燃油箱空余空间氧浓度变化规律的确定是惰化系统设计基础，但影响油箱空余空间氧浓度因素很多，当前，人们对于昼夜温度变化这一实际现象还缺少必要的分析计算。本文以某型飞机中央翼油箱为研究对象，依据FAR25适航条款中昼夜温度变化的相关规定，建立理论仿真模型，利用实验数据对模型进行验证，探讨油箱空余空间氧浓度与昼夜温差变化之间的对应关系，并分析昼夜温度变化范围、载油量、初始氧浓度、溶解氧析出等因素对油箱空余空间氧浓度的影响，提出满足适航条款要求的夜间停机前油箱初始氧浓度限值。研究结果表明：昼夜温度的变化范围、载油量、初始氧浓度等因素对油箱空余空间氧浓度变化规律影响程度有所不同；停机前油箱初始氧浓度限值应该低于最低氧浓度限值0.5%-1%。本文研究成果将对惰化系统设计、油箱平均可燃性暴露时间计算具有较好的参考价值。