论文部分内容阅读
针对某轻型卡车动力总成悬置系统振动测试分析结果反映出悬置系统的振动传递率未达到设计要求的问题，建立了悬置系统多自由度动力学模型，并结合系统固有频率和振动能量解耦匹配理论，提出了悬置系统参数优化设计方案，对改进后悬置系统重新进行测试验证。测试结果表明优化后悬置系统的隔振效果得到了明显提升，达到了设计指标要求。