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1、全球新签订单43艘
2016年8月，全球新签订单43艘共计2768300载重吨，与上月比较数量环比上升18艘，载重吨环比上升36.96%，与去年8月相比数量减少62艘，载重吨下跌57.42%。
从船型上来看，散货船2艘共计126000载重吨；集装箱船13艘共计19422TEU；油船14艘共计2267500载重吨；化学品船3艘共计19800载重吨；海工船2艘共计100856CGT；其他船型9艘共计223287CGT。从订单类型来看，散货船新签2艘大灵便型散货船；集装箱船新签13艘灵便型集装箱船；油船新签7艘VLCC和7艘小型油船。
2、完工量下跌8.40%
8月份，全球船厂共交付新船101艘共计6052028载重吨，与上月比较数量环比下跌28.37%，载重吨环比下降8.40%，与去年8月比较数量下降41.62%，载重吨下降13.64%。
从船型来看，本月散货船的交付数量为27艘共计2282332载重吨；集装箱船的交付数量为4艘共计20392TEU；油船的交付数量为17艘共计2666372载重吨；化学品船的交付数量为9艘共计392581载重吨；液化气船8艘共计512400立方米；海工船28艘共计90857载重吨；其他船型8艘共计70082载重吨。
3、新造船价格均有所下降
8月份，散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为110、143和70，环比分别下降0点、1点和1点。散货船新造船价格除好望角型有所下降外，其余均持平于7月，其中好望角型（176/180KDWT）下降25万美元至4175万美元，巴拿马型（75/77KDWT）、大灵便型（61/63KDWT）和灵便型散货船（32/35KDWT）价格分别为2400万美元、2225万美元和1950万美元；油船价格环比上月下跌，其中VLCC（315-320KDWT）价格为8600万美元，苏伊士型（156-158KDWT）和阿芙拉型（113-115KDWT）分别下降75万美元至5600万美元和4600万美元，巴拿马型（73-75KDWT）价格为4150万美元，下跌50万美元，灵便型（47-51KDWT）价格为3325万美元，持平上月。集装箱船新船价格除1000-1100TEU有所下跌外，其余均持平。7月，集装箱船其中16000-16500TEU、10000TEU、4800TEU和1850-2100TEU价格分别为1.265亿美元、9250万美元、4350万美元和1675万美元，1000-1100TEU价格为2300万美元，下降50万美元。
4、新船订单综述
8月份，全球新船订单43艘合计918529CGT，其中中国22艘32.45万CGT；日本5艘16.68万CGT；韩国8艘20.75万CGT。修正总吨分别占全球新接订单量的35.33%、18.16%和22.59%。
本月相较上月新签订单均大幅回升，但三大船型订单情况依然不乐观。8月新签订单量43艘，修正总吨环比上升32.09%，中韩两国所占比例均有所增加，日本船厂所占比例有所下降。本月中韩订单均大幅上升，日本船厂订单有所下降。在具体船型订单方面，本月各船型订单量均有所上升。集装箱船新签订单13艘，全部为中国船厂获得；散货船新签订单2艘，全部为日本船厂获得；油船新签订单14艘，中国船厂获得6艘，韩国船厂获得5艘，日本船厂获得3艘；化学品船新签订单3艘，全部为韩国船厂获得。海工船新签订单2艘，全部为中国船厂获得。本月新签订单状况依然处于低位水平，市场整体情况依旧严峻。本月新签订单数量环比上升72.00%，同比下跌59.05%；载重吨环比上升36.96%，同比下跌57.42%。
2016年8月，全球新签订单43艘共计2768300载重吨，与上月比较数量环比上升18艘，载重吨环比上升36.96%，与去年8月相比数量减少62艘，载重吨下跌57.42%。
从船型上来看，散货船2艘共计126000载重吨；集装箱船13艘共计19422TEU；油船14艘共计2267500载重吨；化学品船3艘共计19800载重吨；海工船2艘共计100856CGT；其他船型9艘共计223287CGT。从订单类型来看，散货船新签2艘大灵便型散货船；集装箱船新签13艘灵便型集装箱船；油船新签7艘VLCC和7艘小型油船。
2、完工量下跌8.40%
8月份，全球船厂共交付新船101艘共计6052028载重吨，与上月比较数量环比下跌28.37%，载重吨环比下降8.40%，与去年8月比较数量下降41.62%，载重吨下降13.64%。
从船型来看，本月散货船的交付数量为27艘共计2282332载重吨；集装箱船的交付数量为4艘共计20392TEU；油船的交付数量为17艘共计2666372载重吨；化学品船的交付数量为9艘共计392581载重吨；液化气船8艘共计512400立方米；海工船28艘共计90857载重吨；其他船型8艘共计70082载重吨。
3、新造船价格均有所下降
8月份，散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为110、143和70，环比分别下降0点、1点和1点。散货船新造船价格除好望角型有所下降外，其余均持平于7月，其中好望角型（176/180KDWT）下降25万美元至4175万美元，巴拿马型（75/77KDWT）、大灵便型（61/63KDWT）和灵便型散货船（32/35KDWT）价格分别为2400万美元、2225万美元和1950万美元；油船价格环比上月下跌，其中VLCC（315-320KDWT）价格为8600万美元，苏伊士型（156-158KDWT）和阿芙拉型（113-115KDWT）分别下降75万美元至5600万美元和4600万美元，巴拿马型（73-75KDWT）价格为4150万美元，下跌50万美元，灵便型（47-51KDWT）价格为3325万美元，持平上月。集装箱船新船价格除1000-1100TEU有所下跌外，其余均持平。7月，集装箱船其中16000-16500TEU、10000TEU、4800TEU和1850-2100TEU价格分别为1.265亿美元、9250万美元、4350万美元和1675万美元，1000-1100TEU价格为2300万美元，下降50万美元。
4、新船订单综述
8月份，全球新船订单43艘合计918529CGT，其中中国22艘32.45万CGT；日本5艘16.68万CGT；韩国8艘20.75万CGT。修正总吨分别占全球新接订单量的35.33%、18.16%和22.59%。
本月相较上月新签订单均大幅回升，但三大船型订单情况依然不乐观。8月新签订单量43艘，修正总吨环比上升32.09%，中韩两国所占比例均有所增加，日本船厂所占比例有所下降。本月中韩订单均大幅上升，日本船厂订单有所下降。在具体船型订单方面，本月各船型订单量均有所上升。集装箱船新签订单13艘，全部为中国船厂获得；散货船新签订单2艘，全部为日本船厂获得；油船新签订单14艘，中国船厂获得6艘，韩国船厂获得5艘，日本船厂获得3艘；化学品船新签订单3艘，全部为韩国船厂获得。海工船新签订单2艘，全部为中国船厂获得。本月新签订单状况依然处于低位水平，市场整体情况依旧严峻。本月新签订单数量环比上升72.00%，同比下跌59.05%；载重吨环比上升36.96%，同比下跌57.42%。