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【摘要】在我国经济快速发展过程中，各个地方纷纷开展道路工程建设，进而有效满足本地区经济发展需求。然而实际中很多工程由于建设前缺乏有效规划和考虑，在建成后出现较多问题，进而对道路的有序运营产生影响。214国道香格里拉段工程是公路建设中的典型示范工程，其在建设规划、工程施工等方面对于其他工程都具有很强的借鉴意义，为推动我国道路工程建设的进一步发展，本文将对该工程实际情况和建设特点等内容进行分析，进而为国内其他道路工程建设提供借鉴依据。
【关键词】国道214；香格里拉；建设特点
香格里拉是我国著名旅游城市，在旅游业发展过程中，该段214国道交通容量已经无法满足要求，因此开展了相应的改扩建工程。然而道路工程扩建并不是简单的道路加宽，扩建工程需要充分考虑地方未来发展需要、工程特点等多方面因素，只有这样才能够保证工程扩建后能够良好运行。214国道香格里拉段工程在这方面具有良好的示范作用，该工程在扩建过程中充分考虑本地区未来发展需求、工程具体情况等因素，工程完工后运行获得了良好收效，对去其他工程建设具有非常好的借鉴价值，因此本文将对214国道香格里拉段工程建设特设进行介绍。
1、工程概况
1.1原路情况
214国道起点青海西宁，终点为云南景洪[1]。214国道香格里拉段始建于上世纪九十年代，但在香格里拉快速发展过程中，该段公路交通量剧增，因此现有路面存在局部损坏、表面凹凸不平的情况，已经无法有效满足香格里拉发展的要求[2]。
2、改建技术标准
214国道香格里拉段依据可研批复采用老路拓宽改造方案，建设依据《公路工程技术标准》二级公路标准，主要技术指标如表1.
2.1沿线情况
2.1.1地质构造
本工程所经地区多为山区，山区地层是下元界变质岩，主要构成包括粉土、中粗砂、黑云母石英片石，平原地层主要是化学沉积，氯化物盐类覆盖于表面。工程主要受到中粗砂、细砂等荒漠地带的影响。
2.1.2气候
项目所在地区为国家著名景区，气温日差较大，夏季凉爽漫长，冬季寒冷短促[3]。沿线最高气温在35摄氏度左右，年平均气温为19摄氏度。此地年降水量在78～257毫米，5月～9月为雨季，降水量为全面总降水量的85%，降水从四周向中心区域递减。工程沿线年蒸发量为700～1000毫米，最大冻土深度为3.4米。
2.1.3水文地质
本工程沿线有多条河流，其中部分为季节性河流[4]。公路沿线存在较多不良地质，主要包括水草地、盐渍土、洪流水毁、泥石流等[5]。其中存在2处泥石流；4段洪流水毁公路，全场8千米；盐渍土路全场34千米，占总长度21%；1处为水草处。这些不良地质存在使工程施工受到很大影响。
2.2项目建设特点
2.2.1创新设计思路
本工程技术人员详细调研和分析了沿线洪流水毁、泥石流等灾害的数量、影响范围、流域特征、对公路危害等，并在此基础上采取了相应治理方案，具体包括路基边坡防护、提高路基、增加桥涵数量、设置挡水埝、设置挡水坝等。并针对盐渍土路段开展相应的试验和地址勘察，对盐渍土类型、分部范围、影响路面结构的程度进行了深入了解，并在此基础上采取了相应处理措施，具体包括增设土工布隔离、提升路基等措施，针对盐渍土地区桥涵构造物则采用增设钢护筒、刷涂防腐材料、增大基础界面尺寸等措施，以实现桥涵构造物使用寿命和公路抗灾能力的提升。
2.2.2统筹规划
本工程是国家高速公路网规划的重要组成部分，在对经济社会发展等因素进行综合考虑后，依照远期建成高速公路目标进行一次规划、分期实施，现阶段建设等级为二级公路，采用高速公路指标作为技术标准。
2.2.3以人为本
为进一步方便途徑司乘，本工程采用了设置缓边坡、矮路堤等措施，使得驶出公路车辆能够安全停车；同时设置了多个临时停车港湾，使得司乘能够获得有效休息；同时对明显标线、标志进行设置，使得司乘人员能够时刻注意安全。
2.2.4结合条件降低成本
本项目沿线人烟稀少、景色优美、生态环境脆弱，在项目可行性研究阶段，本项目决定采取缓边坡、矮路堤、强防护等原则，已达到降低工程量、减少工程成本的目的。
2.2.5一次设计，分期建设
本工程坚持一次规划、分期建设原则，一方面实现依据水文、地质、地形对路线走廊带的合理选择，另一方面是对远期工程和近期工程质检的建设关系、规划关系进行充分考虑，另外充分考虑沿线自然景观和生态环境，通过整幅路基和分幅路基的运用，实现道路和自然景观相系协调的目的。
结语：
国道214香格里拉工程建设具有鲜明特点，对于我国其他道路工程建设具有非常强的借鉴价值。国内工程企业建设中应当积极学习国道214香格里拉工程建设成功经验，进而不断提升我国道路工程建设水平，为我国公路交通发展提供保障。
参考文献：
[1]杨茜，夏峰，刘婧等.国道214线西宁-昌都-景洪公路祥云至澜沧江段工程生态环境影响及保护措施[J].云南环境科学，2006，25（3）：20-22.
[2]郭成冈.国道214线保护多年冻土的设计理念[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（19）：873-873.
[3]蒋新闻，董航程.土工格栅在国道214线改造工程软基加固中的应用[J].中国水运（下半月），2011，11（5）：239，241.
[4]周正德，马平安，冯文杰等.214国道花石峡试验段遮阳板的应用[J].青海交通科技，2004，（3）：18-21.
[5]舒红.国道214线巴颜喀拉山路段施工质量控制措施[J].青海交通科技，2009，（3）：33-34.
【关键词】国道214；香格里拉；建设特点
香格里拉是我国著名旅游城市，在旅游业发展过程中，该段214国道交通容量已经无法满足要求，因此开展了相应的改扩建工程。然而道路工程扩建并不是简单的道路加宽，扩建工程需要充分考虑地方未来发展需要、工程特点等多方面因素，只有这样才能够保证工程扩建后能够良好运行。214国道香格里拉段工程在这方面具有良好的示范作用，该工程在扩建过程中充分考虑本地区未来发展需求、工程具体情况等因素，工程完工后运行获得了良好收效，对去其他工程建设具有非常好的借鉴价值，因此本文将对214国道香格里拉段工程建设特设进行介绍。
1、工程概况
1.1原路情况
214国道起点青海西宁，终点为云南景洪[1]。214国道香格里拉段始建于上世纪九十年代，但在香格里拉快速发展过程中，该段公路交通量剧增，因此现有路面存在局部损坏、表面凹凸不平的情况，已经无法有效满足香格里拉发展的要求[2]。
2、改建技术标准
214国道香格里拉段依据可研批复采用老路拓宽改造方案，建设依据《公路工程技术标准》二级公路标准，主要技术指标如表1.
2.1沿线情况
2.1.1地质构造
本工程所经地区多为山区，山区地层是下元界变质岩，主要构成包括粉土、中粗砂、黑云母石英片石，平原地层主要是化学沉积，氯化物盐类覆盖于表面。工程主要受到中粗砂、细砂等荒漠地带的影响。
2.1.2气候
项目所在地区为国家著名景区，气温日差较大，夏季凉爽漫长，冬季寒冷短促[3]。沿线最高气温在35摄氏度左右，年平均气温为19摄氏度。此地年降水量在78～257毫米，5月～9月为雨季，降水量为全面总降水量的85%，降水从四周向中心区域递减。工程沿线年蒸发量为700～1000毫米，最大冻土深度为3.4米。
2.1.3水文地质
本工程沿线有多条河流，其中部分为季节性河流[4]。公路沿线存在较多不良地质，主要包括水草地、盐渍土、洪流水毁、泥石流等[5]。其中存在2处泥石流；4段洪流水毁公路，全场8千米；盐渍土路全场34千米，占总长度21%；1处为水草处。这些不良地质存在使工程施工受到很大影响。
2.2项目建设特点
2.2.1创新设计思路
本工程技术人员详细调研和分析了沿线洪流水毁、泥石流等灾害的数量、影响范围、流域特征、对公路危害等，并在此基础上采取了相应治理方案，具体包括路基边坡防护、提高路基、增加桥涵数量、设置挡水埝、设置挡水坝等。并针对盐渍土路段开展相应的试验和地址勘察，对盐渍土类型、分部范围、影响路面结构的程度进行了深入了解，并在此基础上采取了相应处理措施，具体包括增设土工布隔离、提升路基等措施，针对盐渍土地区桥涵构造物则采用增设钢护筒、刷涂防腐材料、增大基础界面尺寸等措施，以实现桥涵构造物使用寿命和公路抗灾能力的提升。
2.2.2统筹规划
本工程是国家高速公路网规划的重要组成部分，在对经济社会发展等因素进行综合考虑后，依照远期建成高速公路目标进行一次规划、分期实施，现阶段建设等级为二级公路，采用高速公路指标作为技术标准。
2.2.3以人为本
为进一步方便途徑司乘，本工程采用了设置缓边坡、矮路堤等措施，使得驶出公路车辆能够安全停车；同时设置了多个临时停车港湾，使得司乘能够获得有效休息；同时对明显标线、标志进行设置，使得司乘人员能够时刻注意安全。
2.2.4结合条件降低成本
本项目沿线人烟稀少、景色优美、生态环境脆弱，在项目可行性研究阶段，本项目决定采取缓边坡、矮路堤、强防护等原则，已达到降低工程量、减少工程成本的目的。
2.2.5一次设计，分期建设
本工程坚持一次规划、分期建设原则，一方面实现依据水文、地质、地形对路线走廊带的合理选择，另一方面是对远期工程和近期工程质检的建设关系、规划关系进行充分考虑，另外充分考虑沿线自然景观和生态环境，通过整幅路基和分幅路基的运用，实现道路和自然景观相系协调的目的。
结语：
国道214香格里拉工程建设具有鲜明特点，对于我国其他道路工程建设具有非常强的借鉴价值。国内工程企业建设中应当积极学习国道214香格里拉工程建设成功经验，进而不断提升我国道路工程建设水平，为我国公路交通发展提供保障。
参考文献：
[1]杨茜，夏峰，刘婧等.国道214线西宁-昌都-景洪公路祥云至澜沧江段工程生态环境影响及保护措施[J].云南环境科学，2006，25（3）：20-22.
[2]郭成冈.国道214线保护多年冻土的设计理念[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（19）：873-873.
[3]蒋新闻，董航程.土工格栅在国道214线改造工程软基加固中的应用[J].中国水运（下半月），2011，11（5）：239，241.
[4]周正德，马平安，冯文杰等.214国道花石峡试验段遮阳板的应用[J].青海交通科技，2004，（3）：18-21.
[5]舒红.国道214线巴颜喀拉山路段施工质量控制措施[J].青海交通科技，2009，（3）：33-34.