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摘要：城市的人性化水平标志着整个城市的文明水平。如今城市交通系统日益发达，公交候车站成为连接人与城市互动的重要纽带。候车站在设计上要最大限度地满足社会中所有人的需要，也应当考虑到人们的情感体验。通过人性化设计的理念，为改良城市公交候车站现有的缺陷和不足提出设计依据，让城市候车站更加合理、安全、环保和人性化,为人们营造出“以人为本”的美好城市生活。
关键词：公交候车站；人性化设计理念；改良设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一、引言
交通的发达给城市带来了活力，也给人们生活带来了便捷。一座城市的发达水平离不开快捷、效率的交通系统。地铁、公共汽车是城市里人们最常使用的公共交通工具，候车站则是串联起交通系统的重要节点,它为人们构造出了与城市沟通互动的公共空间。现今，城市人口老龄化问题日益严重，又如上海70岁以上的老人乘坐公共交通实行分时段免费政策，使得老年人在公共交通使用人群中占据一定的比重。候车站作为城市的公共设施（Street Furniture）之一，需要尽可能地顾全到居住在城市里不同类型的使用人群，例如：老年人、儿童、残疾人。其次，要考虑到该设施在一年四季里的使用状态，设计出四季适宜的城市公共设施。同时，如今全球能源危机的形势下，应尽可能使用环保材料。
合理的公共设施要具备的条件是能够满足公共环境中各种人群的需要，方便人们的行为，提高人们生活质量和工作效率。在公交候车站的材质、造型、尺度上满足不同年龄层人群以及特殊人群的需要。合理美观的候车站不仅可以改善和美化城市环境，也对于提升城市文化品位，具有重要的意义。
二、城市公交候车站现状与分析
现有的城市公交候车站一般设有避风亭、长凳、照明设施、广告灯箱和垃圾箱等。在满足这些基本实用功能的同时，也要满足人们心理和情感需求。
以上海陆续在2008年更换的新候车站为例，需要运用人性化设计理念来进行改良。首先材质上，候车站主要材质是由金属合金与钢化玻璃构成，给人感觉结实而时尚。但在气温较低的秋冬季节，冰冷的车站座椅很少有人愿意坐着等车，在一定程度上降低了车站的效用。金属构造的车站，不免给人的评价是“没有人情味、缺乏亲切的生活气息”。城市街道中散布的金属车站让整座城市看上去更像一座“钢筋水泥的森林”。其次是候车站的结构，均一高度的座椅很难让身材较矮的老年人、妇女和儿童使用。即便费力坐着，也常会两脚腾空，这对于儿童来说造成了安全隐患。
三、人性化设计理念
城市设施的合理程度会影响到人们的生活幸福指数，要营造良好的人与公共空间的互动和共鸣才能让城市更具有活力。在城市公交候車站的设计中应当遵循“以人为本”（Human-centered)的原则，在满足候车站基本功能的同时，要通过对使用者、使用环境、使用方式,结合生理、心理等因素进行整体考虑，人性化设计理念在城市公交候车站中的应用，不仅是在形态、色彩、材质上去满足人们的生理的需求，也要从心理层面上满足人们情感需求，人性化设计是搭建设施与人相互交流的桥梁。
公交候车站作为城市公共设施之一，无障碍设计的思想应当灌输到设计中的每一个细节，这也是人性化设计的体现之一，从各种角度考虑设计中的问题，消除近乎所有人在使用中遇到的障碍，最大限度地满足社会中所有人的需要。运用情感设计可以协调好功能主义前提下人与设施的关系。公交候车站的设计中考虑到了人们的情感因素，体现的形式归纳为以下几点。
视觉上的人性化——色彩
人对客观事物的认识是从感觉开始的，认识和了解一件事物的依次顺序可以概括为：视觉感受，触觉感受，听觉感受。为了达到知觉的最佳感受就要从视觉、触觉、听觉统一来协调好人与物之间的关系，首先要处理好城市公交车站的色彩，可以将公交车站座椅的材质更换为新型的环保材料，例如暖色调的塑木材料。其防腐、防尘、防水的特性能给人们温暖、亲切的心理感受。
触觉上的人性化——材质
目前公交车站的材料以金属为主，其特点：现代、冷酷、结实。但是常坐“冷板凳”对人们的身体健康会造成危害，冰冷的座椅对坐骨神经以及肾脏有不良的影响，特别是对于女性，导致经血凉,从而引发月经不调,痛经等疾病。如果城市公交车站的座椅由易导温的金属材料替换成木质材料，便可以解决这个问题。环保材料塑木是合适的可选材料之一，该材料可以通过表面处理做出多种肌理效果，其性质接近木材，并改进了木材易腐的特点。冬天坐在塑木座椅上也不会感觉冰冷。
听觉上的人性化——声音
城市公交车站可增加语音报站的功能，辅助车站信息栏进行语音播报。该功能可以避免同时来了多辆公交车而无法看到停靠在后面的公交车车号的问题。这样可以帮助视力障碍者、近视等视力不佳的人们清晰了解到车辆到站的信息。
造型上的人性化——形态
多数城市公交候车站是功能主义的简约风格，同等高度的车站座椅，会不方便儿童和较矮的老年人就坐。目前我国男性平均身高约为170.3厘米、女性159厘米。而男性老年人的身高则每年平均降低2.25%，女性平均要降低2.5％。从40岁到90岁，人体身高会下降7～9厘米。据此推算，目前老年人平均身高男性一般为161～163厘米，女性为150～153厘米。城市公交车站应当将座椅高度调整到普遍适合老年人的高度。可以通过有梯度分级的座椅高度来满足老年人、儿童就坐，并可适当安置扶手。
情感上的人性化
人类的感觉根据德国哲学家Immanuel Kant的分类方法分为生命感和观感，而生命感则属于情感体验，是人们感知冷暖、恐怖、喜悦等一种心理体验。艺术和幽默是人类独有的特质。在城市公交车站增加艺术感和幽默感（如图1、2、3所示）不仅能让候车站更有美感也能舒缓城市里人们忙碌、紧张的情绪。
四、总结
城市就像一个大家庭，包容来自四面八方的人，并有责任照顾城市里老人和孩子。候车站在满足实用性的前提下，要兼具美感，并能给短暂停留的人们带来积极的情感体验，在色彩和材质上要让人感觉温暖与亲和力，应尽可能地方便所有人。从候车站的细节开始，坚持人性化设计理念，关爱每一个人，以期为人们打造一个和谐、美好、人性化的文明城市。
参考文献
[1] 蒋涤非.城市形态活力论[M].城市规划设计研究.南京：东南大学出版社，2007
[2] 刘秉琨.环境人体工程学[M].上海：上海人民出版社，2007
[3] 张凯，周莹.设计心理学[M].长沙：湖南大学出版社，2010
关键词：公交候车站；人性化设计理念；改良设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一、引言
交通的发达给城市带来了活力，也给人们生活带来了便捷。一座城市的发达水平离不开快捷、效率的交通系统。地铁、公共汽车是城市里人们最常使用的公共交通工具，候车站则是串联起交通系统的重要节点,它为人们构造出了与城市沟通互动的公共空间。现今，城市人口老龄化问题日益严重，又如上海70岁以上的老人乘坐公共交通实行分时段免费政策，使得老年人在公共交通使用人群中占据一定的比重。候车站作为城市的公共设施（Street Furniture）之一，需要尽可能地顾全到居住在城市里不同类型的使用人群，例如：老年人、儿童、残疾人。其次，要考虑到该设施在一年四季里的使用状态，设计出四季适宜的城市公共设施。同时，如今全球能源危机的形势下，应尽可能使用环保材料。
合理的公共设施要具备的条件是能够满足公共环境中各种人群的需要，方便人们的行为，提高人们生活质量和工作效率。在公交候车站的材质、造型、尺度上满足不同年龄层人群以及特殊人群的需要。合理美观的候车站不仅可以改善和美化城市环境，也对于提升城市文化品位，具有重要的意义。
二、城市公交候车站现状与分析
现有的城市公交候车站一般设有避风亭、长凳、照明设施、广告灯箱和垃圾箱等。在满足这些基本实用功能的同时，也要满足人们心理和情感需求。
以上海陆续在2008年更换的新候车站为例，需要运用人性化设计理念来进行改良。首先材质上，候车站主要材质是由金属合金与钢化玻璃构成，给人感觉结实而时尚。但在气温较低的秋冬季节，冰冷的车站座椅很少有人愿意坐着等车，在一定程度上降低了车站的效用。金属构造的车站，不免给人的评价是“没有人情味、缺乏亲切的生活气息”。城市街道中散布的金属车站让整座城市看上去更像一座“钢筋水泥的森林”。其次是候车站的结构，均一高度的座椅很难让身材较矮的老年人、妇女和儿童使用。即便费力坐着，也常会两脚腾空，这对于儿童来说造成了安全隐患。
三、人性化设计理念
城市设施的合理程度会影响到人们的生活幸福指数，要营造良好的人与公共空间的互动和共鸣才能让城市更具有活力。在城市公交候車站的设计中应当遵循“以人为本”（Human-centered)的原则，在满足候车站基本功能的同时，要通过对使用者、使用环境、使用方式,结合生理、心理等因素进行整体考虑，人性化设计理念在城市公交候车站中的应用，不仅是在形态、色彩、材质上去满足人们的生理的需求，也要从心理层面上满足人们情感需求，人性化设计是搭建设施与人相互交流的桥梁。
公交候车站作为城市公共设施之一，无障碍设计的思想应当灌输到设计中的每一个细节，这也是人性化设计的体现之一，从各种角度考虑设计中的问题，消除近乎所有人在使用中遇到的障碍，最大限度地满足社会中所有人的需要。运用情感设计可以协调好功能主义前提下人与设施的关系。公交候车站的设计中考虑到了人们的情感因素，体现的形式归纳为以下几点。
视觉上的人性化——色彩
人对客观事物的认识是从感觉开始的，认识和了解一件事物的依次顺序可以概括为：视觉感受，触觉感受，听觉感受。为了达到知觉的最佳感受就要从视觉、触觉、听觉统一来协调好人与物之间的关系，首先要处理好城市公交车站的色彩，可以将公交车站座椅的材质更换为新型的环保材料，例如暖色调的塑木材料。其防腐、防尘、防水的特性能给人们温暖、亲切的心理感受。
触觉上的人性化——材质
目前公交车站的材料以金属为主，其特点：现代、冷酷、结实。但是常坐“冷板凳”对人们的身体健康会造成危害，冰冷的座椅对坐骨神经以及肾脏有不良的影响，特别是对于女性，导致经血凉,从而引发月经不调,痛经等疾病。如果城市公交车站的座椅由易导温的金属材料替换成木质材料，便可以解决这个问题。环保材料塑木是合适的可选材料之一，该材料可以通过表面处理做出多种肌理效果，其性质接近木材，并改进了木材易腐的特点。冬天坐在塑木座椅上也不会感觉冰冷。
听觉上的人性化——声音
城市公交车站可增加语音报站的功能，辅助车站信息栏进行语音播报。该功能可以避免同时来了多辆公交车而无法看到停靠在后面的公交车车号的问题。这样可以帮助视力障碍者、近视等视力不佳的人们清晰了解到车辆到站的信息。
造型上的人性化——形态
多数城市公交候车站是功能主义的简约风格，同等高度的车站座椅，会不方便儿童和较矮的老年人就坐。目前我国男性平均身高约为170.3厘米、女性159厘米。而男性老年人的身高则每年平均降低2.25%，女性平均要降低2.5％。从40岁到90岁，人体身高会下降7～9厘米。据此推算，目前老年人平均身高男性一般为161～163厘米，女性为150～153厘米。城市公交车站应当将座椅高度调整到普遍适合老年人的高度。可以通过有梯度分级的座椅高度来满足老年人、儿童就坐，并可适当安置扶手。
情感上的人性化
人类的感觉根据德国哲学家Immanuel Kant的分类方法分为生命感和观感，而生命感则属于情感体验，是人们感知冷暖、恐怖、喜悦等一种心理体验。艺术和幽默是人类独有的特质。在城市公交车站增加艺术感和幽默感（如图1、2、3所示）不仅能让候车站更有美感也能舒缓城市里人们忙碌、紧张的情绪。
四、总结
城市就像一个大家庭，包容来自四面八方的人，并有责任照顾城市里老人和孩子。候车站在满足实用性的前提下，要兼具美感，并能给短暂停留的人们带来积极的情感体验，在色彩和材质上要让人感觉温暖与亲和力，应尽可能地方便所有人。从候车站的细节开始，坚持人性化设计理念，关爱每一个人，以期为人们打造一个和谐、美好、人性化的文明城市。
参考文献
[1] 蒋涤非.城市形态活力论[M].城市规划设计研究.南京：东南大学出版社，2007
[2] 刘秉琨.环境人体工程学[M].上海：上海人民出版社，2007
[3] 张凯，周莹.设计心理学[M].长沙：湖南大学出版社，2010