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[摘要]随着业务量的不断增长，宝山运转中心作为荣庆物流集团运营中心的地位更加突出。但其低效的业务运作，已不能很好地满足客户的需求。因此，如何改进专线业务已成为中心谋求发展的重大课题。文章通过对专线业务的分析，找出了制约效率提升的主要问题，在此基础上提出了相应的改进举措，以期为宝山运转中心的业务改进提供参考策略。由于该运转中心跟国内大多数运转中心的运作基本一致，因此具有一定的代表性，可为其他运转中心的业务改进提供一定的借鉴。
[关键词]卸车暂存；装车发运；配载；专线业务
[DOI]1013939/jcnkizgsc201615014
1运转中心简介
荣庆物流是5A级百强物流企业，曾被评为“中国冷链物流第一供应商”。上海宝山运转中心是其主要的运营中心，是辐射上海及周边地区的大型商品集散地。中心有专线中转库、零担散货中转库、化妆品专库、周边地区中转库四个操作平台，主要服务的客户有雀巢、香奈儿、巴斯夫等几十家国内外知名企业。
2专线业务现状
专线操作平台的业务主要分为卸车暂存和装车发运两种。下面简要描述一下运转中心广州专线的这两种业务，其他专线的业务与此类同。
21卸车暂存
司机从市内各客户处将货物运至中心平台，司机把送货单提交给系统文员，系统文员提供给司机货物托运单、提货交接表、CP单、荣庆物流（上海）标签，司机填写这些单据，系统文员将实际要卸货的数量录入荣庆物流腾翼系统，并调出CP单号便于司机填写。若系统中还没有该票货物的信息，系统文员则要求司机联系相关客服，催促客服转入货物信息，否则不予卸货。同时，卸货人员卸货，并在卸货过程中清点数量，检查货物外包装有没有异常现象（污染、变形、破损），若发现异常，保管员应拍照留存，在交接表备注栏中详细注明异常情形。
卸货完成后，司机对其送来的数量在50件以下的货物都粘贴荣庆物流（上海）标签，该标签的主要作用是防止串货，并与仓管员核对货物数量，核对无误后，仓管员在交接表上签字，完成货物的交接。
在该业务过程中，若送货车辆非本公司的车辆，司机则要求系统文员开具出门证。司机（现场）去单证中心将送货单、货物托运单的后四联、提货交接表交给单证客服。系统文员根据仓管员收回的第一联货物托运单进行登记，以方便日后查看。
22装车发运
运输车辆停靠在站台，叉车工及其他装车人员开始搬运货物进行装车，装车过程中注意配载，泡货和重货合理搭配，在不超过车辆载重量的前提下，使装载货物的吨数、体积均达到最大，配载工作主要由叉车工负责。在装车过程中，仓管员和叉车工之间要相互沟通，同一客户的货品要装在同一辆车上，在装车过程中仓管员要时刻关注装载了哪些货品，装载了多少，并及时做好记录，在下午交接班前填制好专线货物未发清单，进行交接。装车完成后，仓管员要填制装车清单并签字，该清单一式三联，仓库留一联，单证中心留红联，黄联跟车。司机核对完装车清单无误后签字，仓管员把装车清单的底联、签封和货物托运单交由司机，司机进行车门的签封。运输车辆驶离中心后，剩下的工作就是货物运输途中的跟踪，主要由客服部门完成。
3专线业务中存在的主要问题
31串货、丢货现象时有发生
虽然货物上粘贴了用来预防串货的“荣庆物流（上海）标签”，但串货、丢货、压货现象屡屡发生，公司每天都会收到客户的投诉。究其原因是随着暂存货物数量和品种的增多，以及货物不断的周转，增大了出错的概率。公司的不断发展，业务量的不断增大，给单纯靠人工来判别的“贴标签”的方式带来了巨大的挑战。
32配载过程全部由叉车工的直觉决定，难以达到最合理的满载
装车过程中叉车工完全依靠经验来完成配载，很难做到满载，造成空间和吨位的浪费，严重影响了企业的利润。货物装进去后，发现不合适，又挑出来的情况经常发生，造成了资源的严重浪费，更重要的是影响了作业效率。一般情况下，一个叉车工只能负责配载一辆车，等这辆车装载完成后，再去配载其他车辆。
33工人劳动强度过大，容易产生疲劳
在装卸车过程中，每托货物的重量基本上都在1吨以上，工人持续使用手动液压托盘车搬运时很容易产生疲劳，从而导致效率低下，货损、货差现象频发。
4改进专线业务的举措
41配置电动托盘搬运车
电动托盘搬运车，以蓄电池为动力，具有平稳、轻便、易操作、环保、省力、应用范围广等优点，目前已在国外企业得到广泛应用。企业配上电动托盘搬运车后，将大大降低工人的劳动强度，提高作业效率。
42物流信息技术的引入
企业虽然结合自身实际开发了荣庆物流腾翼系统，而该系统仅仅局限于业务的洽谈、录入以及生成单据、报表等，在一定程度上方便了企业，也便于各部门间的协调，但从整体上来看，企业的信息化程度不高，若引入条码技术、射频技术等现代化的物流信息技术，将会解决效率不高、出错频发等现象。比如引入条码技术后，在卸车暂存过程中，用RF扫描货品条码，货品的相关信息就传到了腾翼系统中，在系统中设置12小时压货报警机制，若货物在中心暂存超过了12小时，系统会做出相应提示，中心作业人员会及时处理，这样压货现象就不会出现。同样，在装车发运过程中，通过用RF扫条码的作业方式，也能很好的规避串货、丢货等现象，极大地提高了客户的满意度。
43由系统生成车辆配载图，指导叉车工装车作业
条码技术引入后，货品的相关信息已通过RF传入系统，将发运车辆车厢的长、宽、高，载重量等信息录入系统后，系统会自动生成一张车辆配载示意图，指导作业人员进行装车作业，通过系统的计算，配载示意图的安排会尽可能的接近满载，从而避免了叉车工的主观影响，而且有配载示意图的指导，一个叉车工可以同时装载多辆车，极大地提升了配载作业的效率，节省了不必要的浪费，增加了企业的利润。
参考文献：
[1]曾玉湘生产服务型物流中心运作模式探讨——以长沙西物流中心为例[J].物流科技，2013（4）.
[2]王晓光现代物流系统化管理[J].物流工程与管理，2015（8）.
[关键词]卸车暂存；装车发运；配载；专线业务
[DOI]1013939/jcnkizgsc201615014
1运转中心简介
荣庆物流是5A级百强物流企业，曾被评为“中国冷链物流第一供应商”。上海宝山运转中心是其主要的运营中心，是辐射上海及周边地区的大型商品集散地。中心有专线中转库、零担散货中转库、化妆品专库、周边地区中转库四个操作平台，主要服务的客户有雀巢、香奈儿、巴斯夫等几十家国内外知名企业。
2专线业务现状
专线操作平台的业务主要分为卸车暂存和装车发运两种。下面简要描述一下运转中心广州专线的这两种业务，其他专线的业务与此类同。
21卸车暂存
司机从市内各客户处将货物运至中心平台，司机把送货单提交给系统文员，系统文员提供给司机货物托运单、提货交接表、CP单、荣庆物流（上海）标签，司机填写这些单据，系统文员将实际要卸货的数量录入荣庆物流腾翼系统，并调出CP单号便于司机填写。若系统中还没有该票货物的信息，系统文员则要求司机联系相关客服，催促客服转入货物信息，否则不予卸货。同时，卸货人员卸货，并在卸货过程中清点数量，检查货物外包装有没有异常现象（污染、变形、破损），若发现异常，保管员应拍照留存，在交接表备注栏中详细注明异常情形。
卸货完成后，司机对其送来的数量在50件以下的货物都粘贴荣庆物流（上海）标签，该标签的主要作用是防止串货，并与仓管员核对货物数量，核对无误后，仓管员在交接表上签字，完成货物的交接。
在该业务过程中，若送货车辆非本公司的车辆，司机则要求系统文员开具出门证。司机（现场）去单证中心将送货单、货物托运单的后四联、提货交接表交给单证客服。系统文员根据仓管员收回的第一联货物托运单进行登记，以方便日后查看。
22装车发运
运输车辆停靠在站台，叉车工及其他装车人员开始搬运货物进行装车，装车过程中注意配载，泡货和重货合理搭配，在不超过车辆载重量的前提下，使装载货物的吨数、体积均达到最大，配载工作主要由叉车工负责。在装车过程中，仓管员和叉车工之间要相互沟通，同一客户的货品要装在同一辆车上，在装车过程中仓管员要时刻关注装载了哪些货品，装载了多少，并及时做好记录，在下午交接班前填制好专线货物未发清单，进行交接。装车完成后，仓管员要填制装车清单并签字，该清单一式三联，仓库留一联，单证中心留红联，黄联跟车。司机核对完装车清单无误后签字，仓管员把装车清单的底联、签封和货物托运单交由司机，司机进行车门的签封。运输车辆驶离中心后，剩下的工作就是货物运输途中的跟踪，主要由客服部门完成。
3专线业务中存在的主要问题
31串货、丢货现象时有发生
虽然货物上粘贴了用来预防串货的“荣庆物流（上海）标签”，但串货、丢货、压货现象屡屡发生，公司每天都会收到客户的投诉。究其原因是随着暂存货物数量和品种的增多，以及货物不断的周转，增大了出错的概率。公司的不断发展，业务量的不断增大，给单纯靠人工来判别的“贴标签”的方式带来了巨大的挑战。
32配载过程全部由叉车工的直觉决定，难以达到最合理的满载
装车过程中叉车工完全依靠经验来完成配载，很难做到满载，造成空间和吨位的浪费，严重影响了企业的利润。货物装进去后，发现不合适，又挑出来的情况经常发生，造成了资源的严重浪费，更重要的是影响了作业效率。一般情况下，一个叉车工只能负责配载一辆车，等这辆车装载完成后，再去配载其他车辆。
33工人劳动强度过大，容易产生疲劳
在装卸车过程中，每托货物的重量基本上都在1吨以上，工人持续使用手动液压托盘车搬运时很容易产生疲劳，从而导致效率低下，货损、货差现象频发。
4改进专线业务的举措
41配置电动托盘搬运车
电动托盘搬运车，以蓄电池为动力，具有平稳、轻便、易操作、环保、省力、应用范围广等优点，目前已在国外企业得到广泛应用。企业配上电动托盘搬运车后，将大大降低工人的劳动强度，提高作业效率。
42物流信息技术的引入
企业虽然结合自身实际开发了荣庆物流腾翼系统，而该系统仅仅局限于业务的洽谈、录入以及生成单据、报表等，在一定程度上方便了企业，也便于各部门间的协调，但从整体上来看，企业的信息化程度不高，若引入条码技术、射频技术等现代化的物流信息技术，将会解决效率不高、出错频发等现象。比如引入条码技术后，在卸车暂存过程中，用RF扫描货品条码，货品的相关信息就传到了腾翼系统中，在系统中设置12小时压货报警机制，若货物在中心暂存超过了12小时，系统会做出相应提示，中心作业人员会及时处理，这样压货现象就不会出现。同样，在装车发运过程中，通过用RF扫条码的作业方式，也能很好的规避串货、丢货等现象，极大地提高了客户的满意度。
43由系统生成车辆配载图，指导叉车工装车作业
条码技术引入后，货品的相关信息已通过RF传入系统，将发运车辆车厢的长、宽、高，载重量等信息录入系统后，系统会自动生成一张车辆配载示意图，指导作业人员进行装车作业，通过系统的计算，配载示意图的安排会尽可能的接近满载，从而避免了叉车工的主观影响，而且有配载示意图的指导，一个叉车工可以同时装载多辆车，极大地提升了配载作业的效率，节省了不必要的浪费，增加了企业的利润。
参考文献：
[1]曾玉湘生产服务型物流中心运作模式探讨——以长沙西物流中心为例[J].物流科技，2013（4）.
[2]王晓光现代物流系统化管理[J].物流工程与管理，2015（8）.