【摘 要】
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为研究城市轨道列车气动特性以及底部部件对列车气动特性的影响,针对三节车模型进行简化,保有底部部件较高完整性,采用Realizablek-ε湍流模型预测列车周围流场。数值计算结
【机 构】
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中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心,中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,工程车辆安全设计与可靠性技术湖南省重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFB200404,2017YFB1201304)
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为研究城市轨道列车气动特性以及底部部件对列车气动特性的影响,针对三节车模型进行简化,保有底部部件较高完整性,采用Realizablek-ε湍流模型预测列车周围流场。数值计算结果表明:列车气动阻力分布呈现出尾车阻力最大,占三节车总阻力的48%;中间车阻力最小,占总阻力的14%。其中转向架分别占头车、中间车和尾车总阻力的15.1%,56.4%和23.0%。车底设备分别占头车、中间车和尾车总阻力10.5%,10.3%和8.6%。因此对于头车、尾车采取减阻方案首先是采用流线型头型的方式减少流动分离现象。对于中间车
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