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新道路秩序井然，路线标牌整洁清晰，十字路口和车辆多的地方，都有村民在维护秩序，柴三机、摩的不见踪影。这与一些地方农村公路失控失管，形成了鲜明的对比。
这是近日记者在柘荣农村采访时目睹的新景象。
该县年青的交警大队大队长李辉在接受记者采访时说：“柘荣农村道路相当部分弯多路险，路况较差，而交警人少、面宽、线长，要管好全县的农村道路交通安全，确实心有余而力不足，只有发动群众，实现人车共管、交通安全共查、安全责任共担，才能保证农村道路交通的长治久安。”
柘荣全县通车里程为400多公里，其中国道为28.5公里，四级以上公路163公里，等外公路203公里，路况较差，弯多路险。据了解，随着经济的发展，柘荣农村机动三轮车、农用运输车、摩托车逐年增多，农村机动车和驾驶员存在失控漏管现象，交通事故时有发生。为了保障农村道路交通安全，柘荣交警大队在全县农村推广交通安全社会化管理，把管理的触角延伸到了乡村，形成了县、乡、村三级管理网络。并建立了以包村干部、村干部为主体的管理模式，对绝大多数车辆进行摸底，建立健全了机动车、驾驶员档案，实现了乡村道“路路有人监控、车车有人管、线线有人抓”的严管态势。这个管理机制建立之后，共纠正各类违章300多起，依照规定卸客2000多人次，取缔无牌车辆300多辆，乡村交通秩序有了明显好转，交通管理工作从部门行为变成全民行为。
镜头一：
2月18日上午9时许，柘荣县交警大队民警拦下一辆从北京开往莆田的大客车检查，发现该车行李箱、车内通道都装满了货物，车内秩序混乱。
为了确保旅客的安全，民警要求车主就地人货分流。这时从车上下来一名身着新式警用大衣、头戴便帽的青年，冲着民警说：“有事找我好了。”民警见其如此无理，便耐心地向他说明，客运车辆人货混装已严重影响行车安全。该青年不但不听，反而百般阻挠民警正常执勤。当民警要他出示证件时，他蛮横地说：“没必要。”民警怀疑此人身份有诈，将此事上报县公安局。经讯问得知，该青年是吉林省余县文武学校教官，那件警用大衣是从其朋友处借来的。民警当场收缴了警服，并给予该青年严肃的批评教育。
镜头二：
学生周末回家乘车难，这是长期困扰柘荣县乍洋乡初级中学的一块“心病”。据了解，该中学现有寄宿生300人左右，其家庭集中在乍洋乡长岐线和石山线，这两条线路坡陡路窄且年久失修，交通工具以农用车、拖拉机等为主。周末学生返家，超载现象时常发生，甚至有些学生因坐不上车只好步行回家。有关部门曾建议多开设班次，但由于经济效益不佳等原因而流产。
柘荣交警大队民警多次深入实地调查，并与学校、交通运管、车站等部门多次协调，终于达成一致：实行周末“错时制”，即每周五下午错开上课与放学按各行政村为单位排队候车，交警派员协助值日教师组织学生有序上车。同时，开往长岐、石山线的班车，每周五增加班次，按学校“错时制”放学时间到校专程接送学生回家，并在价格上给予适当优惠。
镜头三：
2月13日上午，家住柘荣城关的林灿东的家属，把一面写着“人民警察为民解忧”的锦旗送到该县交警大队，以表示对民警快速出警，和医生联手抢救生命的感激之情。
2月6日晚10时50分，该县“122”台接到报警：在京福线2070km+250m路段有一辆三轮摩托车与一辆轿车相撞，三轮摩托车驾驶员林灿东伤势严重，生命垂危。值班民警接警后立即赶往现场，一面勘察现场，一面组织抢救。紧接着，县医院急救车急驰而来，参与抢救。“警”“医”联动赢得了宝贵的抢救时间，伤者脱离了生命危险，目前正在康复中。
去年5月份，该县交警大队与该县医院联合建立“122”与“120”联动快速反应机制，县医院抽调精干力量组成急救队伍，配备专用车辆，实行24小时值班制，做到有警必出，有求必应，快速出医；县交警大队则快速出警到现场维护秩序，协助抢救伤员，并进行现场勘察，为事故责任认定掌握第一手材料。县医院还为伤者开辟绿色急救通道，先抢救，后交费。交警大队与县医院每月定期召开联席会议，通报事故责任处理及伤者住院治序情况，以便为他们提供更加有利的医疗服务。
据统计，自建立“122”与“120”联动快速反应机制以来，由于抢救及时，已将10多名重伤者从死亡线上拉回来。
一组组镜头，犹如一幅幅动感的画面，给人以启发和教育。柘荣交警大队以实际行动撑起了一片安全天地。记者从交警部门了解到，去年以来，该县交通事故四项指数明显下降，事故起数下降48.3%，死亡人数下降80%，受伤人数下降25%，经济损失下降64.6%，连续13个月未发生重大以上和死亡事故，为农村道路交通的长治久安和山区经济的发展，提供了有力的交通安全保障。
这是近日记者在柘荣农村采访时目睹的新景象。
该县年青的交警大队大队长李辉在接受记者采访时说：“柘荣农村道路相当部分弯多路险，路况较差，而交警人少、面宽、线长，要管好全县的农村道路交通安全，确实心有余而力不足，只有发动群众，实现人车共管、交通安全共查、安全责任共担，才能保证农村道路交通的长治久安。”
柘荣全县通车里程为400多公里，其中国道为28.5公里，四级以上公路163公里，等外公路203公里，路况较差，弯多路险。据了解，随着经济的发展，柘荣农村机动三轮车、农用运输车、摩托车逐年增多，农村机动车和驾驶员存在失控漏管现象，交通事故时有发生。为了保障农村道路交通安全，柘荣交警大队在全县农村推广交通安全社会化管理，把管理的触角延伸到了乡村，形成了县、乡、村三级管理网络。并建立了以包村干部、村干部为主体的管理模式，对绝大多数车辆进行摸底，建立健全了机动车、驾驶员档案，实现了乡村道“路路有人监控、车车有人管、线线有人抓”的严管态势。这个管理机制建立之后，共纠正各类违章300多起，依照规定卸客2000多人次，取缔无牌车辆300多辆，乡村交通秩序有了明显好转，交通管理工作从部门行为变成全民行为。
镜头一：
2月18日上午9时许，柘荣县交警大队民警拦下一辆从北京开往莆田的大客车检查，发现该车行李箱、车内通道都装满了货物，车内秩序混乱。
为了确保旅客的安全，民警要求车主就地人货分流。这时从车上下来一名身着新式警用大衣、头戴便帽的青年，冲着民警说：“有事找我好了。”民警见其如此无理，便耐心地向他说明，客运车辆人货混装已严重影响行车安全。该青年不但不听，反而百般阻挠民警正常执勤。当民警要他出示证件时，他蛮横地说：“没必要。”民警怀疑此人身份有诈，将此事上报县公安局。经讯问得知，该青年是吉林省余县文武学校教官，那件警用大衣是从其朋友处借来的。民警当场收缴了警服，并给予该青年严肃的批评教育。
镜头二：
学生周末回家乘车难，这是长期困扰柘荣县乍洋乡初级中学的一块“心病”。据了解，该中学现有寄宿生300人左右，其家庭集中在乍洋乡长岐线和石山线，这两条线路坡陡路窄且年久失修，交通工具以农用车、拖拉机等为主。周末学生返家，超载现象时常发生，甚至有些学生因坐不上车只好步行回家。有关部门曾建议多开设班次，但由于经济效益不佳等原因而流产。
柘荣交警大队民警多次深入实地调查，并与学校、交通运管、车站等部门多次协调，终于达成一致：实行周末“错时制”，即每周五下午错开上课与放学按各行政村为单位排队候车，交警派员协助值日教师组织学生有序上车。同时，开往长岐、石山线的班车，每周五增加班次，按学校“错时制”放学时间到校专程接送学生回家，并在价格上给予适当优惠。
镜头三：
2月13日上午，家住柘荣城关的林灿东的家属，把一面写着“人民警察为民解忧”的锦旗送到该县交警大队，以表示对民警快速出警，和医生联手抢救生命的感激之情。
2月6日晚10时50分，该县“122”台接到报警：在京福线2070km+250m路段有一辆三轮摩托车与一辆轿车相撞，三轮摩托车驾驶员林灿东伤势严重，生命垂危。值班民警接警后立即赶往现场，一面勘察现场，一面组织抢救。紧接着，县医院急救车急驰而来，参与抢救。“警”“医”联动赢得了宝贵的抢救时间，伤者脱离了生命危险，目前正在康复中。
去年5月份，该县交警大队与该县医院联合建立“122”与“120”联动快速反应机制，县医院抽调精干力量组成急救队伍，配备专用车辆，实行24小时值班制，做到有警必出，有求必应，快速出医；县交警大队则快速出警到现场维护秩序，协助抢救伤员，并进行现场勘察，为事故责任认定掌握第一手材料。县医院还为伤者开辟绿色急救通道，先抢救，后交费。交警大队与县医院每月定期召开联席会议，通报事故责任处理及伤者住院治序情况，以便为他们提供更加有利的医疗服务。
据统计，自建立“122”与“120”联动快速反应机制以来，由于抢救及时，已将10多名重伤者从死亡线上拉回来。
一组组镜头，犹如一幅幅动感的画面，给人以启发和教育。柘荣交警大队以实际行动撑起了一片安全天地。记者从交警部门了解到，去年以来，该县交通事故四项指数明显下降，事故起数下降48.3%，死亡人数下降80%，受伤人数下降25%，经济损失下降64.6%，连续13个月未发生重大以上和死亡事故，为农村道路交通的长治久安和山区经济的发展，提供了有力的交通安全保障。