍流进行高精度模拟,采用概率密度函数输运方程湍流燃烧模型(TPDF)耦合JL4,Z66和H73三种化学反应机理,对预混丙烷钝体熄火现象和规律进行研究.JL4的反应机理最简单,反应释热快,局部放热高,火焰宽度大,火焰两侧温度梯度大,燃烧更加趋于稳定,无法模拟出熄火状态.H73机理绝热火焰温度低,火焰温度低,回流区中部OH含量高;在近熄火状态,大量CO被氧化,释放热量过高导致无法模拟出熄火现象.Z6
为提升城轨客车车体整体性能和平整度,研究城轨客车激光焊不锈钢侧墙制造技术。介绍激光焊焊接设备,设计激光焊侧墙结构,阐述激光焊侧墙单元制备流程。经过焊接接头疲劳试验、侧墙单元疲劳试验、车体仿真分析及静强度试验等,验证不锈钢激光焊侧墙能够满足各项技术指标,可用于不锈钢城轨客车车体。
天津市新天钢联合特钢有限公司利用转炉测厚技术,实现了对转炉炉衬损伤的定量化监测与跟踪,确立以溅渣护炉为主的炉衬高效维护工艺。本文结合炉衬厚度的定量化监测和炉衬侵蚀跟踪情况,对转炉炉衬损坏机理进行了研究,分析了影响转炉溅渣护炉效果的主要因素,有针对性的提出了改进措施。生产实践证明,通过顶枪枪位和压力优化、适度调整炉渣渣量和粘度以及配合其他配套措施,转炉溅渣护炉效果明显提升,公司转炉炉龄由15000炉提升至30000炉以上,可基本实现全炉役不进行大的补炉作业。
基于八角桁架点阵结构,提出了一种新的涡轮压气机叶轮轻量化设计方法.在保证点阵轮具有可加工性的同时,为了提高打印成功率,基于有限单元法,对点阵轮不同激光功率、激光走速、激光宽度、铺粉层厚和支撑切割高度下的增材制造过程进行模拟,分析了不同打印参数下点阵轮打印过程的最大残余变形及最大残余应力.结果表明,激光打印参数(如激光功率、激光走速和激光宽度)对叶轮残余变形和残余应力幅值有较大影响,而铺粉层厚对残余变形和残余应力幅值的影响相对较小,通过降低激光功率、提高激光速度和增加激光宽度,可以降低叶轮的残余应力.对于填