论文部分内容阅读
上海正式成立申办F1中国大奖赛代表团
申办成功F1中国大奖赛，是我体育生涯中最值得骄傲和回味的一幕。
F1作为国际汽联（FIA）举办的最高等级的年度系列场地比赛，是世界上影响最大，堪与奥运会、世界杯足球赛媲美的三大顶级体育赛事之一。在赛车场上，每当一辆造价千万的方程式赛车，以每小时超过300公里的速度呼啸而过，都会让全世界近60亿的人们热血沸腾、激情四溅。我自上世纪90年代在行政事务外兼任上海汽车摩托车运动协会的秘书长（后任常务副会长）以后，把F1引进中国上海，让上海这座正在迈向体育赛事之都的城市响起F1马达的轰鸣声，一直是我的夙愿。经过多年的宣传、呼吁、尝试，2001年这一想法终于得到了当时上海市主要领导的支持。于是，经过中国汽车运动联合会的批准，这年7月上海市正式成立了申办F1中国大奖赛代表团。代表团由当时中国汽车运动联合会、上海市计划委员会、嘉定区人民政府领导等组成，上海市体育局派出副局长、市汽摩运动协会会长赵英华，以及时任市体育竞赛管理中心主任、市汽摩运动协会秘书长的我参加，开始了申办的行程。
去德国和F1王国传奇人物伯尼谈判
2001年7月27日晚，我们从上海飞抵法国巴黎，又马上转机飞往德国，抵达法兰克福机场已是7月28日上午9点了。顾不上休息，全团又马不停蹄地驱车前往黑森州的霍根海姆赛车场，去面见F1管理公司总裁伯尼·埃克莱斯顿先生。约2小时许，当我们的车辆抵达赛车场时，立即被这儿的热闹场景所震撼。来自全世界的观众们拿着旗，举着自己崇拜的车手画像，涌入赛车场，似乎是在参加一个狂欢派对。原来这里正在举行“F1德国霍根海姆大奖赛”，当天下午还是重要的周六排位赛。先期抵达的中汽联主席石天曙已经在路口等着我们了。因临近预约会面的时间，石主席的额头沁出了点点汗珠。他手捧事先已经帮我们申领的证件，带着大家穿过熙熙攘攘的人群，径直来到贵宾工作区域，走向一辆由银灰色的集装箱车改装而成的临时办公室，步入这间被F1记者们称为“F1皇宫”的神秘地方。中午时分，我们终于见到了这位F1王国的传奇人物伯尼。这位身高刚过1.6米的矮小英国老头，身着剪裁讲究的长袖白衬衫，下着黑色休闲裤，浅灰色的有色眼镜镜片下，藏着一双精干、带点狡诈的眼睛。在仔细扫视我们每一个人、并略加寒暄后，他抛出第一句问话竟是：“你们是代表政府还是代表企业来和我谈的？”潜台词是，如果不是代表政府，我就没必要和你们谈判下去。显然，他是有备而来，事先对中国的国情做了研究。是呀，像举办F1这样的工程量庞大，耗资也巨大的赛事，按当时中国的现状没有政府参与和支持，是很难办成的。事实上，在上海之前，中国已有不少城市如武汉以及企业同伯尼商谈过举办F1事宜，都被他拒绝了，而珠海赛车场已无限接近举办F1比赛，只因无力承担改造新闻中心而功亏一篑。这不禁使我想起3年前我们为了引进F1赛事进行的一次并不成功的尝试。
1999年秋，在上海经营房地产的一家广东企业，有意拓展体育产业。为引进F1比赛，我们和这家企业经过精细勘察并和相关部门协调，选址浦东的三甲港作为赛车场场地。鉴于资金缺口巨大，企业决定利用自己的人脉，赴美国进行海外招商，我也应邀加入了这个招商行列。在洛杉矶，我们曾在花团锦簇的花园住宅中见到了华人富商，也曾在可窥见纽约湾美景的豪华公寓里拜访过美国富豪。尽管他们对在中国建造赛车场举办F1赛事表现出浓厚兴趣，但一涉及到“回报率”周期，他们都退缩了。显然，商人的思维是讲究短时的回报率而并不在意赛事的“溢出效应”。我们的招商无功而返。但是，我们这次申办就不同了，我们得到了中汽联、市政府的支持，嘉定区政府也表现出极大的热情。代表团团长、市计委的领导底气十足地回答伯尼：“我们的申办得到了上海市人民政府的授权，这点，您不用担心！”听到这个回答，伯尼紧绷的脸开始松弛下来。他带着一丝笑容接着问道：“那么你们的赛车场准备选在哪里？离市中心有多少距离？”胸有成竹的嘉定区领导从背包里抽出一張有赛车场选址计划的上海市地图，摊开在办公桌上，向伯尼详细地介绍了赛车场的选址、距市中心的距离、交通抵达方式等，伯尼摘下眼镜，欠下身在图前仔细地观看着、丈量着，脸上露出了赞许的目光。接着，他话锋一转又单刀直入地说道：“F1比赛费用是非常昂贵的，包括申办赛事费用，比赛的冠名权、赛场的广告权、电视转播权按规定都归于我们。主办方主要依靠门票收入，这点你们要有思想准备。对于赛场建设的投资和赛事运作，你们有什么打算呢？”当听到上海市政府愿意投资赛车场的建设，并准备成立专业公司来进行操作和赛事运行的回答，伯尼欣慰地笑了。他略加思索，当场对我们所有在场的人宣布：“三年以后，我将在欧洲现有的比赛中抽掉一站放到中国上海去进行。”并当即和我们约定，尽快进行场地建设的合作与赛事运作的谈判。双方合影后，他又热忱邀请全团明天在贵宾区域观看F1德国大奖赛的正赛。
全球瞩目的F1赛事落户上海
走出“F1皇宫”，我们看到，伯尼和他的模特妻子被人簇拥着走向赛场，谁也没想到，仅短短一个小时，F1历史上这位传奇式的人物便敲定了F1这项全球瞩目的赛事落户上海这件大事。也许，是我们的诚意打动了他；也许，在中国这个世界人口最多，也是汽车工业蓬勃兴起的国度举办F1，本来就是这个雄心勃勃的F1国王扩张版图中的一站。但不管如何，2001年7月28日这个周末，注定将载入中国汽车运动的发展史册！
2004年，上海赛车场F1大奖赛的元年，现场涌入的观众数量达到了26万，而星期天的比赛正日更是一天创纪录地达到了15万人，至今保持着中国有史以来单场观众人数之最的奇迹，并且当年观看F1成为最时髦的一件盛事；F1中国大奖赛落户上海一直延续至今，而且越办越红火，成为F1全球版图中不可错过的一站，并且在市场化运作上已迈出了新的步伐，其收入已远不止门票这一项，作为当年参与申办者之一，我感到无比的欣慰和自豪！
（作者为上海市汽车摩托车运动协会原副主席兼秘书长）
责任编辑 王岚
申办成功F1中国大奖赛，是我体育生涯中最值得骄傲和回味的一幕。
F1作为国际汽联（FIA）举办的最高等级的年度系列场地比赛，是世界上影响最大，堪与奥运会、世界杯足球赛媲美的三大顶级体育赛事之一。在赛车场上，每当一辆造价千万的方程式赛车，以每小时超过300公里的速度呼啸而过，都会让全世界近60亿的人们热血沸腾、激情四溅。我自上世纪90年代在行政事务外兼任上海汽车摩托车运动协会的秘书长（后任常务副会长）以后，把F1引进中国上海，让上海这座正在迈向体育赛事之都的城市响起F1马达的轰鸣声，一直是我的夙愿。经过多年的宣传、呼吁、尝试，2001年这一想法终于得到了当时上海市主要领导的支持。于是，经过中国汽车运动联合会的批准，这年7月上海市正式成立了申办F1中国大奖赛代表团。代表团由当时中国汽车运动联合会、上海市计划委员会、嘉定区人民政府领导等组成，上海市体育局派出副局长、市汽摩运动协会会长赵英华，以及时任市体育竞赛管理中心主任、市汽摩运动协会秘书长的我参加，开始了申办的行程。
去德国和F1王国传奇人物伯尼谈判
2001年7月27日晚，我们从上海飞抵法国巴黎，又马上转机飞往德国，抵达法兰克福机场已是7月28日上午9点了。顾不上休息，全团又马不停蹄地驱车前往黑森州的霍根海姆赛车场，去面见F1管理公司总裁伯尼·埃克莱斯顿先生。约2小时许，当我们的车辆抵达赛车场时，立即被这儿的热闹场景所震撼。来自全世界的观众们拿着旗，举着自己崇拜的车手画像，涌入赛车场，似乎是在参加一个狂欢派对。原来这里正在举行“F1德国霍根海姆大奖赛”，当天下午还是重要的周六排位赛。先期抵达的中汽联主席石天曙已经在路口等着我们了。因临近预约会面的时间，石主席的额头沁出了点点汗珠。他手捧事先已经帮我们申领的证件，带着大家穿过熙熙攘攘的人群，径直来到贵宾工作区域，走向一辆由银灰色的集装箱车改装而成的临时办公室，步入这间被F1记者们称为“F1皇宫”的神秘地方。中午时分，我们终于见到了这位F1王国的传奇人物伯尼。这位身高刚过1.6米的矮小英国老头，身着剪裁讲究的长袖白衬衫，下着黑色休闲裤，浅灰色的有色眼镜镜片下，藏着一双精干、带点狡诈的眼睛。在仔细扫视我们每一个人、并略加寒暄后，他抛出第一句问话竟是：“你们是代表政府还是代表企业来和我谈的？”潜台词是，如果不是代表政府，我就没必要和你们谈判下去。显然，他是有备而来，事先对中国的国情做了研究。是呀，像举办F1这样的工程量庞大，耗资也巨大的赛事，按当时中国的现状没有政府参与和支持，是很难办成的。事实上，在上海之前，中国已有不少城市如武汉以及企业同伯尼商谈过举办F1事宜，都被他拒绝了，而珠海赛车场已无限接近举办F1比赛，只因无力承担改造新闻中心而功亏一篑。这不禁使我想起3年前我们为了引进F1赛事进行的一次并不成功的尝试。
1999年秋，在上海经营房地产的一家广东企业，有意拓展体育产业。为引进F1比赛，我们和这家企业经过精细勘察并和相关部门协调，选址浦东的三甲港作为赛车场场地。鉴于资金缺口巨大，企业决定利用自己的人脉，赴美国进行海外招商，我也应邀加入了这个招商行列。在洛杉矶，我们曾在花团锦簇的花园住宅中见到了华人富商，也曾在可窥见纽约湾美景的豪华公寓里拜访过美国富豪。尽管他们对在中国建造赛车场举办F1赛事表现出浓厚兴趣，但一涉及到“回报率”周期，他们都退缩了。显然，商人的思维是讲究短时的回报率而并不在意赛事的“溢出效应”。我们的招商无功而返。但是，我们这次申办就不同了，我们得到了中汽联、市政府的支持，嘉定区政府也表现出极大的热情。代表团团长、市计委的领导底气十足地回答伯尼：“我们的申办得到了上海市人民政府的授权，这点，您不用担心！”听到这个回答，伯尼紧绷的脸开始松弛下来。他带着一丝笑容接着问道：“那么你们的赛车场准备选在哪里？离市中心有多少距离？”胸有成竹的嘉定区领导从背包里抽出一張有赛车场选址计划的上海市地图，摊开在办公桌上，向伯尼详细地介绍了赛车场的选址、距市中心的距离、交通抵达方式等，伯尼摘下眼镜，欠下身在图前仔细地观看着、丈量着，脸上露出了赞许的目光。接着，他话锋一转又单刀直入地说道：“F1比赛费用是非常昂贵的，包括申办赛事费用，比赛的冠名权、赛场的广告权、电视转播权按规定都归于我们。主办方主要依靠门票收入，这点你们要有思想准备。对于赛场建设的投资和赛事运作，你们有什么打算呢？”当听到上海市政府愿意投资赛车场的建设，并准备成立专业公司来进行操作和赛事运行的回答，伯尼欣慰地笑了。他略加思索，当场对我们所有在场的人宣布：“三年以后，我将在欧洲现有的比赛中抽掉一站放到中国上海去进行。”并当即和我们约定，尽快进行场地建设的合作与赛事运作的谈判。双方合影后，他又热忱邀请全团明天在贵宾区域观看F1德国大奖赛的正赛。
全球瞩目的F1赛事落户上海
走出“F1皇宫”，我们看到，伯尼和他的模特妻子被人簇拥着走向赛场，谁也没想到，仅短短一个小时，F1历史上这位传奇式的人物便敲定了F1这项全球瞩目的赛事落户上海这件大事。也许，是我们的诚意打动了他；也许，在中国这个世界人口最多，也是汽车工业蓬勃兴起的国度举办F1，本来就是这个雄心勃勃的F1国王扩张版图中的一站。但不管如何，2001年7月28日这个周末，注定将载入中国汽车运动的发展史册！
2004年，上海赛车场F1大奖赛的元年，现场涌入的观众数量达到了26万，而星期天的比赛正日更是一天创纪录地达到了15万人，至今保持着中国有史以来单场观众人数之最的奇迹，并且当年观看F1成为最时髦的一件盛事；F1中国大奖赛落户上海一直延续至今，而且越办越红火，成为F1全球版图中不可错过的一站，并且在市场化运作上已迈出了新的步伐，其收入已远不止门票这一项，作为当年参与申办者之一，我感到无比的欣慰和自豪！
（作者为上海市汽车摩托车运动协会原副主席兼秘书长）
责任编辑 王岚