【摘 要】
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在将消费者创新性分解为内在创新性、特定领域创新性及间接创新性的基础上，引入偏好分层理论来探究这三要素与新能源汽车采用行为间的动态演进关系。为此，构建系统动力学模型并
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在将消费者创新性分解为内在创新性、特定领域创新性及间接创新性的基础上，引入偏好分层理论来探究这三要素与新能源汽车采用行为间的动态演进关系。为此，构建系统动力学模型并对其进行仿真和灵敏度分析。结果表明，在新能源汽车刚进入市场时，内在创新性对其采用行为起到主要作用；随着新能源汽车的不断推广。这三要素对其采用行为的影响强度将发生不同程度的波动。由此，提出强化新能源汽车采用行为的相关建议。
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