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摘 要：近年来，随着我国经济的迅猛发展，国民生活水平也有了显著提高，以往被视作奢侈品的汽车现已步入千家万户，成为人们日常出行的代步工具。发动机是汽车上最为重要的零部件之一，它为汽车提供运行的动力，一旦发动机出现故障，汽车的正常运行便会受到影响。为了确保汽车安全稳定运行，应当做好汽车发动机故障的处理工作。基于此点，本文首先对汽车发动机常见故障的原因进行分析，并在此基础上提出汽车发动机故障的具体修理方法。
关键词：汽车发动机；故障；修理方法
1 汽车发动机常见故障的原因分析
发动机是整个汽车上最为重要的组成部分之一，一旦发动机发生故障，轻则影响汽车正常运行，严重时有可能引起交通事故。汽车发动机的故障比较繁杂，引发故障的原因也相对较多，下面本文对比较常见的发动机故障及其原因进行分析。
1.1发动机异响故障
1.1.1故障特征 当汽车发动机各方面技术状况都处于良好条件下时，以不同的转速进行运转时，其所发出声响的波长、频率、衰减系数以及声级等均有所不同，但是却都不会超出一定的范围，并且具有一定的规律。若是发动机运转时，出现各种不明原因的异响时，如金属敲击声、金属摩擦声等等，即被视作发动机异响。
1.1.2故障原因 通常情况下，发动机中各个主要系统的一些故障都有可能引起发动机异响。如气门间隙过大、发动机过热、连杆曲轴松动、缺机油、点火时间过早、气缸垫损坏等等。
1.2发动机转速不均，各别气缸不工作
1.2.1故障现象 此类故障发生后，发动机在除倒档之外的各个档位上运行时，排气管都会发出有节奏的突突声，并伴随有黑烟冒出，在黑夜时能够看到化油器回火等现象。
1.2.2故障原因 导致此类故障的原因主要有以下几个方面：其一，高压分线器脱落、受潮漏电或是断路；其二，火花塞积碳过多、受潮、电极之间的间隙过小或是绝缘体被击穿；其三，分电器盖边上的插座漏电或不导电；其四，断电器触电间隙问题或是凸轮轴磨损严重而导致高压火花过弱。
1.3发动机高速断火
1.3.1故障现象 当发动机在低速和中速运行时均正常，但在高速行驶时却表现出无力的现象，同时排气管会伴随发出有节奏的突突声，严重时还会出现放炮。
1.3.2故障原因 引发此类故障的原因主要有断电器触点开焊松动或间隙过大；触点臂弹簧弹力不足或绝缘套过紧。
1.4发动机燃烧不充分
造成发动机燃烧不充分最主要的原因是火花过弱，引起这一故障的原因主要有以下几个方面：
1.4.1高压线接触电阻过大 当高压线接触电阻增大时，会导致电压降低，伴随着电压的不断降低产生火花的能量也会随之减少，这样一来便会导致电火花能量大幅度减弱。
1.4.2分电器盖漏电 当分电器盖发生漏电现象或中心积碳过多时，便会导致高压电能量减弱，从而影响电火花的能量，造成火花过弱。
1.4.3断电器接触不良 当断电器接触不良时，会导致耦合高压电将少，这样便会造成电火花减弱。
1.4.4电容器断路 当电容器断路时，会使断电器的触电被损坏，导致接触不良，这样一来便会造成电火花能量降低。
2 汽车发动机故障的修理方法
2.1冷车启动困难的修理 若冷车时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮，用诊断仪、示波器、万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号，如果正常再检查进气温度传感器或信号，如果不正常，检查进气温度传感器，电路插件，如果正常，检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油，如果不喷，检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭，如有积碳要清理或更换喷油器。
2.2热车起动困难的修理 若热车发动机启动困难，要先让发动机冷却一会儿，再用起动机起动使之运转，再检查发动机故障警告灯是否常亮，如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码的内容进行检修。如果不亮，检查点火线圈是否过热。如过热，检查发动机电压，点火线圈，点火控制器；如不过热，则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常，则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常，再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常，若工作不正常应排除或更换。如果正常，再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油，如喷油，检查温控开关，STJ导线是否搭铁；如不喷油，检查油压是否过高，检测残压断送喷油器是否漏油，怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
2.3怠速过低的修理 起动后“检查发动机”警告灯是否常亮，如果常亮，读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果點火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。
关键词：汽车发动机；故障；修理方法
1 汽车发动机常见故障的原因分析
发动机是整个汽车上最为重要的组成部分之一，一旦发动机发生故障，轻则影响汽车正常运行，严重时有可能引起交通事故。汽车发动机的故障比较繁杂，引发故障的原因也相对较多，下面本文对比较常见的发动机故障及其原因进行分析。
1.1发动机异响故障
1.1.1故障特征 当汽车发动机各方面技术状况都处于良好条件下时，以不同的转速进行运转时，其所发出声响的波长、频率、衰减系数以及声级等均有所不同，但是却都不会超出一定的范围，并且具有一定的规律。若是发动机运转时，出现各种不明原因的异响时，如金属敲击声、金属摩擦声等等，即被视作发动机异响。
1.1.2故障原因 通常情况下，发动机中各个主要系统的一些故障都有可能引起发动机异响。如气门间隙过大、发动机过热、连杆曲轴松动、缺机油、点火时间过早、气缸垫损坏等等。
1.2发动机转速不均，各别气缸不工作
1.2.1故障现象 此类故障发生后，发动机在除倒档之外的各个档位上运行时，排气管都会发出有节奏的突突声，并伴随有黑烟冒出，在黑夜时能够看到化油器回火等现象。
1.2.2故障原因 导致此类故障的原因主要有以下几个方面：其一，高压分线器脱落、受潮漏电或是断路；其二，火花塞积碳过多、受潮、电极之间的间隙过小或是绝缘体被击穿；其三，分电器盖边上的插座漏电或不导电；其四，断电器触电间隙问题或是凸轮轴磨损严重而导致高压火花过弱。
1.3发动机高速断火
1.3.1故障现象 当发动机在低速和中速运行时均正常，但在高速行驶时却表现出无力的现象，同时排气管会伴随发出有节奏的突突声，严重时还会出现放炮。
1.3.2故障原因 引发此类故障的原因主要有断电器触点开焊松动或间隙过大；触点臂弹簧弹力不足或绝缘套过紧。
1.4发动机燃烧不充分
造成发动机燃烧不充分最主要的原因是火花过弱，引起这一故障的原因主要有以下几个方面：
1.4.1高压线接触电阻过大 当高压线接触电阻增大时，会导致电压降低，伴随着电压的不断降低产生火花的能量也会随之减少，这样一来便会导致电火花能量大幅度减弱。
1.4.2分电器盖漏电 当分电器盖发生漏电现象或中心积碳过多时，便会导致高压电能量减弱，从而影响电火花的能量，造成火花过弱。
1.4.3断电器接触不良 当断电器接触不良时，会导致耦合高压电将少，这样便会造成电火花减弱。
1.4.4电容器断路 当电容器断路时，会使断电器的触电被损坏，导致接触不良，这样一来便会造成电火花能量降低。
2 汽车发动机故障的修理方法
2.1冷车启动困难的修理 若冷车时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮，用诊断仪、示波器、万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号，如果正常再检查进气温度传感器或信号，如果不正常，检查进气温度传感器，电路插件，如果正常，检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油，如果不喷，检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭，如有积碳要清理或更换喷油器。
2.2热车起动困难的修理 若热车发动机启动困难，要先让发动机冷却一会儿，再用起动机起动使之运转，再检查发动机故障警告灯是否常亮，如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码的内容进行检修。如果不亮，检查点火线圈是否过热。如过热，检查发动机电压，点火线圈，点火控制器；如不过热，则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常，则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常，再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常，若工作不正常应排除或更换。如果正常，再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油，如喷油，检查温控开关，STJ导线是否搭铁；如不喷油，检查油压是否过高，检测残压断送喷油器是否漏油，怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
2.3怠速过低的修理 起动后“检查发动机”警告灯是否常亮，如果常亮，读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果點火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。