３０岁的意大利工程师帕沙罗正满心期盼地等待，能够很快骑上他订的那部要价超过４０００美元的伟士牌ＬＸ速克达。这辆新款速克达拥有帅气的黑色外观和棕色的亮皮坐垫。“其它的速克达看起来都一个样。”他表示，“我喜欢老伟士牌的风格，可是我希望它能够融入最新的科技。”
　　这种对品牌的忠诚度，正是意大利企业家柯兰尼诺会在２００３年１０月，花１．３３亿美元买下伟士牌控股公司比雅久的原因。这个半买半送的价格反映出这家因经典电影《罗马假日》而在全球一炮而红的知名速克达品牌，近年来多舛的命运。
　　在买下比雅久之后，善于捡便宜的柯兰尼诺还买下了其他经营不善的摩托车大厂，像是知名的Ａｐｒｉｌｉａ和Ｍｏｔｏ Ｇｕｚｚｉ，柯兰尼诺打算让这些曾以设计赢得人心的意大利摩托车重获荣耀。“我们拥有全新的优质管理团队，而业绩的成长将让我们有能力和日本品牌一争高下。”他表示。
　　柯兰尼诺的努力已经看到回报。新推出的ＬＸ车款代表比雅久重返市场的第一步，今年伟士牌预计将推出１５款新车。去年比雅久的净利达到５４６万美元，相较前一年已经转亏为赢。
　　这个成果主要是因为策略改变，过去比雅久花了大把银子在中国行销昂贵的意大利设计摩托车，结果当然徒劳无功。不过在买下比雅久之后，柯兰尼诺说服债权银行以公司股票抵债，同时和中国厂商合资生产并行销价格较为低廉的摩托车、引擎和其他零件。
　　


　　在一番励精图治之下，之前死气沉沉的比雅久已经重现了一线曙光。虽然比雅久在２００５年上市的计划，因Ａｐｒｉｌｉａ的购并案而延迟，不过柯兰尼诺已经请来了爱快罗密欧的前任总裁班迪拉来为旗下的Ｍｏｔｏ Ｇｕｚｚｉ从头到尾打造新车。
　　只要一切顺利进行，或许意大利摩托车厂的下一个黄金年代真的即将来临。
　　
　　伟士牌新面貌
　　造型：
　　古典融合现代的风格，更突出的圆形头灯、镀铬外壳以及更宽广的脚踏板。
　　结构：
　　新的２８－ｃｍ前轮，提高了稳定性，气冷式引擎则有更佳的环境表现性。
　　附加配备：
　　包含镀铬的下拉式后置物架以及防雨防寒的摩托服等。
　　操控：
　　全钢制车身与众不同，让它成为市场上最符合人体工学的速克达。