中国重汽展品聚焦:自驾+智能+电动+国VI+高端技术

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  近年来,商用车行业展现出了智能化、电动化、自动化、网联化新趋势,作为行业优秀代表,中国重汽在这些方面可以说走在了行业前头。
  2019年上海国际车展,中国重汽展携旗下7款最为先进的代表产品惊艳亮相,展品包括HOW0系列的L4级自动驾驶电动半挂牵引车(1款)、柴油版智能半挂牵引车(1款)、柴油厢式轻卡(1款),汕德卡系列的柴油版智能半挂牵引车(1款)、柴油版自卸汽车(渣土运输车)(1款),以及满足国Vl标准的曼技术MC柴油机(1台)和MT天然气发动机(1台)。这些展品,以智能化、电动化、自动化、网联化和环保《均满足国V1)、节能、安全、舒适、可靠、高端为突出特点,代表了中国重汽的最高技术水平,也代表了国内行业最高水平,因而成为本届展会的绝对亮点。
  1.L4级无人驾驶电动卡车:HOWO-T5G半挂牵引车
  该车作为全球首辆L4级无人驾驶电动卡车(2018年推出),其车身周围布置了4种不同类型的传感器,北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备,同时辅以多项人工智能技术,可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下,保持良好作业状态,以满足24h全天候生产运行。整车满载行驶可达120km,充电时间<1h。
  据介绍,中国重汽利用车联网技术,采用人工智能深度学习和多传感器融合算法,让自动驾驶系统具备大数据分析能力,与港口管理系统(TOS)深度融合,在历经3000多h的港口实景测试,多轮技术优化迭代后,于2018年4月12日在天津港开始试运营,至目前已累计完成7000h的无人驾驶运营作业。这款达到L4级的HOWO-T5G无人驾驶电动卡车,作为智能网联汽车,在无人干预的情况下,可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。智能网联系统的安全性、稳定性、可靠性得到了充分认可。
  2.自动挡国VI智能卡车:SlTRAK-C7H(6×4)半挂牵引车
  展出的这款SlTRAK(汕德卡)-C7H《6x4)ZF自动挡智能卡车,搭载曼技术M C13.50-60柴油机,匹配采埃孚新一代ZF~aXon自动变速器(ZF 12TX2621TD),并采用TG平地板豪华驾驶室、全气囊悬架、铝合金车轮,整车自重最低至8.5t;搭配超大容量的600L+300L铝合金组合油箱,可加不同标号燃油,适应性更强+超长续航,有效提高运输效率;同时集成了中国重汽第2代智能卡车6大功能(防侧翻/防追尾/防蹿道/防溜车/自动巡航/智能转向)。所以说,堪称是国内最高端的大功率ZF自动挡智能卡车,安全性一流,必将因领国内重卡发展方向。同时,SITRAK(汕德卡)系列卡车拥有严格的德国品质监控,创造了11个月50万km,26个月100万km,42个月150万km持续高效运营纪录,品质无忧。
  3.国VI智能卡车:HOWO-T7H 6×4半挂牵引车
  针对快递快运、冷链运输和物流普货市场运输工况特点,中国重汽倾力打造了豪沃(HOWO)-T7H绿色畅行版国VI智能卡车。该车型具备国际顶级品质和高可靠性,整车设计轻量化,动力性和经济性更胜一筹。
  据介绍,此次展出的HOWO-T7H智能卡车,是在HOWO-T7H高品质重卡底盘基础上,融合互联网技术+智能化前沿科技,将行驶智能安全技术应用到卡车领域,研发出的更安全、更高效、更智能的新一代智能重卡。EBS+ESC(电子稳定性控制系统)+AEBS《自动紧急制动系统)+ACC《自适应巡航控制系统)+LDWS《车道偏离预警系统)+H SA(坡道起步辅助系统),5大主动安全系统,可有效提高车辆的安全性;借助互联网智慧重汽平台,实现数据回传及监测,帮助企业及用户完善数据管理及分析;手自一体变速箱+液力缓速器,行车更智能。
  该车搭载大功率的MCl3.50-60国VI柴油机和带液力缓速器的HW25716XACL变速器,匹配小速比后桥,经济车速75~95km/h,平均车速提高10%;整车优化匹配,低风阻驾驶室+整体式侧防护,使油耗更低。换油间隔里程10万km。整车安全、经济、高效。
  4.轻量化+环保:SITRAK-G7H 8×4自卸车
  展出的SITRAK《汕德卡)G7H 8x4自卸车,属于轻量化的环保车型《国Vl标准+货箱密封),堪称国内最高端的自卸汽车。
  (1)动力方面,该车搭载MC11系列440PS工程版国VI柴油机MCll.44-60,最大转矩2100Nm,在国内同等排量的发动机中转矩最大,整车动力更强劲,极大地改善车辆在松软、泥泞道路工况下的通過性能。
  (2)货箱方面,采用世界知名的Hardox高强度耐磨板材,该材料具有极佳的焊接性能、耐冲击强度和弯曲性能,从源头上确保了车辆上装的可靠性;货箱自重同比普通板材货箱自重降低30%以上,有效降低了整车在重、空载状态下的燃油经济性,平均百公里节油3%~5%。
  (3)驾驶室方面,采用符合欧洲ECE R29驾驶室最严格安全标准的TG驾驶室,强度高,将驾乘人员置身于周密安全之中,为安全行车保驾护航;采用空气式减震座椅,电动升降玻璃、多功能转向盘,方寸间音娱与定速巡航尽在掌握,使驾驶更舒适、方便、快捷,;外后视镜集成电动可调、加热除霜功能于一体,确保车辆在各种运行工况下,各角度视野能安全掌控。
  5.搭载潍柴发动机:HOWO轻卡
  装配潍柴WP3N Q160E61轻型柴油发动机的这款HOWO 4x2轻型厢式货车,是为现代物流配送、仓储、快递、绿色通道、活鲜运输等量身打造的新一代大轻卡,自质量2.82t。
  这款轻卡采用豪沃轻卡2019款驾驶室,其内外饰进行了全面升级,外观更加硬朗、刚毅,内饰更加舒适和人性化。内部采取“客厅式”设计,活动空间更大,标配真皮座椅、加宽卧铺、配备多功能方向盘、定速巡航,缓解司机长途奔波的辛劳乏累。仪表盘在延续机械指针的同时,还配备了大陆电子的TFT液晶屏幕,数据读取一目了然。额外加入的炮筒式元素也提升了视觉观赏度。可直观显示油量、气压、综合油耗、平均油耗、续驶里程等,且功能显示可扩展。
  HOWO轻卡装备的新一代4气门轻型柴油机,满足PEMS法规,主推3.3~3.8m轴距;功率可达160PS、转矩可达480Nm;大幅提升了车辆运行速度,降低了燃油消耗,解决了当前轻卡行业3L机动力不足、承载力不强、车速不够、油耗高的枷锁。
  6.超大气瓶+续驶1200km:国VI燃气发动机
  据介绍,中国重汽自主研发的MT07/MTl3系列国VI天然气发动机,功率覆盖240~520PS,转矩950~2400Nm,将于2019年7月1日正式量产并投放市场。展出的国Vl燃气发动机型号为MTl3.52-60,匹配超大气瓶《1000L),使续驶里程可达1200km,堪称国内之最。
  此外,中国重汽国VI燃气发动机全部采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”的排放技术路线。采用世界最先进、最可靠的CVF系统,高效率的增压器匹配,专用凸轮轴型线设计和燃烧室设计,大涡流比进气道,高效低阻EGR冷却器,电控智能型EGR阀,精准的EGR小孔板计量,模块化的混合器设计,高能独立点火线圈和依金大电极火花塞等,使得该机型无论动力性、经济性,还是可靠性,均处于国内甚至世界领先地位。
  据悉,中国重汽国VI燃气发动机全部采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”的排放技术路线,相比中国重汽国Vl柴油机排放技术路线,尾气处理系统主要是少了SCR(尿素)系统。
  7.采用主流的EGR+SCR路线:曼技术MC系列国VI柴油机
  中国重汽拥有完整的国VI发动机产品平台。据介绍,首批量产的中国重汽国VI柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线(尾气处理系统包括EGR(图中框架内的亮色部分)、SCR(图中框架内黑色部分),可适应不同车型和工况应用,全方位满足国VI法规氨氧排放一致性和排放耐久要求;EGR发动机燃烧系统通过机内净化可实现更低的原机排放,减轻了后处理系统压力,更容易保证在用车实际道路运行排放符合性,大大减少了因为排放超标引起的OBD限扭等故障,同时具备更低排放升级潜力和可行性。
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