液态粉煤灰施工配合比设计与应用

来源 :山东交通科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:robot2004
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以日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程桥涵台背回填为工程应用背景,设计了配合比设计试验和现场试验,确定了液态粉煤灰施工最优配合比以及液态粉煤灰台背回填施工的技术指标.
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结合近年来在软土深基坑领域的工程实践和研究,阐述邻近隧道深基坑变形控制设计方法,主要包括基于微小变形控制分区设计、轴力自动补偿钢支撑、坑内土体加固、坑外隔断以及承压水控制设计方法等,通过实际工程案例分析不同设计方法在控制基坑与隧道变形方面的效果.同时,针对基坑开挖对邻近隧道影响评估难的问题,结合上海软土地层工程实践,介绍小应变本构模型(HS-Small)全套参数的确定方法以及基于小应变本构模型的基坑对隧道影响的数值分析方法.大量的工程实践表明,综合采取上述设计和分析方法能够有效评估基坑开挖对隧道的影响,并
随着装配式预制小箱梁广泛地应用到高速公路的建设中,对其下部结构的近似计算变得尤为重要.主要研究了不同单孔跨径和单联跨径数与墩顶水平力间的变化规律,近似地拟合了墩柱配筋率与跨径、墩柱高度间的公式.
为确定泥质软岩弃渣路堤沉降特性,结合施工案例进行监测分析、制定监测方案、布置测点对路堤施工各个阶段的沉降速率、全断面变形进行监测.分析监测结果,得出路堤底部在填筑施工阶段沉降量较大,路堤中部和上部在稳定阶段沉降量较大,但完工阶段沉降量较小,说明路基结构稳定,施工质量满足要求.
结合新建路基K64+050-K64+250段路基冲击碾压施工的成功实践,详细阐述了施工准备与施工方法,为路基冲击碾压施工积累技术资料.
以某高速公路改造工程为实例,首先介绍了选择合适的机械设备、确定共振参数等准备工作.然后从路面破碎、破碎层压实等方面概述了共振碎石化施工技术要点,最后对施工后的弯沉检测、回弹模量进行了检测与评价.
对现有主动型抗凝冰技术的弊端、路面复合化抗凝冰应用技术的必要性、新型抗冰凝技术主要研究内容进行说明.结果 表明:适用于微表处体系的专用抗凝冰剂,可以实现抗凝冰剂与微表处材料之间的良好相容性;适用于抗凝冰微表处体系的专用沥青乳化剂,可以实现在掺入抗凝冰剂条件下仍能保持较快的破乳成型速度;兼具主动抗凝冰功能和预防性养护功能的抗凝冰微表处技术,该技术不仅可以实现抗凝冰技术的低成本化和快速施工,而且可以获得相对较长时间(3~4 a)的预期使用寿命.
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采用数值模拟和现场试验相结合的方法,对超高渐变段下穿铁路桥施工变形控制进行研究,对下穿铁路桥的技术措施进行影响性分析.依据相关技术规程和设计要求,制定铁路桥梁人行道支架及人行道板更换的控制标准,然后根据数值控制标准和计算结果,制定相应的施工对策与安全防护措施.研究表明:下穿铁路桥施工引起的变形是影响桥梁稳定性重要的因素.
以国家和山东省相关战略的实施为背景,以融合发展、互利共赢为引领,详细剖析了“威海路径”在中日韩国际大通道中面临的机遇与挑战,提出了“威海路径”的战略使命、实现机制与实施策略.
结合平原地区参建项目施工技术经验,对拟建桥梁桩基旋挖钻钻机施工常规化技术质量的关键点进行阐述,针对场地布置、测量放样、护筒埋设、钻孔、泥浆制作、清孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工艺提出技术要点.