在空中盘旋几圈后，我轻轻拉动操纵杆，座椅咯噔颠簸了几下，水花茬身边飞溅……最终，滑翔几百米后，我的宝贝坐骑稳稳地停了下来。像往常执行完任务一样，我并不急着带它回家，而是打开透气窗，让海风一阵阵地吹进来。那感觉，美极了!
　　瞧见没，虽说连水上飞机的面儿都没见过，但我的飞行梦想，早已驾着它从海上起航了。得知小哥白尼这次要去水上飞机部队，这中头彩的好事怎能错过，快快跟上，咱们一起出发!
　　
　　飞机翅膀船肚皮
　　
　　早就听说水上飞机个儿不小，谁也没料到它有这么大!站在旁边，我们都成了嘎嘣儿豆。瞧它两侧机翼下挂着的橄榄球形浮筒，还有那个大大的船肚皮，真有点儿追求潮流的混搭风。今儿个谁也别拿我当外行，要我说，这些独特造型里门道多着呢。
　　水上飞机能下海，和那大船肚有很大关系——它模仿舰船制造，能够提供足够的浮力让飞机停在水面上，而两翼的浮筒是用来保持平衡的。需要起飞时，发动机带动螺旋桨旋转，产生拉力为水上飞机加速。等拉力足够大时，它便能离开大海，翱翔天空了。需要降落时，只要认准航线，别和船只抢道儿，茫茫大海想停哪儿就停哪儿。
　　不用跑道，飞机场都省了，在海边找片儿空地再修个小斜坡就能當水上飞机的“老巢”。当然除了大海，只要水域辽阔，江、河、湖上它都能起飞。在水面滑翔起飞，那场面光是想象，就让我心潮澎湃。
　　
　　机舱还是潜艇舱?
　　
　　“报告，能进去看看吗?”我一本正经地敬了个军礼，弱弱地问了问飞行员长官。看到他思考后点了，点头，大家顿时欢呼雀跃起来。可刚一爬到舱门口，我们都呆住了——
　　钢铁框架将内部空间分成两层，进了舱门先下台阶，一条窄钢板当小道儿，走路得时时注意别踩空。驾驶室在机头，要想进去又得爬扶梯往上走。再加上机舱内的好几道密闭舱门，原本想着很宽敞的空间被分隔成很多小块。
　　原来这种有点儿像潜艇内部空间的结构，防的就是万一。水上飞机执行任务离不开水，防水措施得提前做好。关上密闭舱门，即使一个地方漏水也不会影响到别的舱室。各种钢板支撑的内部结构使得整个大船肚更加结实可靠，能全方位经受住海浪的冲击。
　　
　　开起水上飞机
　　
　　听说我的梦想是当个水上飞机驾驶员，飞行员们便开始向我“泼冷水”。
　　虽说也算得上是飞机家族的一份子，但要开好这水上飞机，即使是从空军学院毕业的飞行员'都得适应一年半载才敢起飞。
　　先不说驾驶，分到水上飞机中队的飞行员至少得拿出半年时间来好好认识水上飞机。无论是飞机构造，还是设备仪表，水上飞机和普通战机都不一样。起降方式不同，执行任务不同，这就意味着在特殊情况下，水上飞机的应急方案也独具特色。这些都是飞行员在登机前必须学习和掌握的。
　　有了基本知识，还得进行日复一日的模拟训练。驾驶时，陆地起飞的飞机都是向后拉杆带动前轮起飞，而水上飞机则是向前推杆放机头起飞。虽说只是一前一后的小小差异，但在紧要关头，稍一紧张便会出错。所以在模拟训练时，光是起飞时的这个小动作就要重复成千上万次。
　　等模拟训练通过后，就可以真正驾机了。要起飞先下海，这可是开水上飞机的第一步，晕船晕水的只能靠边儿站。在水面飞行，天气因素很重要，稍微有点儿雾气能见度不好，船只什么的就成了最大的威胁。所以还得时不时地擦亮眼睛，认准航线，才能确保飞行的安全。
　　
　　海陆空　多面能手
　　
　　战机起航，咱都知道它是去参战，水上飞机起航，谁能猜出来它要执行什么任务?拥有水上本领，海上巡逻、水上救援和反潜这些事它都能包办。陆地飞机的体重得悠着，稍一超标便会损坏机场路面。水上飞机没这顾虑，多大吨位都能起飞，所以当个水上运输“大力士”没一点儿问题。到了空中，水上飞机既能协助侦察，采用出乎敌人意料的水面低空飞行；大船肚里装上弹药，还能当轰炸机使。
　　当然，这些都不算是厉害的，水上飞机的拿手好戏——森林灭火才是重头戏、在水库水面滑行几秒，水上飞机8吨的大水箱便被加满了。加速滑行500米后，水上飞机就能升空直奔火灾现场。到达目的地上方，只须慢慢降低高度，打开水箱，8吨水一泻而下，大火瞬间便会被扑灭。
　　个性又实用，这下该明白我为啥这么迷恋它了吧，现在是不是连你也成为它的粉丝了呢!?