论文部分内容阅读
【摘要】在进行地下车库设计的时候，应充分的考虑各个方面的影响，从而使得地下车库设计可以在最大程度上使停车需要以及成本要求得到满足。本文对于地下车库设计管控要点进行多方位剖析，同时为优化地下车库提了一些建设性的意见，在运用中，还需要与施工现场需求相结合进行具体分析。
【关键词】地下车库;建筑设计;问题;措施
当前我国私家车数量越来越多，虽然为民众的日常出行带来了极大的便利，但是也使地面的停车位空间不足问题突显出来，车辆停放越来越难。对于小区停车来说，地下车库的设计与建设已经成为了有效解决停车难问题的关键措施之一。所以，有关人员应致力于对地下车库现状进行研究，探寻合适优化设计途径。
1、地下车库范围的设计
地下车库的建设，主要是为了满足建筑附近人们的生活、生产中停泊车辆的需求，同时也能缓解地面交通。有部分设计师设计地下车库范围的时候，考虑不充分，容易造成不必要的浪费。在项目设计初期，设计人员要到项目建设的位置进行实地考察，除了规划要求的配比车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而精准计算出较为合适的地下车库位置以及面积大小。在设计地下室边界线的时候，除考虑当地的规划管理技术规定和规划条件书外，还需要对地上建筑进行整体分析。比如：建筑的基础形式、埋深、地上建筑的使用功能、场地高差、周边环境等。只有对相关因素综合分析，才能为地下车库的优化设计做好准备。
2、地下车库出入口数量及位置设计问题
地下车库的建设，主要是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。车库出口除了数量以外，最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要安全、顺畅，不能干扰到道路内的车辆正常行驶，也要避开人行道交叉的地方。
3、地下车库（非机械式机动车库）的建筑层高问题
地下车库的层高需要综合考虑的因素比较多。比如：地下水位高度、土石方平衡、结构形式、地下层数、人防工程等。一般地下水位较高时，建议尽量浅挖，因为地下水位的浮力对地下室底板影响较大，会增加结构底板的成本，若实在无法避免，也可以采取在底板下部做排水盲管，对底板抗浮有利;考虑土石方平衡的因素，可以根据需要选用加腋大板、普通梁板（十字形、井字形）、无梁楼盖几种结构形式做地下室顶板，中间层可以根据需要选用普通梁板、无梁楼盖、空心楼盖等结构形式。无梁楼盖结构板厚250-350左右，空心楼盖板厚一般420左右，普通梁板结构梁高和柱距、顶板覆土厚度有关。地下车库的层高由以下几个因素决定：（1）车库底板面层厚度，结构找坡时可以考虑50-100mm厚，材料找坡则考虑200mm厚;（2）与车型有关：微型车、小型车最小净高2.20米（不同车型国家规范要求不一样）;（3）通风管高度的影响（一般350-400mm）;（4）一般风管宽度大于1.2米时，喷淋管需要设在风管下方，高度一般150mm;（5）结构梁板高度（和结构形式、柱网尺寸、板顶荷载有关）。
4、地下车库坡道与车道宽度的设计问题
确定地下车库的高度后，根据地下车库的停车规模确定车库出入口数量和位置， 根据车库坡道的具体情况，确定坡道形式和坡度大小（直线坡道、曲线坡道、直线与曲线组合坡道）。规范规定为保证出入口的畅通和安全，结合出入口坡道的最小宽度要求，及车辆出入口与外部场地及道路关系，车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。
一般为了提高车库整体的停车率，将坡道的长度尽量的短，这样可以有更大的空间来布置停车位。从而也需要，设计人员对所有的规范值尽可能的选取高端来设计。因此，车库的直线坡道的纵向坡度要小于15%，环形坡道在坡道的纵向坡度要求小于12%，同时，坡道的上下的两端都需要设置缓坡。缓坡长度要求应该大于3.6m，缓坡度要和陡坡度相结合，缓坡坡度大约是陡坡度的1/2左右（即为约7.5%）。
5、地下车库的防火设计问题
地下车库在建筑设计中，消防问题也是一个重点。规范规定：汽车库不应与火灾危险性为甲、乙类的厂房、仓库贴邻或组合建造。汽车库不应与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等组合建造。当汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等建筑之间，应采用耐火极限不低于2.00h的楼板完全分隔;且汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的安全出口和疏散楼梯分别独立设置时，汽车库可以设置在托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的地下。国家规范规定地下室的耐火等级为一级，地下车库防火分区的最大防火面积为4000平方米（设置自动灭火系统）;车库内的充电停车位，应设置独立的防火单元，每个防火单元最大建筑面积1000平方米;室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑面积为2600平方米（设置自动灭火系统）;地下室设备用房防火分区的最大防火面积为2000平方米（设置自动灭火系统）。防火分区之间应采用符合本规范规定的防火墙、防火卷帘（耐火极限不低于3小时以背火面温升作为判定条件）等分隔。
6、地下车库的采光及通风设计问题
地下车库位于地面以下，存在着采光、通风难的问题，会导致人生理和心理的不适。《绿色建筑评价标准》明确要求地下空间要采用有利于自然通风和自然采光的措施，并且5%的地下一层空间采光系数达到0.5%以上。
（1）采光：一般在地下室顶板开洞，做成采光井采光（安全夹胶玻璃盖顶，周边做防雨百页），也有采用导光管采光的做法。
（2）通风：利用采光通风井自然通风和机械通风的形式展开设计。
（3）利用地势高差的关系结合小区景观设计，把室外部分地面合理下沉，形成“下沉式”的景观。此类设计方式除了可以对地下车库的采光问题进行合理处理，还可以有效强化地下车库的空间感。
结语：
伴随着经济快速的发展进步，城市汽车数量越来越多，地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，大众对地下车库的安全性、合理性和舒适性要求也越来越高。在地下车库设计中，要有效提升地下车库的使用空间，并且结合成本、布置等方面让地下车库的设计趋于人性化、系统化，以此提升居民车辆保管质量，为人们提供舒适的空间体验。
参考文献：
[1]武宗良.某大型地下车库建筑设计优化分析[J].低溫建筑技术，2015（06）.
[2]强礼梅.地下车库建筑设计问题与优化方案分析[J].建材发展导向，2017（07）.
作者简介：
张献阳（1978-），男，湖南常德，汉族，本科，工程师，主要从事建筑设计工作。
【关键词】地下车库;建筑设计;问题;措施
当前我国私家车数量越来越多，虽然为民众的日常出行带来了极大的便利，但是也使地面的停车位空间不足问题突显出来，车辆停放越来越难。对于小区停车来说，地下车库的设计与建设已经成为了有效解决停车难问题的关键措施之一。所以，有关人员应致力于对地下车库现状进行研究，探寻合适优化设计途径。
1、地下车库范围的设计
地下车库的建设，主要是为了满足建筑附近人们的生活、生产中停泊车辆的需求，同时也能缓解地面交通。有部分设计师设计地下车库范围的时候，考虑不充分，容易造成不必要的浪费。在项目设计初期，设计人员要到项目建设的位置进行实地考察，除了规划要求的配比车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而精准计算出较为合适的地下车库位置以及面积大小。在设计地下室边界线的时候，除考虑当地的规划管理技术规定和规划条件书外，还需要对地上建筑进行整体分析。比如：建筑的基础形式、埋深、地上建筑的使用功能、场地高差、周边环境等。只有对相关因素综合分析，才能为地下车库的优化设计做好准备。
2、地下车库出入口数量及位置设计问题
地下车库的建设，主要是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。车库出口除了数量以外，最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要安全、顺畅，不能干扰到道路内的车辆正常行驶，也要避开人行道交叉的地方。
3、地下车库（非机械式机动车库）的建筑层高问题
地下车库的层高需要综合考虑的因素比较多。比如：地下水位高度、土石方平衡、结构形式、地下层数、人防工程等。一般地下水位较高时，建议尽量浅挖，因为地下水位的浮力对地下室底板影响较大，会增加结构底板的成本，若实在无法避免，也可以采取在底板下部做排水盲管，对底板抗浮有利;考虑土石方平衡的因素，可以根据需要选用加腋大板、普通梁板（十字形、井字形）、无梁楼盖几种结构形式做地下室顶板，中间层可以根据需要选用普通梁板、无梁楼盖、空心楼盖等结构形式。无梁楼盖结构板厚250-350左右，空心楼盖板厚一般420左右，普通梁板结构梁高和柱距、顶板覆土厚度有关。地下车库的层高由以下几个因素决定：（1）车库底板面层厚度，结构找坡时可以考虑50-100mm厚，材料找坡则考虑200mm厚;（2）与车型有关：微型车、小型车最小净高2.20米（不同车型国家规范要求不一样）;（3）通风管高度的影响（一般350-400mm）;（4）一般风管宽度大于1.2米时，喷淋管需要设在风管下方，高度一般150mm;（5）结构梁板高度（和结构形式、柱网尺寸、板顶荷载有关）。
4、地下车库坡道与车道宽度的设计问题
确定地下车库的高度后，根据地下车库的停车规模确定车库出入口数量和位置， 根据车库坡道的具体情况，确定坡道形式和坡度大小（直线坡道、曲线坡道、直线与曲线组合坡道）。规范规定为保证出入口的畅通和安全，结合出入口坡道的最小宽度要求，及车辆出入口与外部场地及道路关系，车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。
一般为了提高车库整体的停车率，将坡道的长度尽量的短，这样可以有更大的空间来布置停车位。从而也需要，设计人员对所有的规范值尽可能的选取高端来设计。因此，车库的直线坡道的纵向坡度要小于15%，环形坡道在坡道的纵向坡度要求小于12%，同时，坡道的上下的两端都需要设置缓坡。缓坡长度要求应该大于3.6m，缓坡度要和陡坡度相结合，缓坡坡度大约是陡坡度的1/2左右（即为约7.5%）。
5、地下车库的防火设计问题
地下车库在建筑设计中，消防问题也是一个重点。规范规定：汽车库不应与火灾危险性为甲、乙类的厂房、仓库贴邻或组合建造。汽车库不应与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等组合建造。当汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等建筑之间，应采用耐火极限不低于2.00h的楼板完全分隔;且汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的安全出口和疏散楼梯分别独立设置时，汽车库可以设置在托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的地下。国家规范规定地下室的耐火等级为一级，地下车库防火分区的最大防火面积为4000平方米（设置自动灭火系统）;车库内的充电停车位，应设置独立的防火单元，每个防火单元最大建筑面积1000平方米;室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑面积为2600平方米（设置自动灭火系统）;地下室设备用房防火分区的最大防火面积为2000平方米（设置自动灭火系统）。防火分区之间应采用符合本规范规定的防火墙、防火卷帘（耐火极限不低于3小时以背火面温升作为判定条件）等分隔。
6、地下车库的采光及通风设计问题
地下车库位于地面以下，存在着采光、通风难的问题，会导致人生理和心理的不适。《绿色建筑评价标准》明确要求地下空间要采用有利于自然通风和自然采光的措施，并且5%的地下一层空间采光系数达到0.5%以上。
（1）采光：一般在地下室顶板开洞，做成采光井采光（安全夹胶玻璃盖顶，周边做防雨百页），也有采用导光管采光的做法。
（2）通风：利用采光通风井自然通风和机械通风的形式展开设计。
（3）利用地势高差的关系结合小区景观设计，把室外部分地面合理下沉，形成“下沉式”的景观。此类设计方式除了可以对地下车库的采光问题进行合理处理，还可以有效强化地下车库的空间感。
结语：
伴随着经济快速的发展进步，城市汽车数量越来越多，地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，大众对地下车库的安全性、合理性和舒适性要求也越来越高。在地下车库设计中，要有效提升地下车库的使用空间，并且结合成本、布置等方面让地下车库的设计趋于人性化、系统化，以此提升居民车辆保管质量，为人们提供舒适的空间体验。
参考文献：
[1]武宗良.某大型地下车库建筑设计优化分析[J].低溫建筑技术，2015（06）.
[2]强礼梅.地下车库建筑设计问题与优化方案分析[J].建材发展导向，2017（07）.
作者简介：
张献阳（1978-），男，湖南常德，汉族，本科，工程师，主要从事建筑设计工作。