摘要：为应对城镇化与机动化的快速发展以及日益恶化的交通出行环境，各大城市都强调公共交通在发展“宜居宜业”城市的重要作用，尤其是在建设可持续的、绿色生态的城市时，轨道交通系统的规划与建设被视作是一项极为重要工作。近年来，西安市政府越来越重视城市轨道交通的规划和建设工作，对于轨道交通缓解西安城市交通压力寄予非常大的期望。
　　1西安地铁二号线聚类分析
　　数据来源于西安市2015年居民出行调查，通过SPSS聚类分析得如下结果。
　　快速聚类将风城五路，市图书馆，大明宫西，龙首原，南稍门，体育场，会展中心，三爻，航天城划分为第四类，与系统聚类的第四类有大量的重合，此结果与居民出行调查数据相契合。
　　2典型站点选取及交通分担率
　　本文查阅2008年居民出行调查数据汇总衍生成果，得到地铁开通前北大街与体育场附近区域的交通分担率数据，与第三章通过软件分析的地铁开通后交通分担率进行横向与纵向对比，分析引进轨道交通对城市居民出行模式的影响。上述两个表格，反应了客流量规模不同的两个车站，在地铁开通前
　　后，交通方式分担率的变化情况。
　　3结果分析
　　横向对比，从两张表格数据来看，轨道开通前后，公共交通分担率的增长幅度最大，步行与出租车分担率有所下降，而自行车增减不定，小汽车分担率有微小的增长。小汽车的增长是必然的，因为2008年以后，随着国民经济收入水平的提高，各大城市私家汽车均大幅增长，而以上两张表格反应的私家车分担率仅提高了1.58～3.07（%），可见轨道交通的开通，首先是大幅增加了沿线客流的吸引量，其次提高了附近道路的利用率，由此增加了一定量的转移客流量，也就是换乘客流。随之而来的明显变化表现在周边公交车里用率的提高，由此也可以看出軌道交通对提高城市公共交通分担率有很大的促进作用，这种对客流吸引的强度，任何交通工具无法替代。
　　纵向对比，对比不同客流规模的两个站点附近区域的交通分担率变化情况，可以看到，两个站点公共交通的分担率都有所增长，然而北大街站比体育场站的公交分担率增长幅度更为显著。这说明，地铁线路各站点对客流吸引强度越大，对改善公共交通分担率的作用越明显，进一步证实了轨道交通对提高公共交通利用率，对优化城市交通格局，改善居民出行模式有积极的促进作用；同时也反应了轨道交通站位选择的重要性，站位选址的合理性将直接决定轨道交通线路作用的发挥程度。
　　4结论
　　发展建议：由上述各类交通方式分担率对比可以看到公共交通方式对缓解城市拥堵的显著作用。而城市轨道交通作为单位运输效能最高的公共交通方式，应积极引进符合规模的城市，做好当地城市的交通出行调查，合理规划线网，结合当地交通特点进行车站选址，发挥城市轨道交通在城市交通运输中的巨大功效。