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中图分类号：V656 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0044-01
1 概述
CB4E至CB243A海底注水管线路由总长约为1647m。两端立管采用双层管保温结构，内管规格为Φ323.9×23.8，外管规格为Φ457×17.5。水平管段采用单层管，规格为Φ323.9×23.8，材质均为API 5L X60 PSL2级无缝钢管。内外管之间为泡沫黄夹克保温材料，双层管均采用锚固件过渡到单层管。平台上部工艺管线采用柔性橡塑材料保温。CB243A端设计水深12.5m，CB4E端设计水深12.8m，沿线海底地形平缓。管线交叉防护3处。
2.海上施工方法
2.1 施工前准备
2.1.1 从事海上安装的作业人员，应具有海上安装作业所需的技术等级证书。各类焊工的考试还应进行在海上安装作业环境相应条件下的考核。
2.1.2 用于海底管道海上安装的铺管船、驳等应具有符合规定的船、驳技术证书。在海上安装作业前应对这些作业船上的施工设备进行检验、试验、校准，使其技术状况和性能满足安装技术文件中规定的技术要求。
2.1.3 通讯：施工单位应提供可靠的无线电系统作为与业主的通讯系统，通讯系统要保证全天通畅，通讯采用的频率由承包商与业主协商并会同有关部门确定。
2.1.4 灯光、号型和声频信号器
所有的船只都应按有关规定装备相应的灯光、号型和声频信号器。其中主要有：一般部位、船艏和船艉灯；拖航信号、“无指挥”灯、锚灯、雾信号。
2.2 拖管标识桩施工方案
标识桩海上打桩采用满洋208浮吊工程进行施工，该工程所用标识桩规格为Φ800×20，长度为24m。
2.2.1 施工船舶就位
施工要求：在电缆上预抛埋沙袋，以锚缆与电缆跨越点为中心，横向对称抛填20米，纵向对称抛填4.3米，锚缆与电缆交叉部位垂直净距不小于0.4m。抛锚就位具体要求详见抛锚就位申请。
2.2.2 标识桩桩点定位
利用GPS系统调整工程船位置精确定位标识桩桩点中心坐标。潜水员下水对设计桩点位置进行探摸，确认该处海底无海管、电缆及其他影响打桩的其他海底构筑物，方可打桩。
2.3 海上水平口施工方案
（1）工程船抛锚就位
工程船拖航至工区海域后，工程船按抛锚就位申请报告位置进行抛锚就位，选择平流期抛锚就位，工程船侧舷平行海底管道。抛锚前需确认锚缆是否跨越电缆，若有跨越交叉潜水员需下水找到管缆交叉点位置，然后立即进行GPS准确定位并系标志漂，并在抛锚前对该跨越交叉点的电缆实施交叉防护处理。施工要求：在电缆上预抛埋沙袋，以锚缆与电缆跨越点为中心，横向对称抛填20米，纵向对称抛填4.3米，锚缆与电缆交叉部位垂直净距不小于0.4m。抛锚就位具体要求详见抛锚就位申请。
（2）吊點设置
工程船就位后潜水员下水探摸管线实际状况，根据探摸管线实际位置调整船体位置以及吊点设置位置，吊点的设置应与工程船上的舷吊、绞盘等起吊设备相对应。
（3）管线起吊
利用辅助船只将吊点1-6与工程船侧舷的起吊设备连接，开始起吊管线，每个吊点钢丝绳着力后，匀速起吊，起吊速度控制在3m/min至5m/min。起吊过程采取断续起吊，潜水员水下监控，注意监视调节主吊和舷吊起吊速度，保障各吊点均匀受力。若吊力局部力过大，立即停止起吊过程，查找原因并及时处理。海底管线吊出水面后，逐渐放缓起吊速度至管线平管达到施工要求高度并水行固定管线。
（4）海底管线测量切割
测量两端海管拖段搭接余量，选定海管切割点，确定水平口施工位置。在海管切割点位置搭设临时挂架，四周布置安全网。采用火焰切割方式于平管切割点将海管切断并将割下管段吊放于运输船舶上，剩余端海底管线平行固定于工程船侧舷，等待水平口连接。
（5）水平口连接
修磨两端海底管线拖运段切割截面，达到管线对接坡口要求并安装胀管头，胀管头焊口无损检测合格后内防。安装胀管头内衬套，采用焊接的方式把水平口两端的拖段连接起来，焊口进行超声波探伤检测及外防腐补口。管线现场水平口补口采用玻璃钢内补口接头结构如图：
（6）弃管入海
水平口连接完成后拆除临时操作平台，进行弃管作业，工程船同时缓慢松放绞盘及主钩，使平管段慢慢放入海底。管线需侧放时可采取侧向移船的方式将管线侧放入海底。水平口放至海底泥面后潜水员水下探摸水平口管段海底泥面状况，出具潜水员探摸报告。若管线存在拱形或平面弯曲较大现象时，则根据现场实际情况进行调整，使其平缓的着落在海底泥面上。
（7）确认海底管线正常就位后解脱起吊绳索，工程船起锚进入下一处水平口施工。
2.4 海上水平弯及立管施工
水平弯及立管海上安装使用胜利151工程船，胜利262拖轮、胜利252拖轮配合抛锚及现场守护。两端水平弯及立管施工时，先连接水平弯和海底管线平管段，再接管进行两端立管安装施工。
2.5 海上水平弯施工
（1）施工船舶就位
工程船拖航至工区海域后，工程船按抛锚就位申请报告位置进行抛锚就位，选择平流期抛锚就位，工程船侧舷平行海底管道。抛锚前需确认锚缆是否跨越电缆，若有跨越交叉潜水员需下水找到管缆交叉点位置，然后立即进行GPS准确定位并系标志漂，并在抛锚前对该跨越交叉点的电缆实施交叉防护处理。施工要求：在电缆上预抛埋沙袋，以锚缆与电缆跨越点为中心，横向对称抛填20米，纵向对称抛填4.3米，锚缆与电缆交叉部位垂直净距不小于0.4m。具体要求及注意事项见抛锚就位申请报告。锚位如附图所示。
（2）水平弯预制
工程船就位完成后，利用浮吊设备在工程船甲板预制连接三接一和水平弯，完成水平弯预制段长度为48m。海上管线单壁管焊口进行超声波探伤检测、管线防腐保温。管线现场内管内补口采用玻璃钢内补口接头。
（3）海底管线水下吊点设置
潜水员水下探摸管线实际情况，根据管线实际位置调整船体侧舷位置与管线平行，并使管线预设吊点位置与工程船首第1个吊点位置重合，然后从工程船侧舷的第2、3个吊点位置引出吊缆，潜水员水下设置吊点2和3。
（4）起吊管线
利用工程船上的抱杆、绞盘以及主钩等设备缓慢起吊管线，每个吊点钢丝绳着力后，匀速起吊，起吊速度控制在3m/min至5m/min。起吊过程采取断续起吊，潜水员水下监控，注意监视调节主吊和舷吊起吊速度，保障各吊点均匀受力。若吊力局部力过大，立即停止起吊过程，查找原因并及时处理。
（5）海底管线测量切割
主钩吊水平弯管段水面上测量两端与海底段管线搭接余量，选定海管切割点，确定接口施工位置。然后在海管切割点位置搭设临时挂架，四周布置安全网。采用火焰切割方式于平管切割点将海管切断并将割下管段吊放于运输船舶上，剩余端海底管线平行固定于工程船侧舷，等待水平弯连接。
（6）水平弯连接海管
修磨两端海底管线拖运段切割截面，达到管线对接坡口要求并焊接胀管头。浮吊吊水平弯平行固定于船舷，采用胀管式玻璃钢内衬套接头内防补口结构现场组对焊接水平弯与海底管道拖运段并进行外防腐补口（施工程序同水平口海上安装）。
1 概述
CB4E至CB243A海底注水管线路由总长约为1647m。两端立管采用双层管保温结构，内管规格为Φ323.9×23.8，外管规格为Φ457×17.5。水平管段采用单层管，规格为Φ323.9×23.8，材质均为API 5L X60 PSL2级无缝钢管。内外管之间为泡沫黄夹克保温材料，双层管均采用锚固件过渡到单层管。平台上部工艺管线采用柔性橡塑材料保温。CB243A端设计水深12.5m，CB4E端设计水深12.8m，沿线海底地形平缓。管线交叉防护3处。
2.海上施工方法
2.1 施工前准备
2.1.1 从事海上安装的作业人员，应具有海上安装作业所需的技术等级证书。各类焊工的考试还应进行在海上安装作业环境相应条件下的考核。
2.1.2 用于海底管道海上安装的铺管船、驳等应具有符合规定的船、驳技术证书。在海上安装作业前应对这些作业船上的施工设备进行检验、试验、校准，使其技术状况和性能满足安装技术文件中规定的技术要求。
2.1.3 通讯：施工单位应提供可靠的无线电系统作为与业主的通讯系统，通讯系统要保证全天通畅，通讯采用的频率由承包商与业主协商并会同有关部门确定。
2.1.4 灯光、号型和声频信号器
所有的船只都应按有关规定装备相应的灯光、号型和声频信号器。其中主要有：一般部位、船艏和船艉灯；拖航信号、“无指挥”灯、锚灯、雾信号。
2.2 拖管标识桩施工方案
标识桩海上打桩采用满洋208浮吊工程进行施工，该工程所用标识桩规格为Φ800×20，长度为24m。
2.2.1 施工船舶就位
施工要求：在电缆上预抛埋沙袋，以锚缆与电缆跨越点为中心，横向对称抛填20米，纵向对称抛填4.3米，锚缆与电缆交叉部位垂直净距不小于0.4m。抛锚就位具体要求详见抛锚就位申请。
2.2.2 标识桩桩点定位
利用GPS系统调整工程船位置精确定位标识桩桩点中心坐标。潜水员下水对设计桩点位置进行探摸，确认该处海底无海管、电缆及其他影响打桩的其他海底构筑物，方可打桩。
2.3 海上水平口施工方案
（1）工程船抛锚就位
工程船拖航至工区海域后，工程船按抛锚就位申请报告位置进行抛锚就位，选择平流期抛锚就位，工程船侧舷平行海底管道。抛锚前需确认锚缆是否跨越电缆，若有跨越交叉潜水员需下水找到管缆交叉点位置，然后立即进行GPS准确定位并系标志漂，并在抛锚前对该跨越交叉点的电缆实施交叉防护处理。施工要求：在电缆上预抛埋沙袋，以锚缆与电缆跨越点为中心，横向对称抛填20米，纵向对称抛填4.3米，锚缆与电缆交叉部位垂直净距不小于0.4m。抛锚就位具体要求详见抛锚就位申请。
（2）吊點设置
工程船就位后潜水员下水探摸管线实际状况，根据探摸管线实际位置调整船体位置以及吊点设置位置，吊点的设置应与工程船上的舷吊、绞盘等起吊设备相对应。
（3）管线起吊
利用辅助船只将吊点1-6与工程船侧舷的起吊设备连接，开始起吊管线，每个吊点钢丝绳着力后，匀速起吊，起吊速度控制在3m/min至5m/min。起吊过程采取断续起吊，潜水员水下监控，注意监视调节主吊和舷吊起吊速度，保障各吊点均匀受力。若吊力局部力过大，立即停止起吊过程，查找原因并及时处理。海底管线吊出水面后，逐渐放缓起吊速度至管线平管达到施工要求高度并水行固定管线。
（4）海底管线测量切割
测量两端海管拖段搭接余量，选定海管切割点，确定水平口施工位置。在海管切割点位置搭设临时挂架，四周布置安全网。采用火焰切割方式于平管切割点将海管切断并将割下管段吊放于运输船舶上，剩余端海底管线平行固定于工程船侧舷，等待水平口连接。
（5）水平口连接
修磨两端海底管线拖运段切割截面，达到管线对接坡口要求并安装胀管头，胀管头焊口无损检测合格后内防。安装胀管头内衬套，采用焊接的方式把水平口两端的拖段连接起来，焊口进行超声波探伤检测及外防腐补口。管线现场水平口补口采用玻璃钢内补口接头结构如图：
（6）弃管入海
水平口连接完成后拆除临时操作平台，进行弃管作业，工程船同时缓慢松放绞盘及主钩，使平管段慢慢放入海底。管线需侧放时可采取侧向移船的方式将管线侧放入海底。水平口放至海底泥面后潜水员水下探摸水平口管段海底泥面状况，出具潜水员探摸报告。若管线存在拱形或平面弯曲较大现象时，则根据现场实际情况进行调整，使其平缓的着落在海底泥面上。
（7）确认海底管线正常就位后解脱起吊绳索，工程船起锚进入下一处水平口施工。
2.4 海上水平弯及立管施工
水平弯及立管海上安装使用胜利151工程船，胜利262拖轮、胜利252拖轮配合抛锚及现场守护。两端水平弯及立管施工时，先连接水平弯和海底管线平管段，再接管进行两端立管安装施工。
2.5 海上水平弯施工
（1）施工船舶就位
工程船拖航至工区海域后，工程船按抛锚就位申请报告位置进行抛锚就位，选择平流期抛锚就位，工程船侧舷平行海底管道。抛锚前需确认锚缆是否跨越电缆，若有跨越交叉潜水员需下水找到管缆交叉点位置，然后立即进行GPS准确定位并系标志漂，并在抛锚前对该跨越交叉点的电缆实施交叉防护处理。施工要求：在电缆上预抛埋沙袋，以锚缆与电缆跨越点为中心，横向对称抛填20米，纵向对称抛填4.3米，锚缆与电缆交叉部位垂直净距不小于0.4m。具体要求及注意事项见抛锚就位申请报告。锚位如附图所示。
（2）水平弯预制
工程船就位完成后，利用浮吊设备在工程船甲板预制连接三接一和水平弯，完成水平弯预制段长度为48m。海上管线单壁管焊口进行超声波探伤检测、管线防腐保温。管线现场内管内补口采用玻璃钢内补口接头。
（3）海底管线水下吊点设置
潜水员水下探摸管线实际情况，根据管线实际位置调整船体侧舷位置与管线平行，并使管线预设吊点位置与工程船首第1个吊点位置重合，然后从工程船侧舷的第2、3个吊点位置引出吊缆，潜水员水下设置吊点2和3。
（4）起吊管线
利用工程船上的抱杆、绞盘以及主钩等设备缓慢起吊管线，每个吊点钢丝绳着力后，匀速起吊，起吊速度控制在3m/min至5m/min。起吊过程采取断续起吊，潜水员水下监控，注意监视调节主吊和舷吊起吊速度，保障各吊点均匀受力。若吊力局部力过大，立即停止起吊过程，查找原因并及时处理。
（5）海底管线测量切割
主钩吊水平弯管段水面上测量两端与海底段管线搭接余量，选定海管切割点，确定接口施工位置。然后在海管切割点位置搭设临时挂架，四周布置安全网。采用火焰切割方式于平管切割点将海管切断并将割下管段吊放于运输船舶上，剩余端海底管线平行固定于工程船侧舷，等待水平弯连接。
（6）水平弯连接海管
修磨两端海底管线拖运段切割截面，达到管线对接坡口要求并焊接胀管头。浮吊吊水平弯平行固定于船舷，采用胀管式玻璃钢内衬套接头内防补口结构现场组对焊接水平弯与海底管道拖运段并进行外防腐补口（施工程序同水平口海上安装）。