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在汽车涡轮增压器中心架铸件生产中主要产生缩孔缺陷．根据失效模式与影响分析（FEMA）以及正交实验，找出产生缺陷原因，并得出结论：在严格控制工艺的情况下，应采用大气压冒口，浇注温度控制在1410-1360℃，并使浇注流速小于12m／s．
汽车涡轮增压器中心架铸造工艺的优化
【摘 要】
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在汽车涡轮增压器中心架铸件生产中主要产生缩孔缺陷．根据失效模式与影响分析（FEMA）以及正交实验，找出产生缺陷原因，并得出结论：在严格控制工艺的情况下，应采用大气压冒口，浇注温度控
【机 构】
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天津科技大学机械工程学院,天津新伟祥工业有限公司
【出 处】
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天津科技大学学报
【发表日期】
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2007年4期
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