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[摘 要]根据对照鹤岗市益新煤矿的实际情况，在采矿工程施工过程中尊在的不安全技术的核心，当然在当前采矿工程施工过程中，还有很多不安全的技术需要在实际施工过程中不断的总结，才能够有效的提升采矿工程施工的质量，才能够为今后的采矿安全事业做出更多的贡献。
[关键词]采矿工程；施工；不安全因素；对策；
中图分类号：TD43文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0265-01
1、对采掘工作面工程施工出现的不安全因素的分析及对策
1.1 采煤工作面存在的不安全隐患分析
1.1.1 采煤工作面不安全设计分析
鹤岗市益新煤矿一采区开采三水平零石门15层期间，放顶煤开采的采煤工作面施工过程中，由于顶板为坚硬岩石，放顶后顶板不易冒落，但在设计上并没有采用有效放顶方法，所以就很容易导致采空区顶板冒落不及时或造成顶板大面积来压。应在施工过程中适用深孔爆破的方法使顶板垮落，减小顶板对工作面的压力。
1.1.2 急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小导致的安全隐患
急倾斜煤层主斜坡的施工工程，在施工中往往坡度只设计成22°左右，甚至有的设计成18°，这样在回采时，又使用中深孔采煤法，当主斜坡坡度不能够使煤炭自溜下滑时，作业人员为了获得更多的煤炭资源，就可能会冒险进入采空区，接着就可能产生采空区上方落下煤块砸伤工作人员。所以正常的主斜坡坡度设计应该超过23°以上。
1.1.3 超前开采距离的确定不同可能导致的伪倾斜推采安全隐患
开采顶板管理办法中明确规定，在倾斜每次施行短壁推采时，其上部超前开采距离不能够超过回采的最大控顶距，可现实中，往往采用的是伪倾斜方向，而且伪倾斜方向超过一定距离之后，就会形成压采，最终可能导致采空区顶板垮落矸石，导致施工的安全隐患。在施工中应该推荐使用俯斜开采，使顶板与硬帮的作用力向下，减少对施工人员的危害。
1.2 掘进工作面工程施工产生的不安全因素及对策分析
1.2.1 运巷拨口的位置选择的差别可能产生的隐患
正反拔口位置的选择，以及石门的一层，煤层两边开口的位置需要错开，外开口的巷道和内开口巷道的刷大点的错开距离应该在8M以上，如果石门正穿煤层，则选择一边巷道正拔口，另一面巷道则使用反拔口，而且要保证两边开口的巷道距离错开，这样才能够规避两边巷道拔口距离小，导致的冒顶事故风险。
1.2.2 改造眼的反眼坡度偏大或者拐弯很多造成的安全隐患
煤炭价格屡创新高，所以全国进入了煤矿疯狂开采期，虽然如今进行了一定的限制，但是煤矿开采项目还是呈现逐步增长的态势，南方矿井已经进入复采或者薄硬煤层的开采期，矿井的不少煤层只是局部可采，这就需要局部地段必须经过改造才能够充分回收煤炭资源，这时候就需要发挥改造眼的优势，而改造眼是根据地质条件及煤层的赋存条件进行设计，并且确定改造眼的具体位置和方位以及坡度的，但是很多在改造眼的工程施工上，更多的是追求眼前的经济利益，往往忽视安全技术要素，在设计改造眼的坡度时，竟然达到了30度以上的坡度，这就很容易造成煤炭自溜速度过快，挡煤板如果高度不够，就很容易造成煤块冲出煤道，造成对工作人员的伤害，而且因为自溜速度快，也会产生大量的碳粉，造成对环境的污染。因此在改造眼的反眼坡度设计中，应该不超过25°。但是如果当地地形不能够满足需要超过25°时，那就应该将改造眼的开口位置进行改變，局部地段的坡度提高或者方位的改变，来修正过高的坡度，以满足低于25°的需要。
2、采矿井巷工程施工的不安全技术要素及对策分析
2.1 采区井巷工程施工的不安全技术要素及对策
2.1.1 单道起坡在中部车场上的应用
目前在采区中部车场的设计方法有两种，一种是单道起坡，另一种是双道起坡，单道起坡工程量小，能够节省一副弹簧道岔，而双道起坡则工程量大，需要使用一副弹簧道岔和一副固定道岔，如今很多采矿工程为了节省建设成本，往往采用的就是单道起坡，这种技术存在着较大的安全隐患，特别是在空重车以及材料车下放时，就很容易打伤打点挂钩人员，所以当前的采矿工程施工，一定要使用双道起坡以解决单道起坡的安全隐患。
2.1.2 曲率半径的不同在弯道井巷施工中的不同安全属性分析
在弯道井巷的工程施工过程中，不同的曲率半径将会产生不同的安全属性，采用7t自粘式电机车，曲率半径应该采用12m或者15m，如果使用其他运输车的话则应该使用9m的曲率半径，有的甚至还会使用6m的曲率半径，特别是6m的曲率半径，对于安全生产带来极大的隐患，比如在生产时，因为巷道弯曲程度大，耙矸机的钢丝绳的磨损程度就很大，随着时间的流失，就可能造成耙矸机钢丝绳断，从而造成人员伤亡，所以目前主流的曲率半径都是在9m以上。
2.1.3 弯曲巷道的设计在车场上的不安全因素及对策分析
目前很多采矿工程设计人员过多的把注意力放在了上山的方位和运输大巷的方位，而忽略了采区下车场处于弯道的情况处理，所以容易造成电机车司机的视野受到限制，看不到前方的信号而导致的运输事故。所以解决这个问题，应该在下部车场的设计中，应该使用直线布局，这样能够扩大电车司机的视野。
2.2 开拓巷道施工过程中的不安全因素的分析和对策
2.2.1 下部车场双轨的安全间隙小造成的安全隐患
经过科学验证，下部车场的双轨之间的间隙距离应该保持在1.4m以上，才能够保证安全性能，可实际上，现在很多采矿工程在下部车场的双轨间隙处理上，有的使用1.3m的间隙，更有甚者使用1.2m的间隙，一旦运输材料超宽，就很容易造成两车相撞的事故。
2.2.2 巷道高度偏小设计造成的不安全因素
安全技术规范显示，在开拓巷道中采用半圆拱断面设计，墙高应该超过1. 2m以上，但是目前很多采矿工程并没有达到这个最低标准，甚至有的还出现了1.1m的墙高，这自然产生电机车在运输过程中，一旦运输材料稍高，就可能会产生撞墙的事故。
3、掘进巷道的支护造成的不安全因素及对策
在掘进施工巷道时，特别是在鹤岗市益新煤矿三水平零石门左五段来说，在煤质松软、围岩破碎、发育的情况下，极易抽顶冒顶，造成顶板留不住，刹顶或者刹高顶困难、易造成顶板来压或顶板大面积垮落。所以在施工过程中必须打穿楔前进或注不燃性胶结材料固化顶板，防止抽冒顶带来的顶板冒落、来压等情况。并且施工后必须对巷道进行喷碹，防止巷道发火带来的各种安全隐患。
4、在使用11.4KW小绞车时的不安全因素及对策
在井下施工中，特别是在东北的矿上，有很多生产单位在井下使用11. 4KW的小绞车，在使用小绞车时很容易出现大绳抽丝、断股的情况，并且使用时，声光信号不灵敏或者没有，在处理车掉道时，往往是让人抬车，严重的危害的职工的生命安全，这些因素也影响了井下的安全生产。所以在使用前应认真检查大绳、闸皮等易损部件，发现大绳抽丝断股应立即更换。保证信号灵敏可靠。处理掉道时绞车大绳必须处于拉紧状态，严格执行信号操作。挡、卧闸必须齐全可靠，严格使用“一坡三挡”。绞车使用过程中，严禁超载、超宽、超高，绞车道内严禁行人、蹬扒车。严格执行路灯开闭制，做到行车不行人。
5、冲击地压的矿井的危害及对策
随着矿井开采的不断延伸，冲击地压对煤矿的影响越来越大，冲击地压分为局部崩落和大面积爆发两种类型。冲击地压的特征是煤壁抛射性塌落、顶板下沉、设备振动、煤尘飞扬、无明显预兆突然爆发、伴有巨大响声和地震。易出现较大伤亡和损坏。虽然就目前来说，虽然益新煤矿还没有发生过冲击地压，但是在相邻的矿井出现过强度较大的冲击地压。并且影响冲击地压发生的技术要素有很多，包括采煤方法、采掘程序、顶板管理、煤柱大小、放炮等。所以在以后的生产中，冲击地压将会是益新煤矿的主要预防的危害。应加强矿压观测，提前预报有冲击地压危险的地段。采取向媒体内进行高压注水，打卸压钻孔放震动炮开采保护层等方法进行预防。
[关键词]采矿工程；施工；不安全因素；对策；
中图分类号：TD43文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0265-01
1、对采掘工作面工程施工出现的不安全因素的分析及对策
1.1 采煤工作面存在的不安全隐患分析
1.1.1 采煤工作面不安全设计分析
鹤岗市益新煤矿一采区开采三水平零石门15层期间，放顶煤开采的采煤工作面施工过程中，由于顶板为坚硬岩石，放顶后顶板不易冒落，但在设计上并没有采用有效放顶方法，所以就很容易导致采空区顶板冒落不及时或造成顶板大面积来压。应在施工过程中适用深孔爆破的方法使顶板垮落，减小顶板对工作面的压力。
1.1.2 急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小导致的安全隐患
急倾斜煤层主斜坡的施工工程，在施工中往往坡度只设计成22°左右，甚至有的设计成18°，这样在回采时，又使用中深孔采煤法，当主斜坡坡度不能够使煤炭自溜下滑时，作业人员为了获得更多的煤炭资源，就可能会冒险进入采空区，接着就可能产生采空区上方落下煤块砸伤工作人员。所以正常的主斜坡坡度设计应该超过23°以上。
1.1.3 超前开采距离的确定不同可能导致的伪倾斜推采安全隐患
开采顶板管理办法中明确规定，在倾斜每次施行短壁推采时，其上部超前开采距离不能够超过回采的最大控顶距，可现实中，往往采用的是伪倾斜方向，而且伪倾斜方向超过一定距离之后，就会形成压采，最终可能导致采空区顶板垮落矸石，导致施工的安全隐患。在施工中应该推荐使用俯斜开采，使顶板与硬帮的作用力向下，减少对施工人员的危害。
1.2 掘进工作面工程施工产生的不安全因素及对策分析
1.2.1 运巷拨口的位置选择的差别可能产生的隐患
正反拔口位置的选择，以及石门的一层，煤层两边开口的位置需要错开，外开口的巷道和内开口巷道的刷大点的错开距离应该在8M以上，如果石门正穿煤层，则选择一边巷道正拔口，另一面巷道则使用反拔口，而且要保证两边开口的巷道距离错开，这样才能够规避两边巷道拔口距离小，导致的冒顶事故风险。
1.2.2 改造眼的反眼坡度偏大或者拐弯很多造成的安全隐患
煤炭价格屡创新高，所以全国进入了煤矿疯狂开采期，虽然如今进行了一定的限制，但是煤矿开采项目还是呈现逐步增长的态势，南方矿井已经进入复采或者薄硬煤层的开采期，矿井的不少煤层只是局部可采，这就需要局部地段必须经过改造才能够充分回收煤炭资源，这时候就需要发挥改造眼的优势，而改造眼是根据地质条件及煤层的赋存条件进行设计，并且确定改造眼的具体位置和方位以及坡度的，但是很多在改造眼的工程施工上，更多的是追求眼前的经济利益，往往忽视安全技术要素，在设计改造眼的坡度时，竟然达到了30度以上的坡度，这就很容易造成煤炭自溜速度过快，挡煤板如果高度不够，就很容易造成煤块冲出煤道，造成对工作人员的伤害，而且因为自溜速度快，也会产生大量的碳粉，造成对环境的污染。因此在改造眼的反眼坡度设计中，应该不超过25°。但是如果当地地形不能够满足需要超过25°时，那就应该将改造眼的开口位置进行改變，局部地段的坡度提高或者方位的改变，来修正过高的坡度，以满足低于25°的需要。
2、采矿井巷工程施工的不安全技术要素及对策分析
2.1 采区井巷工程施工的不安全技术要素及对策
2.1.1 单道起坡在中部车场上的应用
目前在采区中部车场的设计方法有两种，一种是单道起坡，另一种是双道起坡，单道起坡工程量小，能够节省一副弹簧道岔，而双道起坡则工程量大，需要使用一副弹簧道岔和一副固定道岔，如今很多采矿工程为了节省建设成本，往往采用的就是单道起坡，这种技术存在着较大的安全隐患，特别是在空重车以及材料车下放时，就很容易打伤打点挂钩人员，所以当前的采矿工程施工，一定要使用双道起坡以解决单道起坡的安全隐患。
2.1.2 曲率半径的不同在弯道井巷施工中的不同安全属性分析
在弯道井巷的工程施工过程中，不同的曲率半径将会产生不同的安全属性，采用7t自粘式电机车，曲率半径应该采用12m或者15m，如果使用其他运输车的话则应该使用9m的曲率半径，有的甚至还会使用6m的曲率半径，特别是6m的曲率半径，对于安全生产带来极大的隐患，比如在生产时，因为巷道弯曲程度大，耙矸机的钢丝绳的磨损程度就很大，随着时间的流失，就可能造成耙矸机钢丝绳断，从而造成人员伤亡，所以目前主流的曲率半径都是在9m以上。
2.1.3 弯曲巷道的设计在车场上的不安全因素及对策分析
目前很多采矿工程设计人员过多的把注意力放在了上山的方位和运输大巷的方位，而忽略了采区下车场处于弯道的情况处理，所以容易造成电机车司机的视野受到限制，看不到前方的信号而导致的运输事故。所以解决这个问题，应该在下部车场的设计中，应该使用直线布局，这样能够扩大电车司机的视野。
2.2 开拓巷道施工过程中的不安全因素的分析和对策
2.2.1 下部车场双轨的安全间隙小造成的安全隐患
经过科学验证，下部车场的双轨之间的间隙距离应该保持在1.4m以上，才能够保证安全性能，可实际上，现在很多采矿工程在下部车场的双轨间隙处理上，有的使用1.3m的间隙，更有甚者使用1.2m的间隙，一旦运输材料超宽，就很容易造成两车相撞的事故。
2.2.2 巷道高度偏小设计造成的不安全因素
安全技术规范显示，在开拓巷道中采用半圆拱断面设计，墙高应该超过1. 2m以上，但是目前很多采矿工程并没有达到这个最低标准，甚至有的还出现了1.1m的墙高，这自然产生电机车在运输过程中，一旦运输材料稍高，就可能会产生撞墙的事故。
3、掘进巷道的支护造成的不安全因素及对策
在掘进施工巷道时，特别是在鹤岗市益新煤矿三水平零石门左五段来说，在煤质松软、围岩破碎、发育的情况下，极易抽顶冒顶，造成顶板留不住，刹顶或者刹高顶困难、易造成顶板来压或顶板大面积垮落。所以在施工过程中必须打穿楔前进或注不燃性胶结材料固化顶板，防止抽冒顶带来的顶板冒落、来压等情况。并且施工后必须对巷道进行喷碹，防止巷道发火带来的各种安全隐患。
4、在使用11.4KW小绞车时的不安全因素及对策
在井下施工中，特别是在东北的矿上，有很多生产单位在井下使用11. 4KW的小绞车，在使用小绞车时很容易出现大绳抽丝、断股的情况，并且使用时，声光信号不灵敏或者没有，在处理车掉道时，往往是让人抬车，严重的危害的职工的生命安全，这些因素也影响了井下的安全生产。所以在使用前应认真检查大绳、闸皮等易损部件，发现大绳抽丝断股应立即更换。保证信号灵敏可靠。处理掉道时绞车大绳必须处于拉紧状态，严格执行信号操作。挡、卧闸必须齐全可靠，严格使用“一坡三挡”。绞车使用过程中，严禁超载、超宽、超高，绞车道内严禁行人、蹬扒车。严格执行路灯开闭制，做到行车不行人。
5、冲击地压的矿井的危害及对策
随着矿井开采的不断延伸，冲击地压对煤矿的影响越来越大，冲击地压分为局部崩落和大面积爆发两种类型。冲击地压的特征是煤壁抛射性塌落、顶板下沉、设备振动、煤尘飞扬、无明显预兆突然爆发、伴有巨大响声和地震。易出现较大伤亡和损坏。虽然就目前来说，虽然益新煤矿还没有发生过冲击地压，但是在相邻的矿井出现过强度较大的冲击地压。并且影响冲击地压发生的技术要素有很多，包括采煤方法、采掘程序、顶板管理、煤柱大小、放炮等。所以在以后的生产中，冲击地压将会是益新煤矿的主要预防的危害。应加强矿压观测，提前预报有冲击地压危险的地段。采取向媒体内进行高压注水，打卸压钻孔放震动炮开采保护层等方法进行预防。