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【摘要】针对公路隧道施工隐蔽工程量大、经常受到施工空间与工程地理条件的相关限制，以某隧道施工为案例，从公路隧道施工的特点角度，分析了隧道施工中难点与技术。主要包括洞口工程施工、浅埋地段的施工、隧道坍塌冒顶后的处理、破碎及断层地段施工、岩爆地段的施工、穿越溶洞段施工、小净距隧道施工、监控量测量八大方面施工难点的技术措施，并总结了隧道施工安全管理事项，为同行业参建者提供借鉴。
【关键词】公路隧道；施工特点；施工难点；安全管理
公路施工技术与工程质量不仅影响着公路在投入使用之后的使用效果，同时也对公路的施工人员技术水平提出了更高的要求。公路隧道的施工具有大量隐蔽工程、作业空间较小、地质条件不能全部知晓的弊端，由于这些弊端不能够很好的得到解决，导致了我国的公路隧道工程发展相当滞后，这就对我国的相关技术人员提出了更高的要求，能够更好的促进公路工程的应用。我国的相关学术界人士也在从学术角度对施工经验与施工当中存在的相关问题进行总结，从而提高我国公路隧道的施工水平。本文将重点分析隧道施工中难点与技术措施。
1、公路隧道施工的特点分析
公路工程建设过程中大部分都会遇到隧道建设，这通常是公路建设当中的难点与重点，通常隧道施工具有自身独特的特点，具体如下：
1.1地质情况未知性
当施工地点的地质情况未知时，施工的难度会相对增加，施工的时间也相对增加，会在一定程度上增加施工造价，而这些往往能够通过工程地质情况调查知道，但是地质调查不能够完全对施工当中可能遇到的地质情况全部撑控，对于像泥石流或者瓦斯底层这样不易勘测的恶劣地质现象，对工程的进展将会造成很大的困扰。
1.2山体开挖扰动性
人为对山体的开挖会在不同程度上对山体造成一定影响，产生地质变化，更加增加了工程施工的难度。对地质情况的未知性将直接导致施工的难度增加，由于地质产生变化导致了新的施工难度，导致在我国施工的工程中有许多都出现了塌方等危险事故的发生。
1.3工程隐蔽性
工程施工中的每个环节都环环相扣，各个环节都不可分割，并且还有很多工序在下一工序施工前需要覆盖，导致对这些工序的质量检查难度加大，在后面的施工工序覆盖之下，很多质量问题都难以发现，一部分轻微的质量问题不影响工程的使用，但严重的质量问题会导致整个隧道不能够正常使用。
2、隧道施工中难点与技术措施分析
2.1隧道洞口工程施工措施
隧道洞口上覆盖层厚度为520m，为浅埋地段，围岩为亚黏土夹碎石、种植土，局部中风化基出露。此类围岩结构松散，含水量较大，故洞口土石方开挖后，扰动的岩层易产生不稳定情况，发生滑坡、坍塌等，因此如何确定安全顺利通过进、出口端段浅埋段为工程重点之一。采取的工程措施：（1）先修建截水沟，防止大量雨水侵入扰动的坡面；（2）在隧道进出口端设计预加固桩；分层开挖边仰坡土石方，并分层喷锚支护；（3）临时坡面（洞身留核心土）的土石方尽量少开挖，以能够施工护拱为宜；（4）为增加护拱内导管预埋的准确，在护拱内增设两榀I18工字钢架，对孔口管进行定位，解决定位在钢筋上时容易发生的变形而产生的位移。
2.2浅埋地段的施工措施
隧道进出、口段为浅埋地段，围岩节理裂隙极发育，岩体极破碎，围岩无自稳能力，施工中稍有不当，就会出现坍塌或冒顶坍塌现象，严重危害隧道施工安全。在施工中采取如下施工措施减少或避免出现此类现象：（1）预支护、少扰动、早封闭、严治水、勤量测、衬砌紧跟的施工原则严格遵守与执行；（2）严格按上部弧形导坑预留核心土的原则开挖，减少断面暴露面积；（3）尽量以超前大管棚的形式掩护通过浅埋区，延长超前大管棚覆盖范围，特别隧道娄底端，超前大管棚覆盖顶板厚度在10m内的范围；（4）增加锁脚锚杆及增设仰拱竖向锚杆，防止因应力过大而出现仰拱隆起现象。
2.3隧道坍塌、冒顶后的处理措施
施工过程中需要严格按照施工规范，严格预防施工塌方事故。特别是在不良地质所在的地段施工，但如若出现塌方现象，需要依据以下原则进行补救：（1）在对塌方进行治理前，首先要全面的查看其状态、大小及内部结构，研究造成塌方的原因及地下水文状况，编制出治理措施报监理单位审批；（2）隧道坍塌以后，要及时的支护已坍塌的部位，避免塌方恶化，其次还要及时的进行排水；（3）若坍塌面积不大，要先对其两端的部位进行支护，及时跟进喷射砼或锚喷共同加固，并封堵塌洞两侧和上部，最后封闭坍穴顶部和侧部，然后将碴处理好；（4）若坍塌面积很大，隧道口被封堵，这时就要先进行支护，随后再进行挖掘，在全面了解好坍塌范围以后，使用管棚注浆来加固四周的岩石，等到四周岩体完全稳固之后根据由顶至底的顺序处理坍塌部位。（5）若塌方露出地面，在对其进行治理时要先对塌方口进行加固，如果地质状况较差，就必须要在塌方口四周在加设锚杆，隧道内要使用钢架以及管棚超前联合支护来穿越坍塌口。
2.4监控量测措施
（1）隧道施工的监控量测是必不可少的环节之一，是有效获取开凿过程中四周岩石的牢固性以及支护、形变的状态和数据的有效手段，能有效分析设计和施工安全，进而科学的引导施工；（2）在洞口偏压浅埋区域，间隔5-10m的距离设定一个断面，各断面均在洞顶地表、洞内拱顶及两侧边墙上各布设一个测定点；其余地段视地质情况，每隔5-50m设定断面，其观测点分别设定于拱顶及两端边墙上；（3）定时的监测拱顶及其四周岩石的位移量，根据测定的信息画出图像曲线，并全面公布测量结果，并依此确定二次衬砌合理的施作时间。
结语：
公路隧道施工是一种施工环境复杂、施工技术要求高的工程项目，它是高速公路建设中必不可少的一環，其施工质量的好坏直接决定了高速公路的服务质量，所以施工企业要高度重视隧道的开凿工作，并积极地强化其技术水准，具体施工难点是以上论述的浅埋地段的施工、隧道坍塌冒顶后的处理、破碎及断层地段施工、穿越溶洞段施工等环节处理措施和方案优化。这些环节经常会出现一些难以预料的问题，给工程建设造成诸多安全隐患，所以必须要进一步强化其研究工作，本文主要探讨了公路隧道建设中的一些技术以性问题，希望能够提供参考。
参考文献：
[1]王延涛，曾宪明，何宝夫.太行山隧道宽张裂隙成因演化机理分析[J].铁道标准设计，2014（S1）.
[2]李潇，严松宏.篮家岩隧道软弱围岩大变形机理分析及综合控制[J].公路交通技术，2015（01）.
【关键词】公路隧道；施工特点；施工难点；安全管理
公路施工技术与工程质量不仅影响着公路在投入使用之后的使用效果，同时也对公路的施工人员技术水平提出了更高的要求。公路隧道的施工具有大量隐蔽工程、作业空间较小、地质条件不能全部知晓的弊端，由于这些弊端不能够很好的得到解决，导致了我国的公路隧道工程发展相当滞后，这就对我国的相关技术人员提出了更高的要求，能够更好的促进公路工程的应用。我国的相关学术界人士也在从学术角度对施工经验与施工当中存在的相关问题进行总结，从而提高我国公路隧道的施工水平。本文将重点分析隧道施工中难点与技术措施。
1、公路隧道施工的特点分析
公路工程建设过程中大部分都会遇到隧道建设，这通常是公路建设当中的难点与重点，通常隧道施工具有自身独特的特点，具体如下：
1.1地质情况未知性
当施工地点的地质情况未知时，施工的难度会相对增加，施工的时间也相对增加，会在一定程度上增加施工造价，而这些往往能够通过工程地质情况调查知道，但是地质调查不能够完全对施工当中可能遇到的地质情况全部撑控，对于像泥石流或者瓦斯底层这样不易勘测的恶劣地质现象，对工程的进展将会造成很大的困扰。
1.2山体开挖扰动性
人为对山体的开挖会在不同程度上对山体造成一定影响，产生地质变化，更加增加了工程施工的难度。对地质情况的未知性将直接导致施工的难度增加，由于地质产生变化导致了新的施工难度，导致在我国施工的工程中有许多都出现了塌方等危险事故的发生。
1.3工程隐蔽性
工程施工中的每个环节都环环相扣，各个环节都不可分割，并且还有很多工序在下一工序施工前需要覆盖，导致对这些工序的质量检查难度加大，在后面的施工工序覆盖之下，很多质量问题都难以发现，一部分轻微的质量问题不影响工程的使用，但严重的质量问题会导致整个隧道不能够正常使用。
2、隧道施工中难点与技术措施分析
2.1隧道洞口工程施工措施
隧道洞口上覆盖层厚度为520m，为浅埋地段，围岩为亚黏土夹碎石、种植土，局部中风化基出露。此类围岩结构松散，含水量较大，故洞口土石方开挖后，扰动的岩层易产生不稳定情况，发生滑坡、坍塌等，因此如何确定安全顺利通过进、出口端段浅埋段为工程重点之一。采取的工程措施：（1）先修建截水沟，防止大量雨水侵入扰动的坡面；（2）在隧道进出口端设计预加固桩；分层开挖边仰坡土石方，并分层喷锚支护；（3）临时坡面（洞身留核心土）的土石方尽量少开挖，以能够施工护拱为宜；（4）为增加护拱内导管预埋的准确，在护拱内增设两榀I18工字钢架，对孔口管进行定位，解决定位在钢筋上时容易发生的变形而产生的位移。
2.2浅埋地段的施工措施
隧道进出、口段为浅埋地段，围岩节理裂隙极发育，岩体极破碎，围岩无自稳能力，施工中稍有不当，就会出现坍塌或冒顶坍塌现象，严重危害隧道施工安全。在施工中采取如下施工措施减少或避免出现此类现象：（1）预支护、少扰动、早封闭、严治水、勤量测、衬砌紧跟的施工原则严格遵守与执行；（2）严格按上部弧形导坑预留核心土的原则开挖，减少断面暴露面积；（3）尽量以超前大管棚的形式掩护通过浅埋区，延长超前大管棚覆盖范围，特别隧道娄底端，超前大管棚覆盖顶板厚度在10m内的范围；（4）增加锁脚锚杆及增设仰拱竖向锚杆，防止因应力过大而出现仰拱隆起现象。
2.3隧道坍塌、冒顶后的处理措施
施工过程中需要严格按照施工规范，严格预防施工塌方事故。特别是在不良地质所在的地段施工，但如若出现塌方现象，需要依据以下原则进行补救：（1）在对塌方进行治理前，首先要全面的查看其状态、大小及内部结构，研究造成塌方的原因及地下水文状况，编制出治理措施报监理单位审批；（2）隧道坍塌以后，要及时的支护已坍塌的部位，避免塌方恶化，其次还要及时的进行排水；（3）若坍塌面积不大，要先对其两端的部位进行支护，及时跟进喷射砼或锚喷共同加固，并封堵塌洞两侧和上部，最后封闭坍穴顶部和侧部，然后将碴处理好；（4）若坍塌面积很大，隧道口被封堵，这时就要先进行支护，随后再进行挖掘，在全面了解好坍塌范围以后，使用管棚注浆来加固四周的岩石，等到四周岩体完全稳固之后根据由顶至底的顺序处理坍塌部位。（5）若塌方露出地面，在对其进行治理时要先对塌方口进行加固，如果地质状况较差，就必须要在塌方口四周在加设锚杆，隧道内要使用钢架以及管棚超前联合支护来穿越坍塌口。
2.4监控量测措施
（1）隧道施工的监控量测是必不可少的环节之一，是有效获取开凿过程中四周岩石的牢固性以及支护、形变的状态和数据的有效手段，能有效分析设计和施工安全，进而科学的引导施工；（2）在洞口偏压浅埋区域，间隔5-10m的距离设定一个断面，各断面均在洞顶地表、洞内拱顶及两侧边墙上各布设一个测定点；其余地段视地质情况，每隔5-50m设定断面，其观测点分别设定于拱顶及两端边墙上；（3）定时的监测拱顶及其四周岩石的位移量，根据测定的信息画出图像曲线，并全面公布测量结果，并依此确定二次衬砌合理的施作时间。
结语：
公路隧道施工是一种施工环境复杂、施工技术要求高的工程项目，它是高速公路建设中必不可少的一環，其施工质量的好坏直接决定了高速公路的服务质量，所以施工企业要高度重视隧道的开凿工作，并积极地强化其技术水准，具体施工难点是以上论述的浅埋地段的施工、隧道坍塌冒顶后的处理、破碎及断层地段施工、穿越溶洞段施工等环节处理措施和方案优化。这些环节经常会出现一些难以预料的问题，给工程建设造成诸多安全隐患，所以必须要进一步强化其研究工作，本文主要探讨了公路隧道建设中的一些技术以性问题，希望能够提供参考。
参考文献：
[1]王延涛，曾宪明，何宝夫.太行山隧道宽张裂隙成因演化机理分析[J].铁道标准设计，2014（S1）.
[2]李潇，严松宏.篮家岩隧道软弱围岩大变形机理分析及综合控制[J].公路交通技术，2015（01）.