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摘 要：随着我国经济的快速增长，交通运输业的需求量日益增长，高速公路车流量与负荷量的增长对公路桥梁造成了不同程度的危害，对交通运输造成了严重的影响，在一定程度上也制约了经济的发展。因此，高速公路桥梁需要针对存在的病害进行及时的养护，加固桥梁的稳定性。笔者就对当前高速公路桥梁的常见病害进行了分析，并对其养护方法进行了探讨。
关键词：高速公路；橋梁病害；养护方法
高速公路承担着交通运输的重任，是国民经济发展的重要保障。近几年交通运输压力不断增加，高速公路车流量与荷载量也不断增加，很多桥梁出现了不同程度的病害，直接影响了公路桥梁的使用性能，如果不及时修补维护，就很有可能威胁高速公路的安全。因此，对桥梁病害进行特征分析，并及时采取有效的预防养护措施，对高速公路的安全运行有着极为重要的意义。
1.高速公路桥梁常见病害及原因分析
1.1桥面铺装层的病害
当前我国高速公路桥梁的桥面铺装多采用沥青混凝土，这种混凝土桥面铺装常会出现铺装层裂缝、破损、松散等情况。沥青混凝土一方面受外界环境因素影响，比如高温季节时沥青铺装层就会出现因温度过高而泛油的情况，雨雪天气对桥梁造成冲刷腐蚀等，另一方面受桥梁自身结构因素影响，公路桥梁间铰接处常会出现破损开裂的情况[1]。
1.2上部结构的病害
桥梁的上部结构是最为主要的承重结构，一旦上部结构出现病害，就很有可能影响桥梁的使用性能，对桥梁造成安全隐患。桥梁上部结构的病害包括主梁裂缝、支座两侧的裂缝、梁侧裂缝以及梁底部的裂缝。
主梁出现裂缝一般是由混凝土收缩或梁体挠曲所致，支座两侧的裂缝则是由混凝土剪力过强而引起的，如果在施工过程中管理不当也极有可能造成梁侧裂缝，当混凝土保护层厚度不足时，梁底部很容易因缺乏保护而产生裂缝。这些问题的产生对桥梁的危害极大，极有可能引发安全事故。
1.3下部结构的病害
高速公路桥梁的下部结构产生病害的几率很大，下部结构病害主要集中于支座、墩台以及桥梁的基础结构部位，其中盖梁作为桥梁的支柱，其安全性直接关系到桥梁的使用安全性。盖梁外形较为简单，受剪力、弯矩及轴力作用，裂缝问题是其主要病害。造成盖梁裂缝的原因有很多，一方面空心板在升温荷载作用下，对盖梁施加了很大的顺桥向水平集中力，造成盖梁裂缝，另一方面也有可能是因混凝土漏浆后凝固导致裂缝。
1.4混凝土的病害
桥梁建设最为主要的材料便是混凝土，在桥梁使用过程中在其表面常会出现表面老化、脱落等问题，这些问题的出现一方面是因施工不当或混凝土使用不当所致，另一方面可能是混凝土的结构设计不合理所引起的，在桥梁建设的施工过程中，施工人员需要严格按照施工操作进行，合理使用混凝土材料，防止因施工操作等导致混泥土病害[2]。相较于其他病害类型，混凝土表面的病害可以快速处理，耗时较短，但仍需要给予充足的重视。在混凝土病害中最为常见的便是混凝土裂缝，根据桥梁承载力的不同，混凝土裂缝可以分为结构裂缝与非结构裂缝两种，两种类型裂缝的产生原因有较大的差别。外部荷载作用引发的弯曲裂缝、拉压裂缝等均属于结构裂缝，而碱集料反应和施工管理不当则很容易导致非结构裂缝，在施工过程中，针对不同的混凝土裂缝，施工人员需要采取不同的措施进行控制。
2.高速公路桥梁养护维修方法
2.1桥面病害的养护维修方法
桥面在出现病害时需要及时处理，避免病害恶化。针对桥面局部破损，需要对桥面进行局部修理，以新材料替换已经损坏的旧材料，确保桥面可以保持平整。针对桥面裂缝问题，则需要养护人员加强平日的养护工作，及时清理在伸缩缝中的堵塞物，修补、更换破损的构件，避免在雨水天气出现桥面渗水，影响桥梁使用的情况[2]。在出现钢筋锈蚀的情况时，养护维修人员需要利用环氧树脂砂浆等填补破损部位。冬季高速公路桥梁融雪对桥面的损害极大，因此，在冬季使用氯盐类融雪剂时要严格按照规范使用，合理控制桥梁单位面积的安全撒盐量，此外，还可以在融雪剂中添加适量的阻锈剂，这样可以更好地为桥梁结构的钢筋混凝土提供保护。
2.2上部结构病害的养护维修方法
桥梁板底在出现纵、横向裂缝时，养护维修人员需要对缝宽进行测量，如果缝宽超出规范的限值，可以采用粘贴钢板法或粘贴碳纤维复合材料加固法，此外还可以采用预应力加固，避免裂缝问题严重化。对于箱梁纵向裂缝问题，可以采用钢筋混凝土梁板加固，合理控制裂缝宽度，并对梁板缝进行注浆，使其宽度可以处于规定值范围内，并加固粘贴碳纤维布。这里需要强调的是，在桥梁交工接养时，养护维修人员需要与施工人员共同对桥梁技术资料进行审核，确保桥梁的技术资料准确详尽，为后期桥梁养护提供依据。此外，在桥梁的养护过程中，可以预先设置桥梁的限高装置，对高速公路的车辆及货物进行高度限制，防止桥梁上部与车辆或货物发生碰撞。
2.3下部结构病害的养护维修方法
高速公路桥梁病害中墩台倾斜、裂缝问题极为常见，为了提高桥梁的使用性能，需要对桥梁的下部结构进行加固。在加固前，养护维修人员需要及时了解桥梁下部结构的病害类型，有针对性的制定维修计划。对桥梁埋置过浅或是承载力不足所引起的下部结构病害，维修人员在进行加固的同时还需要扩大新加固连接的钢筋[1]。
为了修复盖梁裂缝问题，需要对其进行加固。首先在盖梁两侧钻孔，并在水平方向两侧各打三个直线孔，盖梁两侧悬臂下斜向上方向在凹槽内各打6个孔，并采用弯钢管连接，形成弯起钢束孔。钢束直线部分从盖梁凹槽处穿过，这样可以有效降低横向拉应力，钢束的弯起则可以从盖梁挑臂根部处穿过，这样可以有效降低竖向剪力。在盖梁两侧浇注封锚混凝土，对其进行加固，进而有效修复裂缝。
2.4桥梁附属设施病害的养护维修方法
桥梁附属设施病害的养护维修主要依托于日常检查，为了降低桥梁附属设施病害的发生几率，需要适当增加检查的频率，在检查过程中如果发现有损坏的部位，就需要立即进行维修更换，避免病害恶化。对于砌体开裂问题，可以采用水泥砂浆等进行修补。在高速公路桥梁使用过程中经常会因交通事故等对桥梁结构造成损坏，直接影响了行车的安全，在发生安全事故时需要与相关道路维修人员进行沟通，及时修复高速公路桥梁附属设施的病害。
2.5混凝土病害的养护维修方法
混凝土局部缺陷问题时桥梁结构中最为常见的病害之一。如果混凝土病害的区域属于疏松层，且区域范围较小，在对混泥土病害进行修复时便可以采用丙乳砂浆。如果混泥土病害区域范围较大，特别是深度超过6cm时就需要采用高强细石混凝土进行修补[2]。在修补完成后，还需要凿除松散病害区域，对混凝土病害区域进行清洗，填充修补材料，保持桥梁表明的平整。
3.结语
高速公路桥梁的病害预防与养护是保证桥梁使用性能的重点，在对公路桥梁进行养护时，需要对整体的桥梁病害进行调查统计，掌握病害的实际情况，有针对性地分析员，采用科学有效的方法改善桥梁性能。高速公路桥梁病害类型有很多，高速公路养护部门需要结合公路桥梁病害的实际情况，制定有效的管理措施，提高桥梁的承载能力与使用性能，延长高速公路桥梁的使用寿命，从而促进交通运输业的可持续发展。
参考文献：
[1]刘泉. 高速公路桥梁常见病害及养护措施[J]. 住宅与房地产，2016，（33）：281-283.
[2]林雷. 高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术[J]. 福建交通科技，2016，（04）：107-108.
关键词：高速公路；橋梁病害；养护方法
高速公路承担着交通运输的重任，是国民经济发展的重要保障。近几年交通运输压力不断增加，高速公路车流量与荷载量也不断增加，很多桥梁出现了不同程度的病害，直接影响了公路桥梁的使用性能，如果不及时修补维护，就很有可能威胁高速公路的安全。因此，对桥梁病害进行特征分析，并及时采取有效的预防养护措施，对高速公路的安全运行有着极为重要的意义。
1.高速公路桥梁常见病害及原因分析
1.1桥面铺装层的病害
当前我国高速公路桥梁的桥面铺装多采用沥青混凝土，这种混凝土桥面铺装常会出现铺装层裂缝、破损、松散等情况。沥青混凝土一方面受外界环境因素影响，比如高温季节时沥青铺装层就会出现因温度过高而泛油的情况，雨雪天气对桥梁造成冲刷腐蚀等，另一方面受桥梁自身结构因素影响，公路桥梁间铰接处常会出现破损开裂的情况[1]。
1.2上部结构的病害
桥梁的上部结构是最为主要的承重结构，一旦上部结构出现病害，就很有可能影响桥梁的使用性能，对桥梁造成安全隐患。桥梁上部结构的病害包括主梁裂缝、支座两侧的裂缝、梁侧裂缝以及梁底部的裂缝。
主梁出现裂缝一般是由混凝土收缩或梁体挠曲所致，支座两侧的裂缝则是由混凝土剪力过强而引起的，如果在施工过程中管理不当也极有可能造成梁侧裂缝，当混凝土保护层厚度不足时，梁底部很容易因缺乏保护而产生裂缝。这些问题的产生对桥梁的危害极大，极有可能引发安全事故。
1.3下部结构的病害
高速公路桥梁的下部结构产生病害的几率很大，下部结构病害主要集中于支座、墩台以及桥梁的基础结构部位，其中盖梁作为桥梁的支柱，其安全性直接关系到桥梁的使用安全性。盖梁外形较为简单，受剪力、弯矩及轴力作用，裂缝问题是其主要病害。造成盖梁裂缝的原因有很多，一方面空心板在升温荷载作用下，对盖梁施加了很大的顺桥向水平集中力，造成盖梁裂缝，另一方面也有可能是因混凝土漏浆后凝固导致裂缝。
1.4混凝土的病害
桥梁建设最为主要的材料便是混凝土，在桥梁使用过程中在其表面常会出现表面老化、脱落等问题，这些问题的出现一方面是因施工不当或混凝土使用不当所致，另一方面可能是混凝土的结构设计不合理所引起的，在桥梁建设的施工过程中，施工人员需要严格按照施工操作进行，合理使用混凝土材料，防止因施工操作等导致混泥土病害[2]。相较于其他病害类型，混凝土表面的病害可以快速处理，耗时较短，但仍需要给予充足的重视。在混凝土病害中最为常见的便是混凝土裂缝，根据桥梁承载力的不同，混凝土裂缝可以分为结构裂缝与非结构裂缝两种，两种类型裂缝的产生原因有较大的差别。外部荷载作用引发的弯曲裂缝、拉压裂缝等均属于结构裂缝，而碱集料反应和施工管理不当则很容易导致非结构裂缝，在施工过程中，针对不同的混凝土裂缝，施工人员需要采取不同的措施进行控制。
2.高速公路桥梁养护维修方法
2.1桥面病害的养护维修方法
桥面在出现病害时需要及时处理，避免病害恶化。针对桥面局部破损，需要对桥面进行局部修理，以新材料替换已经损坏的旧材料，确保桥面可以保持平整。针对桥面裂缝问题，则需要养护人员加强平日的养护工作，及时清理在伸缩缝中的堵塞物，修补、更换破损的构件，避免在雨水天气出现桥面渗水，影响桥梁使用的情况[2]。在出现钢筋锈蚀的情况时，养护维修人员需要利用环氧树脂砂浆等填补破损部位。冬季高速公路桥梁融雪对桥面的损害极大，因此，在冬季使用氯盐类融雪剂时要严格按照规范使用，合理控制桥梁单位面积的安全撒盐量，此外，还可以在融雪剂中添加适量的阻锈剂，这样可以更好地为桥梁结构的钢筋混凝土提供保护。
2.2上部结构病害的养护维修方法
桥梁板底在出现纵、横向裂缝时，养护维修人员需要对缝宽进行测量，如果缝宽超出规范的限值，可以采用粘贴钢板法或粘贴碳纤维复合材料加固法，此外还可以采用预应力加固，避免裂缝问题严重化。对于箱梁纵向裂缝问题，可以采用钢筋混凝土梁板加固，合理控制裂缝宽度，并对梁板缝进行注浆，使其宽度可以处于规定值范围内，并加固粘贴碳纤维布。这里需要强调的是，在桥梁交工接养时，养护维修人员需要与施工人员共同对桥梁技术资料进行审核，确保桥梁的技术资料准确详尽，为后期桥梁养护提供依据。此外，在桥梁的养护过程中，可以预先设置桥梁的限高装置，对高速公路的车辆及货物进行高度限制，防止桥梁上部与车辆或货物发生碰撞。
2.3下部结构病害的养护维修方法
高速公路桥梁病害中墩台倾斜、裂缝问题极为常见，为了提高桥梁的使用性能，需要对桥梁的下部结构进行加固。在加固前，养护维修人员需要及时了解桥梁下部结构的病害类型，有针对性的制定维修计划。对桥梁埋置过浅或是承载力不足所引起的下部结构病害，维修人员在进行加固的同时还需要扩大新加固连接的钢筋[1]。
为了修复盖梁裂缝问题，需要对其进行加固。首先在盖梁两侧钻孔，并在水平方向两侧各打三个直线孔，盖梁两侧悬臂下斜向上方向在凹槽内各打6个孔，并采用弯钢管连接，形成弯起钢束孔。钢束直线部分从盖梁凹槽处穿过，这样可以有效降低横向拉应力，钢束的弯起则可以从盖梁挑臂根部处穿过，这样可以有效降低竖向剪力。在盖梁两侧浇注封锚混凝土，对其进行加固，进而有效修复裂缝。
2.4桥梁附属设施病害的养护维修方法
桥梁附属设施病害的养护维修主要依托于日常检查，为了降低桥梁附属设施病害的发生几率，需要适当增加检查的频率，在检查过程中如果发现有损坏的部位，就需要立即进行维修更换，避免病害恶化。对于砌体开裂问题，可以采用水泥砂浆等进行修补。在高速公路桥梁使用过程中经常会因交通事故等对桥梁结构造成损坏，直接影响了行车的安全，在发生安全事故时需要与相关道路维修人员进行沟通，及时修复高速公路桥梁附属设施的病害。
2.5混凝土病害的养护维修方法
混凝土局部缺陷问题时桥梁结构中最为常见的病害之一。如果混凝土病害的区域属于疏松层，且区域范围较小，在对混泥土病害进行修复时便可以采用丙乳砂浆。如果混泥土病害区域范围较大，特别是深度超过6cm时就需要采用高强细石混凝土进行修补[2]。在修补完成后，还需要凿除松散病害区域，对混凝土病害区域进行清洗，填充修补材料，保持桥梁表明的平整。
3.结语
高速公路桥梁的病害预防与养护是保证桥梁使用性能的重点，在对公路桥梁进行养护时，需要对整体的桥梁病害进行调查统计，掌握病害的实际情况，有针对性地分析员，采用科学有效的方法改善桥梁性能。高速公路桥梁病害类型有很多，高速公路养护部门需要结合公路桥梁病害的实际情况，制定有效的管理措施，提高桥梁的承载能力与使用性能，延长高速公路桥梁的使用寿命，从而促进交通运输业的可持续发展。
参考文献：
[1]刘泉. 高速公路桥梁常见病害及养护措施[J]. 住宅与房地产，2016，（33）：281-283.
[2]林雷. 高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术[J]. 福建交通科技，2016，（04）：107-108.