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摘要：
本文旨在分析日本轨道交通站前商业街地面层店铺立面的构成问题。选取建筑首层立面及与立面紧密相关的要素作为研究对象。通过对日本福冈市大桥电车站前商业街的实地调研，数据记录及整理分析，探讨了站前商业街的立面构成与各要素之间的关联性问题。
Abstract: This paper aims to analyze the facade structure of shopping streets on ground floor in front of railway station in Japan. The facade of ground floor and its related elements are chosen as the objects of this research. Through the investigation of the shopping street in front of Ohashi station in Fukuoka city in Japan, the facade structure of the shopping street and the relevancy between facade and these elements has been discussed.
关键词：商业街 立面 关联性
Keywords: shopping street, facade, relationship
中图分类号：TU984.13文献标识码： A 文章编号：
1. 引言
轨道交通凭借其快捷、安全、舒适等特点已成为现代城市生活中不可或缺的一部分。轨道交通强烈的吸引力促进了沿线商业的发展和开发。轨道交通枢纽站的建立带动了周围片区的商业活力，促进多样业态的形成，并以商业街或城市综合体等多种形式存在。近年来轨道交通网在我国大量兴建，国内专门针对伴随城市轨道交通发展起来的站前商业街空间的相关研究还显不足。本文将调研对象放在了轨道交通更为发达的日本福冈市，通过系统的分析研究对城市轨道交通站前商业街的立面进行相关概念界定、分类，分析了轨道交通站前商业街立面的构成与特征。
2. 研究内容
本文主要研究站前商业街的立面基本形态构成和商业业态、入口剖面形态及立面附加物这三要素与立面的关联性问题。
(1)立面基本形態
本文所选取的调查对象为商业街的首层立面。以视线是否可穿透作为标准可把立面材料划分成两类，一类是具有透明性的，另一类是非透明的。具备透明性特征的立面在文中称为虚面，如玻璃材质分隔等。非透明性的立面在本文中称为实面，如实墙等。按此标准，商业街的立面基本形态根据虚实比例的不同可分为开敞型（实面比例0%-20%），半开敞型（实面比例20%-40%），均衡型（实面比例40%-60%），半封闭型（实面比例60%-80%）及封闭型（实面比例80%-100%）五类。
(2)商业业态
本文将商业业态分为9大类（表1）：
(3)店铺首层入口剖面形态
基于建筑空间立面和剖面密不可分的关系，商铺首层入口剖面形态也应被纳入研究范畴（表2）：当同一立面上可能出现不止一个的对外出入口时，我们用剖面组合来描述这一情况，如用“直向型/缩进型”来描述。
(4)立面附加物
店铺外会摆放海报，广告牌等用作宣传，吸引客人，因此商业街内特有的看板，横幅及随时变化的标识物等都可称为立面附加物（表3）：
3. 调查与分析
本文选取调查地点为日本福冈市大桥电车站站前商业街，位于福冈市南部。2011年该站日平均服务客流达到16959人次，列全市第4。周边汇聚了不少中小型规模的商业建筑及九州大学大桥校区，市图书馆，市体育馆等公共文化设施。商业街位于大桥站外西南侧，全长405米，宽度21米，人车混行。来此行人多是学生，规模不大却已成为福冈城南较为繁华的片区。
本次调查内容包括街道店铺的立面形态，业态，入口剖面形态以及立面附加物。笔者对街道中的店铺逐一编号调查。调查手段分为卷尺测量立面尺寸和对各店铺立面正面拍照，根据前文所述分类方法，借助计算机等手段绘制各立面的虚实关系图并统计虚实关系的比例。再根据现场记录的各店铺内业态，剖面形态，附加物的数据及各立面的虚实关系比例等数据，调查结果整理如表4：
我们采用关联法对数据进行分析，各立面形态与各关联要素（商业业态，剖面形态，立面附加物）的关联次数及其所占的比例可被统计出来，其所占的比例被称为“关联系数”，并以小数的形式表示。关联系数越大，表明各类型立面与各相关要素的关联强度更强，我们将分析结果绘成图1。可以看到，在大桥站前商业街中，饮食类商业对封闭及半封闭型立面具有很明显的趋向性，而服务类商业店铺的立面形态更加多元化，其余业态的店铺与立面关联图形较小，特征尚不明确。直向型剖面与各种类型的立面形态关联性较为均衡，呈多元化，也是街道中比重最多的剖面形态，而缩进型剖面更多呈现封闭和半封闭型的立面特征，其余剖面类型与立面关联性尚不明显。1号附加物(看板，海报)与各立面类型关系最为紧密，并呈与开敞型立面关联性更紧密的趋势，2号附加物（横幅，暖帘，旗帜）呈现出与半开敞型立面关联更为紧密的趋势，而3号附加物（屋檐，遮蔽物）与立面形态关联性呈现出向均衡型及半封闭型立面发展的趋势。
该街道的各立面相关要素与立面形态的关系均可以通过以上图表反映，从而将这条街道的立面构成形态及其与各相关要素的关联性揭示出来。
4.结语
本文通过实地调查对轨道交通站前商业街的立面基本形态及其与相关要素的关联性进行了分析研究，一定程度上揭示了城市轨道交通站站前商业街立面形态发展的潜在特征。
(1)透明性
半开敞型及均衡型立面在整条商业街中所占比例最大，最容易吸引过往的人群，因此在此类商业街的立面设计中需要保持比重过半的透明性。当商品放置于店铺的入口处或橱窗中时，店铺内与外的交流也会随着人群驻足而增加。
(2)特征性
据前文分析得出的各类型立面与各相关要素的关联强度和倾向性，可以发现在此类商业街中，不同业态的店铺应选取适当的立面形态，进而使得店铺的商业特征更加明显。
(3)多样性
店铺内的商业业态也需要从单一走向多元化。商业街的一栋建筑内可以容纳多种业态，使其内部功能复合，店铺的入口剖面形态以及立面的附加物也随之呈现多样性，创造出多变的街道空间。
通过对日本城市案例的研究，我们可以借鉴其建设经验，用于国内正大力发展轨道交通的城市中，合理规划好轨道交通枢纽和受其影响形成的周边城市空间关系，为这种新兴空间的发展打下良好基础。
参考文献：
[1]扬·盖尔 著 欧阳文 徐哲文 译 人性化的城市[M] 北京：建筑工业出版社 2010.06
[2]芦原义信 著，尹培桐 译.街道的美学[M].天津：百花文艺出版社，2006.06
本文旨在分析日本轨道交通站前商业街地面层店铺立面的构成问题。选取建筑首层立面及与立面紧密相关的要素作为研究对象。通过对日本福冈市大桥电车站前商业街的实地调研，数据记录及整理分析，探讨了站前商业街的立面构成与各要素之间的关联性问题。
Abstract: This paper aims to analyze the facade structure of shopping streets on ground floor in front of railway station in Japan. The facade of ground floor and its related elements are chosen as the objects of this research. Through the investigation of the shopping street in front of Ohashi station in Fukuoka city in Japan, the facade structure of the shopping street and the relevancy between facade and these elements has been discussed.
关键词：商业街 立面 关联性
Keywords: shopping street, facade, relationship
中图分类号：TU984.13文献标识码： A 文章编号：
1. 引言
轨道交通凭借其快捷、安全、舒适等特点已成为现代城市生活中不可或缺的一部分。轨道交通强烈的吸引力促进了沿线商业的发展和开发。轨道交通枢纽站的建立带动了周围片区的商业活力，促进多样业态的形成，并以商业街或城市综合体等多种形式存在。近年来轨道交通网在我国大量兴建，国内专门针对伴随城市轨道交通发展起来的站前商业街空间的相关研究还显不足。本文将调研对象放在了轨道交通更为发达的日本福冈市，通过系统的分析研究对城市轨道交通站前商业街的立面进行相关概念界定、分类，分析了轨道交通站前商业街立面的构成与特征。
2. 研究内容
本文主要研究站前商业街的立面基本形态构成和商业业态、入口剖面形态及立面附加物这三要素与立面的关联性问题。
(1)立面基本形態
本文所选取的调查对象为商业街的首层立面。以视线是否可穿透作为标准可把立面材料划分成两类，一类是具有透明性的，另一类是非透明的。具备透明性特征的立面在文中称为虚面，如玻璃材质分隔等。非透明性的立面在本文中称为实面，如实墙等。按此标准，商业街的立面基本形态根据虚实比例的不同可分为开敞型（实面比例0%-20%），半开敞型（实面比例20%-40%），均衡型（实面比例40%-60%），半封闭型（实面比例60%-80%）及封闭型（实面比例80%-100%）五类。
(2)商业业态
本文将商业业态分为9大类（表1）：
(3)店铺首层入口剖面形态
基于建筑空间立面和剖面密不可分的关系，商铺首层入口剖面形态也应被纳入研究范畴（表2）：当同一立面上可能出现不止一个的对外出入口时，我们用剖面组合来描述这一情况，如用“直向型/缩进型”来描述。
(4)立面附加物
店铺外会摆放海报，广告牌等用作宣传，吸引客人，因此商业街内特有的看板，横幅及随时变化的标识物等都可称为立面附加物（表3）：
3. 调查与分析
本文选取调查地点为日本福冈市大桥电车站站前商业街，位于福冈市南部。2011年该站日平均服务客流达到16959人次，列全市第4。周边汇聚了不少中小型规模的商业建筑及九州大学大桥校区，市图书馆，市体育馆等公共文化设施。商业街位于大桥站外西南侧，全长405米，宽度21米，人车混行。来此行人多是学生，规模不大却已成为福冈城南较为繁华的片区。
本次调查内容包括街道店铺的立面形态，业态，入口剖面形态以及立面附加物。笔者对街道中的店铺逐一编号调查。调查手段分为卷尺测量立面尺寸和对各店铺立面正面拍照，根据前文所述分类方法，借助计算机等手段绘制各立面的虚实关系图并统计虚实关系的比例。再根据现场记录的各店铺内业态，剖面形态，附加物的数据及各立面的虚实关系比例等数据，调查结果整理如表4：
我们采用关联法对数据进行分析，各立面形态与各关联要素（商业业态，剖面形态，立面附加物）的关联次数及其所占的比例可被统计出来，其所占的比例被称为“关联系数”，并以小数的形式表示。关联系数越大，表明各类型立面与各相关要素的关联强度更强，我们将分析结果绘成图1。可以看到，在大桥站前商业街中，饮食类商业对封闭及半封闭型立面具有很明显的趋向性，而服务类商业店铺的立面形态更加多元化，其余业态的店铺与立面关联图形较小，特征尚不明确。直向型剖面与各种类型的立面形态关联性较为均衡，呈多元化，也是街道中比重最多的剖面形态，而缩进型剖面更多呈现封闭和半封闭型的立面特征，其余剖面类型与立面关联性尚不明显。1号附加物(看板，海报)与各立面类型关系最为紧密，并呈与开敞型立面关联性更紧密的趋势，2号附加物（横幅，暖帘，旗帜）呈现出与半开敞型立面关联更为紧密的趋势，而3号附加物（屋檐，遮蔽物）与立面形态关联性呈现出向均衡型及半封闭型立面发展的趋势。
该街道的各立面相关要素与立面形态的关系均可以通过以上图表反映，从而将这条街道的立面构成形态及其与各相关要素的关联性揭示出来。
4.结语
本文通过实地调查对轨道交通站前商业街的立面基本形态及其与相关要素的关联性进行了分析研究，一定程度上揭示了城市轨道交通站站前商业街立面形态发展的潜在特征。
(1)透明性
半开敞型及均衡型立面在整条商业街中所占比例最大，最容易吸引过往的人群，因此在此类商业街的立面设计中需要保持比重过半的透明性。当商品放置于店铺的入口处或橱窗中时，店铺内与外的交流也会随着人群驻足而增加。
(2)特征性
据前文分析得出的各类型立面与各相关要素的关联强度和倾向性，可以发现在此类商业街中，不同业态的店铺应选取适当的立面形态，进而使得店铺的商业特征更加明显。
(3)多样性
店铺内的商业业态也需要从单一走向多元化。商业街的一栋建筑内可以容纳多种业态，使其内部功能复合，店铺的入口剖面形态以及立面的附加物也随之呈现多样性，创造出多变的街道空间。
通过对日本城市案例的研究，我们可以借鉴其建设经验，用于国内正大力发展轨道交通的城市中，合理规划好轨道交通枢纽和受其影响形成的周边城市空间关系，为这种新兴空间的发展打下良好基础。
参考文献：
[1]扬·盖尔 著 欧阳文 徐哲文 译 人性化的城市[M] 北京：建筑工业出版社 2010.06
[2]芦原义信 著，尹培桐 译.街道的美学[M].天津：百花文艺出版社，2006.06