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当气体总温较高时，气体的比热比将不再保持不变，而是温度的函数。由于超燃发动机尾喷管的入口温度很高，因此，在喷管型面设计时应该考虑比热变化对型面产生的影响。给出了基于量热完全气体模型和热完全气体模型的超燃冲压发动机尾喷管设计方法。并比较了比热比不变和比热比随气体温度变化时对喷管型面设计的影响。对量热完全气体的应用限制进行了初步讨论。