“从中长期的眼光来看，中国的车市还是有非常大的发展潜力和发展空间。”在上海参加国际车展的东风日产总经理大谷俊明在接受专访时说，“大家都看到了这一点，所以几乎所有的全球厂家都非常重视上海车展，花了非常大的精力。”
　　去年年底被问到对今年车市怎么看时，大谷俊明判断说，跟08年相比车市整体可能会有5%的增长，“但是根据现在的情况，我感觉应该会有5%以上的增长。”
　　全球金融危机曾导致中国汽车市场去年增速放缓，业内因此充斥一些悲观论调，政府也前所未有地关注着汽车行业，并在今年加大了对汽车产业的扶持力度，公布实施《汽车产业调整振兴规划》，这些政策在市场上起到了积极作用。“中国市场恢复的速度是很快的，我觉得这要归功于中国政府推出政策的速度和准确度。”大谷俊明肯定地说。
　　他看好中国车市的另一个重要依据是“中国受到金融危机影响的主要是沿海地区的出口产业”，而“内陆地区因为内需扩大，消费力也在不断提升，没有受到很大影响”。
　　去年，全球汽车市场销量急剧萎缩，美国汽车销量下滑了18%，这是自1992年以来汽车销售最不景气的一年，德、英、意、法等主要汽车消费大国市场走势亦然。同期，中国汽车市场的整体销量增速虽然下降至7%，明显低于2006年的25%和2007年的22%，但状况好于欧美。
　　今年1-3月，东風日产累计销量达到了9.58万辆以上，与去年同期相比增长了29%。大谷俊明认为，中国政府推出的汽车业利好政策，对东风日产的影响非常大：东风日产的产品线当中有70%是1.6L的车型，因此当1.6L的购置税从10%降到5%时，在春节前后出现了销售小高峰。
　　在大谷俊明看来，中国车市之所以能够在金融危机影响下继续保持良好的发展势头，跟国内汽车需求和消费方式也有很大关系。“像日本和美国，车市的需求基本上是以换购为主。就是说消费者现在已经有车了，经济危机的情况下，对他们而言只要开现有的车就可以了，不需要换购，这样他的需求就受到了抑制。这跟中国市场是有根本差别的。”
　　“现在有80%的中国消费者是第一次买车，首次购车的中国消费者想要拥有一辆车的热情是非常高涨的。”大谷俊明补充说。
　　来自全国乘用车联席会的最新统计数据印证了这种需求。据统计，一季度国产汽车产销均实现小幅增长，总销量超过264万辆，其中3月份国内车市火爆异常，整个乘用车和商用车销量达到100万辆。
　　这些是否就是“车市回暖”的信号？对于记者的疑问，大谷俊明认为这种提法为时尚早。“现在还不能说车市已经完全回暖了、恢复了，因为将来的走势还有不透明、不明朗的地方，说这个确实有点早。”他还特别提到，处于金融危机中的美国三大厂家和GM将来的发展如何，现在还不明确。“因为将来不确定性的变化有可能会影响到下半年，因此对于未来看得还不是特别清楚。”
　　在今年的形势下，东风日产给自己定下了新的销售目标。大谷俊明信心满怀：“我坚信今年38.8万辆的目标一定能够超额完成。”