古人说“一人一马为一骑”，作为古战场不可或缺的战斗力，我们已经领略了太多的英雄与坐骑的感人故事。但我想说的是，脱胎换骨的东风日产新奇骏如同一匹驯良健硕的骏马，不仅陪我再次来到北京郊区的妙峰山山顶“一览众山小”，而且还帮助我们完成了一件特别有意义的事，当时我的感觉就好像一名骑手般精神。


　　惬意行走
　　周末的天气十分晴朗，空气中都不觉多了几分清新，我还是老习惯7点多起床，然后接上同住西边的杜哥一起出发，我知道好的生活习惯对人很重要。当然，良好的开车习惯也同样不可或缺，如果长时间野蛮开车，再皮实的车也会打不起精神。
　　言归正传，同事此前曾试过手动挡奇骏，告诉我这车的变化很大，驾驶感受进步不小，果然在上山的路途中我也找到了同样的感受，虽然山路蜿蜒起伏，但东风日产新奇骏仍可以给我们提供一个相当舒适的驾乘感受，舒适的悬挂系统对路面起伏的过滤十分到位，庞大的车身如同一艘稳健的大船一样“乘风破浪”。已过立秋的北京空气清爽，在山林中行驶更是说不清的享受，打开全景天窗，阳光斜洒进来，山中的鸟儿不时鸣叫，在山林中行车，好不惬意呢。
　　不出一会便到达山顶——妙峰山森林公园。妙峰山森林公园以“古刹”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名。妙峰山属太行山余脉，主峰海拔1291米，山势峭拔，花草清丽，让人流连忘返。下午返程时，新奇骏依然带给我极强的自信，绕着山路我们就开始慢慢与美景告别，沿途很多骑行者戴着墨镜、头盔，穿着专业防护装备，时而在我们侧面，时而又被我们甩在身后。
　　初遇伤者


　　在经过一个弯道之后一名骑友满身伤痕的挥手求救，虽然网上有很多“好心没有好报”的例子，但我还是本着人道主义精神，赶快开启“双闪”，将车停在了路边，下车询问情况。原来，这名骑友因车速过快在山路的弯道中没能及时刹车，导致撞到了山上，看着他满身伤痕，我们决定立即送他下山。
　　他满身大汗满脸苦楚的样子，我知道越早送他就医越好。但这时他却挠头说，“我的自行车怎么办？”我二话没说直接打开新奇骏的尾门，把后排座椅按比例放倒后，将他的自行车毫不费力地搬了进去，心想“有个大空间的SUV真是方便啊”！
　　随后我便把伤者扶进后排座椅，开始了我的“营救行动”。这时如果还像刚才那样惬意的慢行一定是不行的，所以我决定“快马加鞭”把他送到医院。挂入D挡，把好方向，看好道路情况，趁着下坡，新奇骏犹如敏捷的猎豹，在山路中飞驰，开始了一次我亲自参与的“飓风营救”。
　　飓风营救


　　东风日产新奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，这套悬挂组合在多弯的山路中表现也十分出色。高速过弯时对车身的支撑性十分到位，在一个接一个的弯道中，悬挂总能很好地呼应庞大的车身，而且不会出现多余的弹跳，可谓韧劲十足，给予了我强大的信心。
　　而发动机依然是我们所熟悉的那台那2.5L直列四缸QR25DE发动机，但在调校上略有提升，最大功率达到了137kW和233Nm。与之匹配的是一台8挡CVT变速器。这台变速器除了可以模拟7个手动挡位外，还具有7.0的全球最高变速比，大大缓解了以往CVT车型给人加速缓慢，缺乏爆发力的印象。
　　在这样的动力配合下，无论弯中还是直线加速，新奇骏都能从容不迫地快速前进，而伤员并没有因为我的激烈操控而有任何不适，我知道东风日产新奇骏采用的“零压力”座椅帮了大忙。可不要小看这张座椅，它可是经过航天组织在零重力的太空中，测试出人体最舒适的姿态，可以提供最贴合人体支撑的“高科技”产物。
　　俗话说，救人如救火，在我和东风日产新奇骏的共同努力下，我们才能迅速下山，到达了山底的救助站，伤员得到了快速的治疗，我想这份功劳完全归功于东风日产新奇骏，正是它的多方面能力，才能完成此次的壮举。虽然没有按计划深度自驾游，但能帮助有需要的人远比旅游更有意义。当然，不得不说，东风日产新奇骏是这次营救行动最大的功臣。