【摘 要】
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近年来,随着机动车保有量的增加,机动车源成为导致大气颗粒物污染的主要源类之一.机动车源对大气细颗粒物(PM2.5)的浓度贡献,以及如何准确评估机动车源贡献是目前亟需解答的
【机 构】
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北京大学环境科学与工程学院环境模拟与污染控制国家重点联合实验室; 北京大学工程科学与新兴技术高精尖创新中心;
【基金项目】
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国家自然科学基金(41375125,21190050)资助
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近年来,随着机动车保有量的增加,机动车源成为导致大气颗粒物污染的主要源类之一.机动车源对大气细颗粒物(PM2.5)的浓度贡献,以及如何准确评估机动车源贡献是目前亟需解答的问题.本研究在调研已有文献研究的基础上,总结了目前机动车源贡献评估的主要方法,包括基于源清单信息的方法、受体模型法、化学传输模型法、混合源解析方法等,阐释了各种方法的原理与应用,评述了各种源解析方法的优势与存在的问题;此外,总结了国内不同城市（尤其是北京市）机动车源对细颗粒物的贡献,指出了定量机动车源贡献中面临的挑战与尚待解决的问题.
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