【摘 要】
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为研究相对湿度对车用燃料电池电压衰减的影响，提出了电池阳极相对湿度(anoderelativehumidity，ARH)模型。建立了燃料电池计算模型和网格，将ARH模型移植到计算流体动力学软件(FL
【机 构】
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北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室,清华大学汽车安全与节能国家重点试验室
【基金项目】
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国家重点研发计划(2016YFB0101305);国家自然科学基金(21376138,21676158);北京市教委科技计划项目(KZ2015-10016019,KM201510016011);北京建筑大学研究生创新项目(PG2017025)
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为研究相对湿度对车用燃料电池电压衰减的影响，提出了电池阳极相对湿度(anoderelativehumidity，ARH)模型。建立了燃料电池计算模型和网格，将ARH模型移植到计算流体动力学软件(FLUENT)中，用于计算电池堆中电压衰减最快的单电池。针对C10(距离进气口最远的电池)在不同相对湿度时的FLUENT原模型、ARH模型和实验数值进行了对比分析。结果表明：ARH模型能较准确地计算C10的性能，在相对湿度为100%时，ARH模型比FLUENT原模型精确度提高了10%。为进一步优化燃料电池堆的水管理
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