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摘要：当前，伴随着我国经济的高速发展，交通基础建设也都如火如荼地进行起来。作为一种非常基础并且常见的建筑材料，混凝土被广泛运用在路桥施工过程中，被越来越多的人所知道，但同时混凝土容易出现的结构裂缝问题，一直是困扰技术施工人员的一个难题，也受到了建筑企业以及国家的广泛关注。该文主要分析了混凝土在路桥施工中出现的一些问题以及产生裂缝的原因，并提出了一些控制措施，从而提高路桥施工的质量，保障人们的生命财产安全。
关键词：混凝土技术；路桥施工；应用
中图分类号： TV331 文献标识码： A
引言
随着社会的进步，建筑行业也在不断地发展，混凝土运用在建筑行业已经十分广泛，但是目前我国的混凝土技术在路桥施工中运用时，还存在着一些问题，比如裂缝问题，若是此类问题不解决将会严重的危害到人们的生命财产安全，这类问题并不是不能解决，可以从施工工艺、施工设计以及施工材料的养护中对问题进行解决，在施工过程中，对裂缝问题要做好预防，避免在竣工后因为裂缝问题而影响到了路桥施工的质量。
一、有关混凝土在路桥工程中的各种问题
路桥的裂缝问题很严重，有时会造成路橋垮塌给使用者的安全造成威胁，路桥建造过程中混凝土既是建造材料又是问题的根源，所以路桥工程的技术人员要解决这个问题就得先从混凝土本身如性能入手。首先来看问题表现在哪些方面。
1、抗拉力性能
路桥工程中使用的混凝土是普通混凝土，它的原材料有水泥、碎石、砂、水，把它们加水搅拌后就可以做灌注用了例如桥梁或者是桥面。砂、石在混凝土内部起着支撑整个混凝土结构和阻止其收缩的作用，水泥浆填充在它们与骨料之间并包裹着骨料。水泥浆能润滑砂、石与骨料三者之间的结合并使它们具有较好的工作性能，这种混凝土混合物经过较短的一段时间就会硬化，形成坚硬的整体有像天然石头那样的承载力，但是水泥、碎石它们性能比较脆，没有多大的抗拉力当混凝土受到很小的拉力或其他作用力时就会产生裂缝。这是混凝土原材料自身的性能问题。
2、弹性性能
普通混凝土抗压性能非常好，抗压能力在7.5-60MPa范围内，如果在搅拌时加入减水剂与矿物掺合料，抗压能力将提高到超过100MPa。但是该混凝土弹性不好，如果加在路桥面的压力非常大而且不均匀，这就使路桥工程的某一部位压力过大而抗压性能下降，久之就会产生裂缝。
3、热胀冷缩也是普通混凝土的一个特性
受到外部环境和内部温度变化的共同作用，混凝土将会收缩，也就是发生变形当它受到阻止时则会在混凝土内部产生一个方向向外的应力，前面说过混凝土的抗拉性能较差，应力过大时混凝土表面就会产生裂缝。实际情况中普通混凝土容易发生结硬现象，混凝土表面的水分慢慢的被蒸发出来导致表面部位湿度降低，体积减小变形增大，但是混凝土内部的水分损失很小，这样就造成了内外不均匀收缩，混凝土内部阻止了外部的的收缩变形使混凝土表面部位受到较大的拉力，而且这种拉力很容易超过混凝土的抗拉强度，这就是混凝土表面产生裂缝的原因了。
通常情况下混凝土结构施工完后，有关技术人员会对它的承重能力做一下评估，并计算出它详细的承重范围然后记录在交底方案里面，最终路桥工程的质量如果符合规范标准，就能够投入使用了。这时有关部门会对混凝土的承重能力作出规定，把交底方案中测量与计算出来的有关数据作为承重限制，必要时采取强制性措施确保使用安全。所以，精确地测量与计算承重能力对路桥工程的使用是非常重要的，因为路桥在使用过程中它的称重范围是以交底方案中所记录的数据为参考的，后期对混凝土的养护与维护是以结构的承重范围为对象的。所以对承重范围的计算一定要准确，如果少算或漏算问题是很严重的，路桥使用过程中就会发生通行车辆的总重量超过路桥的承重能力，这就使路桥极易发生开裂严重时会倒塌。另外，如果混凝土中的钢筋骨架捆绑误差很大，就会减小混凝土的表层厚度，从而降低对混凝土结构的保护；混凝土搅拌时的密度差异和不同部位浇筑速率的不同都会引起裂缝问题的产生。
二、混凝土裂缝的控制措施
1、优化选材
混凝土原料选材要严格优化。优先考虑高标号的水泥，严格控制水泥的用量，确定合适的骨料级配，选择合理的外加剂以及配合比，增加适当的预埋件。
2、控制温度
为了避免裂缝的产生，在对混凝土进行拌合时，必须严格控制混凝土的入模温度，用水冷却砂石骨料，降低浇筑的温度。如果是在夏天浇筑混凝土时，应该减少浇筑的厚度，利用浇筑层面来散热，也可以在混凝土层中预埋水管，进行内部降温。
3、重视早期养护
常见的混凝土裂缝大多为深度不同的表面裂缝，这些裂缝主要是由于温度梯度而照成的。所以，早期的养护就显得十分的很重要。有效降低混凝土的内外温度差，保证施工过程中的最低温度高于混凝土使用时的稳定温度。分层浇筑的时候，要避免旧混凝土面出现过冷现象，来降低新老土之间的约束。勘查地质的时候要准确地掌握地质资料，选址要合理，防止因为地基变形而引起混凝土开裂。
三、路桥施工中混凝土技术的应用
1、钢纤维混凝土在道路与桥梁施工中的应用
道路施工中的应用。因为钢纤维混凝土路面具有非常多的优点，例如：控制路面铺设厚度，耐磨性好，延长道路使用时间----基于这些优点，钢纤维混凝土在道路施工中获得了广泛的普及与应用，一般来说与普通混凝土路面相比，这一混凝土路面的厚度能够被削减40%-50%，其中的钢纤维大概为0.8%-1.2%，如果是双车路面则不需要设置纵向缝隙，其横缝之间的距离则要控制在20-30米，最大能够上升到50米，对于复合式路面则需要铺设成两层或者三层，其中三层路面要将靠外边的两层设置成钢纤维混凝土层，两层中间的部分可以添加普通混凝土，这样是相对科学的，但是具体操作起来会相对复杂。依照以往的施工经验，三层复式路面对于机械化程度要求较高，应该使用在机械发达的地方。而且也可以利用钢丝网混凝土复合试样。把钢纤维放在碾压过的滚凝土中，这样就能够大大提升路面的牢固度与韧性，这一混凝土施工技术可以被用在气温较低的冻土地区，这种混凝土路面能够控制热量的吸入，有效维持冻土的热平衡，抵御抗冻性。
2、桥梁施工中钢纤维混凝土的利用
钢纤维混凝土桥面能够提高其抗裂度，延长使用期限，而且具有舒适、耐用等优点，提高桥体的抗折性以及桥身刚度，控制桥面厚度，减轻结构重量。可以将这一材料利用在桥体的主梁以及应力集中的区域，以此来改变结构的受力功能，防止桥体出现变形，使桥体面积更加宽阔，更加轻盈，桥体的结构良好，在外观上也有所改观，也能够控制内部材料的使用，能够控制对下方桥墩的使用，在一定程度上减少了造价，控制了成本，提高了收益，这种钢纤维混凝土的使用能够大大降低工程施工成本，而且能够确保桥体多功能的发挥。
3、利用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道以及边坡防护加固
这也是一种新型的桥体混凝土技术，在这一技术的有效支持下，能够全面完善桥体结构，有效控制渗漏现象，特别是在一些地面不平整或者地质发育不佳的地方，可以广泛采用这一技术，通过利用普通混凝土来作桥体的支撑部分，利用喷射钢纤维混凝土做桥体的桥身部分，能够达到良好的工程建设效果。
结束语
这些年来混凝土路桥在交通基础建设中的运用越来越多，推动了交通基础设施的发展。现在桥梁工程的施工中混凝土结构是一种非常重要的应用，它的建造和施工成本较低、有一定的观赏性、能承受较大的载荷，方便进行各种装饰。随着我国交通基础设施的建设与发展，混凝土技术的应用越来越广泛。
参考文献
[1]鲁军.探析混凝土技术在路桥施工中的运用[J].学术论丛，2012.（10）：49.
[2]原树新.混凝土技术在路桥施工过程中的应用分析[J].工程科技，2013.（5）：233.
[3]邵新升.试析混凝土技术在市政路桥施工中的应用[J].科技与企业，2013.（16）.
[4]李文江.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].城市建设理论研究（电子版）.2012.（31）.
关键词：混凝土技术；路桥施工；应用
中图分类号： TV331 文献标识码： A
引言
随着社会的进步，建筑行业也在不断地发展，混凝土运用在建筑行业已经十分广泛，但是目前我国的混凝土技术在路桥施工中运用时，还存在着一些问题，比如裂缝问题，若是此类问题不解决将会严重的危害到人们的生命财产安全，这类问题并不是不能解决，可以从施工工艺、施工设计以及施工材料的养护中对问题进行解决，在施工过程中，对裂缝问题要做好预防，避免在竣工后因为裂缝问题而影响到了路桥施工的质量。
一、有关混凝土在路桥工程中的各种问题
路桥的裂缝问题很严重，有时会造成路橋垮塌给使用者的安全造成威胁，路桥建造过程中混凝土既是建造材料又是问题的根源，所以路桥工程的技术人员要解决这个问题就得先从混凝土本身如性能入手。首先来看问题表现在哪些方面。
1、抗拉力性能
路桥工程中使用的混凝土是普通混凝土，它的原材料有水泥、碎石、砂、水，把它们加水搅拌后就可以做灌注用了例如桥梁或者是桥面。砂、石在混凝土内部起着支撑整个混凝土结构和阻止其收缩的作用，水泥浆填充在它们与骨料之间并包裹着骨料。水泥浆能润滑砂、石与骨料三者之间的结合并使它们具有较好的工作性能，这种混凝土混合物经过较短的一段时间就会硬化，形成坚硬的整体有像天然石头那样的承载力，但是水泥、碎石它们性能比较脆，没有多大的抗拉力当混凝土受到很小的拉力或其他作用力时就会产生裂缝。这是混凝土原材料自身的性能问题。
2、弹性性能
普通混凝土抗压性能非常好，抗压能力在7.5-60MPa范围内，如果在搅拌时加入减水剂与矿物掺合料，抗压能力将提高到超过100MPa。但是该混凝土弹性不好，如果加在路桥面的压力非常大而且不均匀，这就使路桥工程的某一部位压力过大而抗压性能下降，久之就会产生裂缝。
3、热胀冷缩也是普通混凝土的一个特性
受到外部环境和内部温度变化的共同作用，混凝土将会收缩，也就是发生变形当它受到阻止时则会在混凝土内部产生一个方向向外的应力，前面说过混凝土的抗拉性能较差，应力过大时混凝土表面就会产生裂缝。实际情况中普通混凝土容易发生结硬现象，混凝土表面的水分慢慢的被蒸发出来导致表面部位湿度降低，体积减小变形增大，但是混凝土内部的水分损失很小，这样就造成了内外不均匀收缩，混凝土内部阻止了外部的的收缩变形使混凝土表面部位受到较大的拉力，而且这种拉力很容易超过混凝土的抗拉强度，这就是混凝土表面产生裂缝的原因了。
通常情况下混凝土结构施工完后，有关技术人员会对它的承重能力做一下评估，并计算出它详细的承重范围然后记录在交底方案里面，最终路桥工程的质量如果符合规范标准，就能够投入使用了。这时有关部门会对混凝土的承重能力作出规定，把交底方案中测量与计算出来的有关数据作为承重限制，必要时采取强制性措施确保使用安全。所以，精确地测量与计算承重能力对路桥工程的使用是非常重要的，因为路桥在使用过程中它的称重范围是以交底方案中所记录的数据为参考的，后期对混凝土的养护与维护是以结构的承重范围为对象的。所以对承重范围的计算一定要准确，如果少算或漏算问题是很严重的，路桥使用过程中就会发生通行车辆的总重量超过路桥的承重能力，这就使路桥极易发生开裂严重时会倒塌。另外，如果混凝土中的钢筋骨架捆绑误差很大，就会减小混凝土的表层厚度，从而降低对混凝土结构的保护；混凝土搅拌时的密度差异和不同部位浇筑速率的不同都会引起裂缝问题的产生。
二、混凝土裂缝的控制措施
1、优化选材
混凝土原料选材要严格优化。优先考虑高标号的水泥，严格控制水泥的用量，确定合适的骨料级配，选择合理的外加剂以及配合比，增加适当的预埋件。
2、控制温度
为了避免裂缝的产生，在对混凝土进行拌合时，必须严格控制混凝土的入模温度，用水冷却砂石骨料，降低浇筑的温度。如果是在夏天浇筑混凝土时，应该减少浇筑的厚度，利用浇筑层面来散热，也可以在混凝土层中预埋水管，进行内部降温。
3、重视早期养护
常见的混凝土裂缝大多为深度不同的表面裂缝，这些裂缝主要是由于温度梯度而照成的。所以，早期的养护就显得十分的很重要。有效降低混凝土的内外温度差，保证施工过程中的最低温度高于混凝土使用时的稳定温度。分层浇筑的时候，要避免旧混凝土面出现过冷现象，来降低新老土之间的约束。勘查地质的时候要准确地掌握地质资料，选址要合理，防止因为地基变形而引起混凝土开裂。
三、路桥施工中混凝土技术的应用
1、钢纤维混凝土在道路与桥梁施工中的应用
道路施工中的应用。因为钢纤维混凝土路面具有非常多的优点，例如：控制路面铺设厚度，耐磨性好，延长道路使用时间----基于这些优点，钢纤维混凝土在道路施工中获得了广泛的普及与应用，一般来说与普通混凝土路面相比，这一混凝土路面的厚度能够被削减40%-50%，其中的钢纤维大概为0.8%-1.2%，如果是双车路面则不需要设置纵向缝隙，其横缝之间的距离则要控制在20-30米，最大能够上升到50米，对于复合式路面则需要铺设成两层或者三层，其中三层路面要将靠外边的两层设置成钢纤维混凝土层，两层中间的部分可以添加普通混凝土，这样是相对科学的，但是具体操作起来会相对复杂。依照以往的施工经验，三层复式路面对于机械化程度要求较高，应该使用在机械发达的地方。而且也可以利用钢丝网混凝土复合试样。把钢纤维放在碾压过的滚凝土中，这样就能够大大提升路面的牢固度与韧性，这一混凝土施工技术可以被用在气温较低的冻土地区，这种混凝土路面能够控制热量的吸入，有效维持冻土的热平衡，抵御抗冻性。
2、桥梁施工中钢纤维混凝土的利用
钢纤维混凝土桥面能够提高其抗裂度，延长使用期限，而且具有舒适、耐用等优点，提高桥体的抗折性以及桥身刚度，控制桥面厚度，减轻结构重量。可以将这一材料利用在桥体的主梁以及应力集中的区域，以此来改变结构的受力功能，防止桥体出现变形，使桥体面积更加宽阔，更加轻盈，桥体的结构良好，在外观上也有所改观，也能够控制内部材料的使用，能够控制对下方桥墩的使用，在一定程度上减少了造价，控制了成本，提高了收益，这种钢纤维混凝土的使用能够大大降低工程施工成本，而且能够确保桥体多功能的发挥。
3、利用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道以及边坡防护加固
这也是一种新型的桥体混凝土技术，在这一技术的有效支持下，能够全面完善桥体结构，有效控制渗漏现象，特别是在一些地面不平整或者地质发育不佳的地方，可以广泛采用这一技术，通过利用普通混凝土来作桥体的支撑部分，利用喷射钢纤维混凝土做桥体的桥身部分，能够达到良好的工程建设效果。
结束语
这些年来混凝土路桥在交通基础建设中的运用越来越多，推动了交通基础设施的发展。现在桥梁工程的施工中混凝土结构是一种非常重要的应用，它的建造和施工成本较低、有一定的观赏性、能承受较大的载荷，方便进行各种装饰。随着我国交通基础设施的建设与发展，混凝土技术的应用越来越广泛。
参考文献
[1]鲁军.探析混凝土技术在路桥施工中的运用[J].学术论丛，2012.（10）：49.
[2]原树新.混凝土技术在路桥施工过程中的应用分析[J].工程科技，2013.（5）：233.
[3]邵新升.试析混凝土技术在市政路桥施工中的应用[J].科技与企业，2013.（16）.
[4]李文江.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].城市建设理论研究（电子版）.2012.（31）.