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针对在某些情况下轴间驱动力分配控制策略的不足，提出了一种能提高四轮驱动汽车操纵稳定性的级联式控制策略。其基本思路是当轴间驱动力分配控制效果不能满足要求或者已经到达控制极限时启用直接横摆力矩控制。仿真结果表明级联式控制策略较轴间驱动力分配控制策略有更强的控制能力，效果明显。
四轮驱动汽车操纵稳定性级联式控制策略的研究
【摘 要】
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针对在某些情况下轴间驱动力分配控制策略的不足，提出了一种能提高四轮驱动汽车操纵稳定性的级联式控制策略。其基本思路是当轴间驱动力分配控制效果不能满足要求或者已经到达
【机 构】
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华南理工大学机械与汽车工程学院广东省汽车工程重点实验室
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2009年9期
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