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摘要：隧道内的道床养护是保证铁路正常运行的关键，也是提升铁路运送质量的基础。为了保障铁路日常运行的安全，对隧道整体床道线路的养护需要定期进行，同时需要严格的遵守相关的掩护流程与规则，同时通过对养护流程的优化提升养护的效率，在定期维护的过程中可以提升氧化的质量，也可以节省养护时间，缩短养护的周期。
关键词：隧道；整体道床；线路养护
隧道内的整体床道与一般的床道养护不同，需要依靠特殊的养护方法。由于隧道的整体道床线路施工方式特殊，因此养护的方式也较普通的床道线路有所区别，需要严格的遵守相关的养护流程，注意其与传统床道养护的区别，认真负责提升养护的质量。
1 整体床道养护概述
以石子地基为基础，在上直接浇筑混凝土，以此来替代传统道碴层的新型轨，我们将这样基础的对到称之为整体道床。中国从上个世纪五十年代开始就着手在隧道中试着铺设这个类型的道床，目前正在建设过程中的项目，大部分都利用这样的方法进行施工，设计上也稍加改动。
因为到创在结构上发生了变化，因此养护的方法也会有所不同。我们在保养普通道床线的时候，尺寸可以用起、拨、捣、改、垫进行调整，而整体道床的调整就只能用起、改、垫进行修正，不仅如此，相同的项目作业利用得作业方式可能也会存在差别。所以，对于隧道中的整体道床线路的实际情况，我们必须要规整出一套完整的方式来进行道床的保养。
2 隧道内整体道床线路掩护原则及注意事项
整体道床在很多方面上都具有较大的优势，其中包含以下几点：完整型号、稳定性强，轨道的质量过硬不容易变形，道路的几何尺度能够保持良好的状态，不过整体道床也有它的不足之处，比如道床在弹性上并不是很好，硬度太大等都是整体道床需要改进的地方。我们可以想象，若是将轨道安装在硬度极大的岩石上，列车对轨道的冲击力将会相当大，特别是钢轨与轨面相接触的地方所受到的冲击力将会是相当大的，因此很容易会出现崩块，变心以及裂、折断的情况，这些问题看似细微，但都算是轨道病害，这不仅会给列车行驶带来危险，同时还会增大列车经过隧道的噪声。
整体道床就弹性而言，与传统的以土作为路基的道床相比，两者之间存在的差距还是比较悬殊的，因此两种道床相连处是轨道产生病害的最常见的地方。整体道床的轨道因为在弹性上表现较差，被列车羁押之后会发生变形的情况，而传统的道床在弹性上表现较好，二者之间差生落差，是钢轨上下反方向受力，这样对于轨道和承轨台之间造成严重的影响，有可能会出现轨道和承轨台之间分离的情况，彼此之间在长时间的摩擦之下产生粉末，如果粉末这是遇到水，就会出现翻浆冒泥的情况，如果这这种情况没有得到及时的处理，那么就很容易会影响到轨道的整体性，使轨道的质量受到影响。与整体道床相比，传统的道床轨道在连接整体道床处的刚度比较小，钢轨的状态为悬臂状，轨枕在落回的时候无法到位，这样的情况下就会产生暗坑、空吊、打碴等影响轨道健康的病害。承轨台通常情况下都是铺设在混凝土整體道床上的，一般情况下是不能对它进行移动的，所以，不可以像一般线路那样将其拨正或者是保持线路的方向。一条线路的质量高低主要是依赖于承轨台在挡肩方面质量的高低，若是轨道承轨台的挡肩出了问题，那么有很大的可能是因为方向没有把控好所导致的。一旦不良方向与损坏的挡肩联合作用，那么就很容易造成恶性循环，严重影响轨道的正常使用。由于整体道床在弹性上确实不具备优势，列车在行驶的过程中通常都会造成很大的冲击力，严重的情况下会是轨道出现断裂的情况，但是由于隧道中的光线并不充足，所以我们很难发现问题，在检查的时候很容易造成轨道的漏检。通常情况下，隧道的规模越大，钢轨以及其零部件的损害情况就会越严重，造成这种现象的原因是隧道中通风条件不佳，洞内容易超市形成酸雾腐蚀钢轨，因此才会有这样一个规律。
3 保养建议
3.1 提升床道弹性
为了能够使整体道床更好的在实际中应用。我们必须要提高道床的弹性。为了提高道床的弹性，我们可以通过在轨道下垫高弹胶垫的方式来实现。在选择高弹胶垫的时候，我们一般会选择厚度在十四米左右的高弹胶垫，这样铺设出来的效果会比较好。
3.2 加强道床过渡路段的线路养护工作
在保养的过程中我们必须要特别注意过渡的路段，首先及时检查承轨台，发现问题及时处理，其次，增大道床的摩擦力，避免出现吐碴，最后缩短检查周期，及时发现问题，确保轨道链接处状态良好。
3.3 修补承轨台挡肩，整正线路方向
在进行养护工作的时候，及时的修整承轨台的档房，调整线路的方向，装好轨距杆，控制轨距及方向，等到环氧树脂符合相关要求时，才可以上扣件，卸下轨距杆。
3.4 焊补擦伤钢轨，加强擦伤检查
为了保障轨道的使用安全，我们必须要缩短原有的检查周期，在检查过程中所使用到的设备也要进行及时的检查，避免出现不必要的失误，造成不可挽回的后果。
3.5 防锈除锈，及时更换失效扣件
为了保障轨道的正常使用，对于零部件我们一定不能掉以轻心，要及时的在螺栓上涂长效油脂、同时还要在螺栓上套上塑料帽，这样也可以有效减缓螺栓的锈蚀。
对于部分已经损坏严重的部件，我们应该及时的进行更换，避免出现拔除困难的窘境，届时再利用专业的工具，增加作业难度。拔除螺栓的操作过程：找到要拔除的螺栓中心位置，然后开钻；钻机与承轨台之间保持垂直，套筒不能直接接触承轨台，取出钻头，将钻块打断取出，清除钻孔内碎碴，如果有水分，必须要立马烘干，烘干后马上进行锚固。
4 结语
随着我国公路里程的不断增加铁路养护压力也在不断的增加，而其中床道的养护最为重要，整体床道的养护需要严格的规章提升养护的质量，保证铁路运送安全与运送质量。
参考文献：
[1]莫荣.隧道内整体道床线路的养护办法[J].铁道运营技术，2015（09）.
[2]司宝华.整体道床线路沉降整治案例[J].上海铁道科技，2017（06）.
关键词：隧道；整体道床；线路养护
隧道内的整体床道与一般的床道养护不同，需要依靠特殊的养护方法。由于隧道的整体道床线路施工方式特殊，因此养护的方式也较普通的床道线路有所区别，需要严格的遵守相关的养护流程，注意其与传统床道养护的区别，认真负责提升养护的质量。
1 整体床道养护概述
以石子地基为基础，在上直接浇筑混凝土，以此来替代传统道碴层的新型轨，我们将这样基础的对到称之为整体道床。中国从上个世纪五十年代开始就着手在隧道中试着铺设这个类型的道床，目前正在建设过程中的项目，大部分都利用这样的方法进行施工，设计上也稍加改动。
因为到创在结构上发生了变化，因此养护的方法也会有所不同。我们在保养普通道床线的时候，尺寸可以用起、拨、捣、改、垫进行调整，而整体道床的调整就只能用起、改、垫进行修正，不仅如此，相同的项目作业利用得作业方式可能也会存在差别。所以，对于隧道中的整体道床线路的实际情况，我们必须要规整出一套完整的方式来进行道床的保养。
2 隧道内整体道床线路掩护原则及注意事项
整体道床在很多方面上都具有较大的优势，其中包含以下几点：完整型号、稳定性强，轨道的质量过硬不容易变形，道路的几何尺度能够保持良好的状态，不过整体道床也有它的不足之处，比如道床在弹性上并不是很好，硬度太大等都是整体道床需要改进的地方。我们可以想象，若是将轨道安装在硬度极大的岩石上，列车对轨道的冲击力将会相当大，特别是钢轨与轨面相接触的地方所受到的冲击力将会是相当大的，因此很容易会出现崩块，变心以及裂、折断的情况，这些问题看似细微，但都算是轨道病害，这不仅会给列车行驶带来危险，同时还会增大列车经过隧道的噪声。
整体道床就弹性而言，与传统的以土作为路基的道床相比，两者之间存在的差距还是比较悬殊的，因此两种道床相连处是轨道产生病害的最常见的地方。整体道床的轨道因为在弹性上表现较差，被列车羁押之后会发生变形的情况，而传统的道床在弹性上表现较好，二者之间差生落差，是钢轨上下反方向受力，这样对于轨道和承轨台之间造成严重的影响，有可能会出现轨道和承轨台之间分离的情况，彼此之间在长时间的摩擦之下产生粉末，如果粉末这是遇到水，就会出现翻浆冒泥的情况，如果这这种情况没有得到及时的处理，那么就很容易会影响到轨道的整体性，使轨道的质量受到影响。与整体道床相比，传统的道床轨道在连接整体道床处的刚度比较小，钢轨的状态为悬臂状，轨枕在落回的时候无法到位，这样的情况下就会产生暗坑、空吊、打碴等影响轨道健康的病害。承轨台通常情况下都是铺设在混凝土整體道床上的，一般情况下是不能对它进行移动的，所以，不可以像一般线路那样将其拨正或者是保持线路的方向。一条线路的质量高低主要是依赖于承轨台在挡肩方面质量的高低，若是轨道承轨台的挡肩出了问题，那么有很大的可能是因为方向没有把控好所导致的。一旦不良方向与损坏的挡肩联合作用，那么就很容易造成恶性循环，严重影响轨道的正常使用。由于整体道床在弹性上确实不具备优势，列车在行驶的过程中通常都会造成很大的冲击力，严重的情况下会是轨道出现断裂的情况，但是由于隧道中的光线并不充足，所以我们很难发现问题，在检查的时候很容易造成轨道的漏检。通常情况下，隧道的规模越大，钢轨以及其零部件的损害情况就会越严重，造成这种现象的原因是隧道中通风条件不佳，洞内容易超市形成酸雾腐蚀钢轨，因此才会有这样一个规律。
3 保养建议
3.1 提升床道弹性
为了能够使整体道床更好的在实际中应用。我们必须要提高道床的弹性。为了提高道床的弹性，我们可以通过在轨道下垫高弹胶垫的方式来实现。在选择高弹胶垫的时候，我们一般会选择厚度在十四米左右的高弹胶垫，这样铺设出来的效果会比较好。
3.2 加强道床过渡路段的线路养护工作
在保养的过程中我们必须要特别注意过渡的路段，首先及时检查承轨台，发现问题及时处理，其次，增大道床的摩擦力，避免出现吐碴，最后缩短检查周期，及时发现问题，确保轨道链接处状态良好。
3.3 修补承轨台挡肩，整正线路方向
在进行养护工作的时候，及时的修整承轨台的档房，调整线路的方向，装好轨距杆，控制轨距及方向，等到环氧树脂符合相关要求时，才可以上扣件，卸下轨距杆。
3.4 焊补擦伤钢轨，加强擦伤检查
为了保障轨道的使用安全，我们必须要缩短原有的检查周期，在检查过程中所使用到的设备也要进行及时的检查，避免出现不必要的失误，造成不可挽回的后果。
3.5 防锈除锈，及时更换失效扣件
为了保障轨道的正常使用，对于零部件我们一定不能掉以轻心，要及时的在螺栓上涂长效油脂、同时还要在螺栓上套上塑料帽，这样也可以有效减缓螺栓的锈蚀。
对于部分已经损坏严重的部件，我们应该及时的进行更换，避免出现拔除困难的窘境，届时再利用专业的工具，增加作业难度。拔除螺栓的操作过程：找到要拔除的螺栓中心位置，然后开钻；钻机与承轨台之间保持垂直，套筒不能直接接触承轨台，取出钻头，将钻块打断取出，清除钻孔内碎碴，如果有水分，必须要立马烘干，烘干后马上进行锚固。
4 结语
随着我国公路里程的不断增加铁路养护压力也在不断的增加，而其中床道的养护最为重要，整体床道的养护需要严格的规章提升养护的质量，保证铁路运送安全与运送质量。
参考文献：
[1]莫荣.隧道内整体道床线路的养护办法[J].铁道运营技术，2015（09）.
[2]司宝华.整体道床线路沉降整治案例[J].上海铁道科技，2017（06）.