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[摘 要]交通条件是影响城市经济发展的重要因素。近年来，随着京津、京沪、京广等多条城际高铁的建成和建设，不断地拉近各个城市联系，促进它们经济相辅相成，共同发展，故一个城市圈的发展必然少不了便捷的交通。然而成都市是西南片区具有重要地位的枢纽城市，其周围即将形成四通八达的高速铁路网，其中成绵乐城际高速铁路将对四川工业、旅游业等产生极为深远的影响，将促进四川经济飞跃式发展。
[关键词]城际高铁 影响 发展。
中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0135-01
一、 成都发展城际高铁的必要性
成都市作为中国最佳旅游城市和国家级历史文化名城，被誉为中国休闲之都。摊开成都平原地图，从广义上讲，总面积达22900平方公里的成都平原上，除成都这座特大枢纽城市外，还有6座城市，分别是绵阳、德阳、资阳、眉山、乐山和雅安。“6座城簇拥着成都，形如众星捧月。无论是当前经济总量，还是未来发展前景，成都城市群抱团一体化发展，必将是四川最大城市群。”
“和成都平原上的其他6城相比，成都胜任群主，乃当仁不让。而且，另外6城，还需要成都给予更大的辐射力、带动力。”那么四川要建设“城市群”，不仅要发挥成都特大中心城市的引领带动作用，还要发展区域性中心城市，推动部分市州所在地发展成为大城市，增加四川新的经济增长点，对于促进全省区域协调发展，推进统筹城乡发展，带动劳动力就地就近转移，实现农业人口市民化有重要意义。
俗话说“车马未动，粮草先行”，那么城市间经济的发展首先要解决的问题就是交通问题，便利的交通能给城市注入新鲜与活力。
二、主要命脉——成绵乐城际高速铁路
成绵乐城际高速铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流機场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/小时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。
届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，眉山到成都只需18分钟，两小时内可穿越成都、乐山、眉山、德阳、绵阳等10个城市。“成绵乐城际铁路建成，必将成为成都城市群最重要的联系纽带。”带来大量就业岗位据了解，正常情况下，国内修建1公里铁路可以提供直接就业岗位上百个。按照这样的标准，314.04公里的成绵乐城际高铁可提供3.14万个直接就业岗位。 “成绵乐城际高铁开通后将与成渝、宝成、成昆等主要铁路连接。届时，一个高效、便捷、强大的交通运输体系将出现，成都将成为一个节点城市，区位优势进一步增强，机会越来越多，这对扩大就业很有帮助。”“由于交通的便利，必将给运输量大的产业结构带来深刻的影响。与此同时，成都、乐山、德阳等主要城市正在打造现代化生态休闲基地，这些都将大大加速成绵乐城际高铁沿线产业的兴起，沿线的就业形势值得乐观。
直接拉动二三产业对于成绵乐城际高铁运行的意义，专家们更看重的是其对相关产业起到的拉动作用。随着高铁时代的到来，成都工业走廊、周边生态经济区和成绵乐城际高铁使成都、绵阳、乐山等城市的发展空间越来越大，这有利于直接拉动两地二三产业的发展。 成都市外经贸委负责人说：“成绵乐城际高铁一旦开通，由于来回时间缩短，会强力吸引绵阳、乐山市民来成都购物、休闲、贸易、买房，还可为绵阳、乐山的孩子来成都接受更好的教育创造条件。”
随着成绵乐城际高铁的通车，德阳和眉山将在城际高铁之间“左右逢源”，进一步分担成都市的居住等功能，这对许多成都人来说也是很有诱惑力的。成绵乐城际高铁通车后，从眉山至成都只要18分钟，“住在眉山，在成都上班”就能够成为现实。
带火红土地旅游
（一） 有力地推进环京津休闲旅游带的建设
城际高铁是一个现代城市群发展城市经济和旅游产业必要的交通条件。城际高铁的建设，使四川纳入以成都为中心的1～2小时交通圈，城市之间形成了“同城化”的城市圈。各城市市民休闲游得到有力拓展，而环成都经济圈的建设，进而产生出更大、更充足的旅游消费群体，也带来环成都圈城市游憩带的空间扩张；旅游产业“承接能力”无限放大。
（二） 改变了成都、乐山等城市游客旅游方式
高度发达的交通工具意味着旅游时间比的降低，出游时间效率、方式的提升和改变，使得以往的成绵乐游变为“同城”游，强化了旅游消费的散客化趋势，游客的关注点更加指向旅游休闲目的地和自由自在地欣赏沿途风景的“无景点”的非传统旅游方式，各种自助式游将成为主体；对旅游服务功能和体系的建设与完善要求更高，区域一体化趋势将更加突出，区域间客源市场增长迅猛。
（三） 加速促进旅游业发展方式的转变
随着环成都经济圈的建设，成都城市的半径将会向四周扩散，环成绵乐旅游正逐步变成“同城游" 或者“郊游”，其范围随着高铁逐步向外延伸，呈现出近郊商务休闲旅游带和远郊度假旅游带“梯度”需求结构。由于旅游方式的改变，促使景区的概念逐渐模糊，旅游内含要求更加丰富，产业外延不断扩展，要素组合更加重要，目标市场更加细化，专项旅游更加突出，旅游社会化趋势更加明显，这将不断催生旅游房地产、老年养生、野营基地、康体健身等一批新的旅游业态。
规划中铁路建设的蓝图，率先由成绵乐城际高铁完成第一笔。2014年新生的成绵乐城际高铁，助力这方热土在新起点上腾飞。这里的绿色山水、锦绣家园，不能缺失高起点、高标准、高品质的高铁牵手和匹配。
参考文献
[1] 华西都市报. 2013-01-27.
[关键词]城际高铁 影响 发展。
中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0135-01
一、 成都发展城际高铁的必要性
成都市作为中国最佳旅游城市和国家级历史文化名城，被誉为中国休闲之都。摊开成都平原地图，从广义上讲，总面积达22900平方公里的成都平原上，除成都这座特大枢纽城市外，还有6座城市，分别是绵阳、德阳、资阳、眉山、乐山和雅安。“6座城簇拥着成都，形如众星捧月。无论是当前经济总量，还是未来发展前景，成都城市群抱团一体化发展，必将是四川最大城市群。”
“和成都平原上的其他6城相比，成都胜任群主，乃当仁不让。而且，另外6城，还需要成都给予更大的辐射力、带动力。”那么四川要建设“城市群”，不仅要发挥成都特大中心城市的引领带动作用，还要发展区域性中心城市，推动部分市州所在地发展成为大城市，增加四川新的经济增长点，对于促进全省区域协调发展，推进统筹城乡发展，带动劳动力就地就近转移，实现农业人口市民化有重要意义。
俗话说“车马未动，粮草先行”，那么城市间经济的发展首先要解决的问题就是交通问题，便利的交通能给城市注入新鲜与活力。
二、主要命脉——成绵乐城际高速铁路
成绵乐城际高速铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流機场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/小时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。
届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，眉山到成都只需18分钟，两小时内可穿越成都、乐山、眉山、德阳、绵阳等10个城市。“成绵乐城际铁路建成，必将成为成都城市群最重要的联系纽带。”带来大量就业岗位据了解，正常情况下，国内修建1公里铁路可以提供直接就业岗位上百个。按照这样的标准，314.04公里的成绵乐城际高铁可提供3.14万个直接就业岗位。 “成绵乐城际高铁开通后将与成渝、宝成、成昆等主要铁路连接。届时，一个高效、便捷、强大的交通运输体系将出现，成都将成为一个节点城市，区位优势进一步增强，机会越来越多，这对扩大就业很有帮助。”“由于交通的便利，必将给运输量大的产业结构带来深刻的影响。与此同时，成都、乐山、德阳等主要城市正在打造现代化生态休闲基地，这些都将大大加速成绵乐城际高铁沿线产业的兴起，沿线的就业形势值得乐观。
直接拉动二三产业对于成绵乐城际高铁运行的意义，专家们更看重的是其对相关产业起到的拉动作用。随着高铁时代的到来，成都工业走廊、周边生态经济区和成绵乐城际高铁使成都、绵阳、乐山等城市的发展空间越来越大，这有利于直接拉动两地二三产业的发展。 成都市外经贸委负责人说：“成绵乐城际高铁一旦开通，由于来回时间缩短，会强力吸引绵阳、乐山市民来成都购物、休闲、贸易、买房，还可为绵阳、乐山的孩子来成都接受更好的教育创造条件。”
随着成绵乐城际高铁的通车，德阳和眉山将在城际高铁之间“左右逢源”，进一步分担成都市的居住等功能，这对许多成都人来说也是很有诱惑力的。成绵乐城际高铁通车后，从眉山至成都只要18分钟，“住在眉山，在成都上班”就能够成为现实。
带火红土地旅游
（一） 有力地推进环京津休闲旅游带的建设
城际高铁是一个现代城市群发展城市经济和旅游产业必要的交通条件。城际高铁的建设，使四川纳入以成都为中心的1～2小时交通圈，城市之间形成了“同城化”的城市圈。各城市市民休闲游得到有力拓展，而环成都经济圈的建设，进而产生出更大、更充足的旅游消费群体，也带来环成都圈城市游憩带的空间扩张；旅游产业“承接能力”无限放大。
（二） 改变了成都、乐山等城市游客旅游方式
高度发达的交通工具意味着旅游时间比的降低，出游时间效率、方式的提升和改变，使得以往的成绵乐游变为“同城”游，强化了旅游消费的散客化趋势，游客的关注点更加指向旅游休闲目的地和自由自在地欣赏沿途风景的“无景点”的非传统旅游方式，各种自助式游将成为主体；对旅游服务功能和体系的建设与完善要求更高，区域一体化趋势将更加突出，区域间客源市场增长迅猛。
（三） 加速促进旅游业发展方式的转变
随着环成都经济圈的建设，成都城市的半径将会向四周扩散，环成绵乐旅游正逐步变成“同城游" 或者“郊游”，其范围随着高铁逐步向外延伸，呈现出近郊商务休闲旅游带和远郊度假旅游带“梯度”需求结构。由于旅游方式的改变，促使景区的概念逐渐模糊，旅游内含要求更加丰富，产业外延不断扩展，要素组合更加重要，目标市场更加细化，专项旅游更加突出，旅游社会化趋势更加明显，这将不断催生旅游房地产、老年养生、野营基地、康体健身等一批新的旅游业态。
规划中铁路建设的蓝图，率先由成绵乐城际高铁完成第一笔。2014年新生的成绵乐城际高铁，助力这方热土在新起点上腾飞。这里的绿色山水、锦绣家园，不能缺失高起点、高标准、高品质的高铁牵手和匹配。
参考文献
[1] 华西都市报. 2013-01-27.