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[摘要]目前，我国煤矿事故较为频繁，对国家和人民生命财产都造成了大的损失，在社会上有一些不好的影响。煤矿机运事故在煤矿事故中占有较大的比例，具有一定的代表性。本文通过对煤矿典型机运事故的分析，提出相应的防患措施，以减少煤矿：擎故的发生。
[关键词]煤矿机运；典型案例；防患措施
2010年5月23日7时45分，铜梁县××煤业有限责任公司，在技改扩能井主提斜并发生一起严重运输事故。死亡5人，受伤1人，直接经济损失360万。
一、事故发生的地点与概况
1.提升设备。绞车为JTK1.2×1.0型，钢丝绳为直径15.5mm的6股19丝绳，绳头无保险绳，每钩提4个煤(矸)车。矿车为0.75立方米固定矿车。
2.轨道情况。采用15kg钢轨。斜坡高低起伏大，轨道高低差、轨逢间隙超标严重：斜坡和车场均用牛尾道岔；枕木多数为圆形杂木，尺寸不规则，间距为700mm～1200mm不等。
3.人员管理。副斜井尚未贯穿，所以人员上下均走提升斜井。在上车场变坡点处有一块“行车不行人，行人不行车”牌板。提升斜井无行人梯步，每30m设置了1个躲避硐室，下行右侧摆放排水管，与轨道距离只有150mm～250mm；下行左侧堆积流砂。因此，人员上下只能走轨道中间。
4.“一坡三挡”设施。“一坡三挡”设施，上部车场安设有阻车器，因转轴变形严重，向下弯曲85mm，复位时阻车器高出轨面只有80mm，起不到阻车作用，且无操作装置，无法进行操作；自上车场阻车器往下18.5m处安设有压绳式挡车栏，其牵引钢丝绳为直径6.3ram的6股19丝游丝绳，在转向滑轮处有2股断丝，存在挡车栏配重掉落隐患，因此现场人员将其吊挂起来，处于常开状态，未使用：下车场落平点往上30m左右处安设有防跑车装置，手动式。
5.升信号系统。升信号系统，绞车房有一个信号铃、信号指示灯和一门电话，下部车场也有一个信号铃、信号指示灯和一门电话，铃、灯、电话均完好。因上车场离绞车房较近，没有另外安设信号。
二、事故发生的经过
2010年5月23日，铜梁县安监局组织煤矿特种作业人员培训，鹏鑫煤业有限责任公司安排了一批人员参加，其中包括无信号把钩工资格证却一直从事信号把钩工作的陈广庆、朱志和陈广作3人。由于技改井主提升井至平硐出口区域总共只有6个运输工，抽掉3人后该区域运输工作无法进行，于是技改井值班长、专职安全员叶作超就安排采煤队未从事过运输工作且无操作资格的陈广骄、左光荣来替补，并安排陈广骄在上车场，左光荣在下车场把钩。左光荣考虑自己不熟悉，就与一直从事运输工作的吴世文调换，由吴世文在下车场把钩，自己在平硐推车。7小时30分左右，叶作超安排完工作后，工人们陆续下井到各自岗位。吴世文到下车场后将前一天存放在下车场的煤车过刚挂了4个提上。陈广骄、陈广成、左光荣3人就坐在上车场边等待重车提上来，期间有工人陆续从提升斜井下去，没有人制止。当第一钩4个煤车提上来以后，陈广成与左光荣就推着煤车出去了。绞车司机崔道新协助陈广骄将上车场的3个装木材的矿车推到坡口，然后转身回去准备开绞车，陈广骄将阻车器往下一踩，同时将矿车往前推。这时正好走到上车场的2个采煤工陈志强和陈志伟发现还没有联络钢绳，忙叫陈广骄赶忙松开阻车器，3人准备去拉矿车，可是已来不及了，第一个矿车已经滑过阻车器，并牵引后面2个矿车撞过阻车器后往下滑去。此时正在提升斜井往下走的工人王坤钊，感觉在下放车了，就进入两栋碹石之间的空隙躲起来。3个矿车飞速下滑，将走在王坤钊后面的陈明得，王朝中，王祥洪和走在其前面的冉廷贵、宋通翳5人当场撞死，王坤钊臀部受轻微擦伤。3人矿车滑到斜坡168m处翻倒停下。
三、事故性质及原因
(一)事故性质
经调查认定，铜梁县鹏鑫煤业有限责任公司“5·23”较大运输事故是一起因管理人员违章指挥、职工违章作业和违反劳动纪律，矿井安全管理不力所造成的责任事故。
(二)事故原因
通过调查认定事故的直接原因是：上车场信号把钩工将未联钢丝绳的矿车直接推入斜井，造成矿车失控跑车，将在斜井行走的5名工人撞死。间接原因：(1)矿井劳动力组织管理混乱，违章指挥、安排不具备各种岗位作业资格的人员从事提升绞车信把工的工作。(2)职工安全意识淡薄，不按操作规程和安全技术措施执行，斜井提升时，人员未进入安全躲身处。(3)矿井安全管理机构不健全，安全管理人员配备不足，安全职能职责分工混乱。矿级管理人员实行分片现场管理，担任安全员职责，没有真正履行矿级管理人员的职责，机电矿长未从事机电运输管理；实行家族式管理，安全员行使矿长职权，指挥矿井安全生产。(4)机电运输安全管理不力。未严格使用“一坡三档”安全措施，上部挡车栏有故障不及时整改，被吊挂起来不使用，处于常开状态，斜井运输未严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度，虽在上部车场悬挂了警示牌，但工人们不遵守该规定，习惯违章，从未有人制止，也从未有人因此受到处罚。(5)企业对职工安全教育和培训不力，职工自动保安、互助保安意识差。(6)监管工作力度不够。因监管力量薄弱，专业技术人才缺乏，致使督促煤矿企业落实安全生产的主体责任力度不够，未仔细了解、掌握煤矿安全生产具体情况，相关管理人员对隐患的检查不够全面、仔细，对检查出的隐患督促整改不力，未能有效防止事故发生。
四、防制措施
(1)树立“安全第一”的思想。安全管理人员及煤矿企业要牢固树立“安全第一”的思想，坚持不安全生产的原则。建立完善各项安全管理规章制度和岗位责任制，并严格贯彻执行。(2)切实加强现场安全管理工作。各矿要切实加强现场安全管理工作，严格执行矿级领导跟班带班制度，加强对班组长的选用和培训，确保现场安全管理到位。(3)加强机电运输安全管理工作。各矿要加强矿井机电运输安全管理工作，严格执行斜井“一坡三档”和“提升不行人、行人不提升”等各项运输管理规定。(4)加强职工安全教育和培训。加强职工安全教育和培训，不断提高职工综合素质。增强职工“自保”、“互保”安全意识，狠反“三返”。(5)严格用工管理。严格用工管理，调整充实安全管理人员，配齐特种作业人员，严格执行特种职业人员持证上岗制度，严格无证上岗。(6)严格执行“三大规程”。严格执行“三大规程”，采取切实可靠的安全技术措施，确保安全生产。(7)建立健全安全生产责任制。各级煤矿安全监管部门要建立健全安全生产责任制，加大煤矿安全生产监督管理力度，加强对煤矿安全的督促、检查和指导，从严检查处各类违法违规行为，杜绝煤矿较大以上事故的再次发生，全力揭制煤矿一般事故，千方百计降低煤矿事故总量。
五、结语
只要严格用工管理，调整充实安全管理人员，配齐特种作业人员，严格执行特种职业人员持证上岗制度，严格无证上岗。严格执行“三大规程”，采取切实可靠的安全技术措施，确保安全生产。各级煤矿安全监管部门要建立健全安全生产责任制，加大煤矿安全生产监督管理力度，加强对煤矿安全的督促、检查和指导，从严检查处各类违法违规行为，就可大大减少煤矿较大以上事故的发生，揭制煤矿一般事故，降低煤矿事故总量。
[关键词]煤矿机运；典型案例；防患措施
2010年5月23日7时45分，铜梁县××煤业有限责任公司，在技改扩能井主提斜并发生一起严重运输事故。死亡5人，受伤1人，直接经济损失360万。
一、事故发生的地点与概况
1.提升设备。绞车为JTK1.2×1.0型，钢丝绳为直径15.5mm的6股19丝绳，绳头无保险绳，每钩提4个煤(矸)车。矿车为0.75立方米固定矿车。
2.轨道情况。采用15kg钢轨。斜坡高低起伏大，轨道高低差、轨逢间隙超标严重：斜坡和车场均用牛尾道岔；枕木多数为圆形杂木，尺寸不规则，间距为700mm～1200mm不等。
3.人员管理。副斜井尚未贯穿，所以人员上下均走提升斜井。在上车场变坡点处有一块“行车不行人，行人不行车”牌板。提升斜井无行人梯步，每30m设置了1个躲避硐室，下行右侧摆放排水管，与轨道距离只有150mm～250mm；下行左侧堆积流砂。因此，人员上下只能走轨道中间。
4.“一坡三挡”设施。“一坡三挡”设施，上部车场安设有阻车器，因转轴变形严重，向下弯曲85mm，复位时阻车器高出轨面只有80mm，起不到阻车作用，且无操作装置，无法进行操作；自上车场阻车器往下18.5m处安设有压绳式挡车栏，其牵引钢丝绳为直径6.3ram的6股19丝游丝绳，在转向滑轮处有2股断丝，存在挡车栏配重掉落隐患，因此现场人员将其吊挂起来，处于常开状态，未使用：下车场落平点往上30m左右处安设有防跑车装置，手动式。
5.升信号系统。升信号系统，绞车房有一个信号铃、信号指示灯和一门电话，下部车场也有一个信号铃、信号指示灯和一门电话，铃、灯、电话均完好。因上车场离绞车房较近，没有另外安设信号。
二、事故发生的经过
2010年5月23日，铜梁县安监局组织煤矿特种作业人员培训，鹏鑫煤业有限责任公司安排了一批人员参加，其中包括无信号把钩工资格证却一直从事信号把钩工作的陈广庆、朱志和陈广作3人。由于技改井主提升井至平硐出口区域总共只有6个运输工，抽掉3人后该区域运输工作无法进行，于是技改井值班长、专职安全员叶作超就安排采煤队未从事过运输工作且无操作资格的陈广骄、左光荣来替补，并安排陈广骄在上车场，左光荣在下车场把钩。左光荣考虑自己不熟悉，就与一直从事运输工作的吴世文调换，由吴世文在下车场把钩，自己在平硐推车。7小时30分左右，叶作超安排完工作后，工人们陆续下井到各自岗位。吴世文到下车场后将前一天存放在下车场的煤车过刚挂了4个提上。陈广骄、陈广成、左光荣3人就坐在上车场边等待重车提上来，期间有工人陆续从提升斜井下去，没有人制止。当第一钩4个煤车提上来以后，陈广成与左光荣就推着煤车出去了。绞车司机崔道新协助陈广骄将上车场的3个装木材的矿车推到坡口，然后转身回去准备开绞车，陈广骄将阻车器往下一踩，同时将矿车往前推。这时正好走到上车场的2个采煤工陈志强和陈志伟发现还没有联络钢绳，忙叫陈广骄赶忙松开阻车器，3人准备去拉矿车，可是已来不及了，第一个矿车已经滑过阻车器，并牵引后面2个矿车撞过阻车器后往下滑去。此时正在提升斜井往下走的工人王坤钊，感觉在下放车了，就进入两栋碹石之间的空隙躲起来。3个矿车飞速下滑，将走在王坤钊后面的陈明得，王朝中，王祥洪和走在其前面的冉廷贵、宋通翳5人当场撞死，王坤钊臀部受轻微擦伤。3人矿车滑到斜坡168m处翻倒停下。
三、事故性质及原因
(一)事故性质
经调查认定，铜梁县鹏鑫煤业有限责任公司“5·23”较大运输事故是一起因管理人员违章指挥、职工违章作业和违反劳动纪律，矿井安全管理不力所造成的责任事故。
(二)事故原因
通过调查认定事故的直接原因是：上车场信号把钩工将未联钢丝绳的矿车直接推入斜井，造成矿车失控跑车，将在斜井行走的5名工人撞死。间接原因：(1)矿井劳动力组织管理混乱，违章指挥、安排不具备各种岗位作业资格的人员从事提升绞车信把工的工作。(2)职工安全意识淡薄，不按操作规程和安全技术措施执行，斜井提升时，人员未进入安全躲身处。(3)矿井安全管理机构不健全，安全管理人员配备不足，安全职能职责分工混乱。矿级管理人员实行分片现场管理，担任安全员职责，没有真正履行矿级管理人员的职责，机电矿长未从事机电运输管理；实行家族式管理，安全员行使矿长职权，指挥矿井安全生产。(4)机电运输安全管理不力。未严格使用“一坡三档”安全措施，上部挡车栏有故障不及时整改，被吊挂起来不使用，处于常开状态，斜井运输未严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度，虽在上部车场悬挂了警示牌，但工人们不遵守该规定，习惯违章，从未有人制止，也从未有人因此受到处罚。(5)企业对职工安全教育和培训不力，职工自动保安、互助保安意识差。(6)监管工作力度不够。因监管力量薄弱，专业技术人才缺乏，致使督促煤矿企业落实安全生产的主体责任力度不够，未仔细了解、掌握煤矿安全生产具体情况，相关管理人员对隐患的检查不够全面、仔细，对检查出的隐患督促整改不力，未能有效防止事故发生。
四、防制措施
(1)树立“安全第一”的思想。安全管理人员及煤矿企业要牢固树立“安全第一”的思想，坚持不安全生产的原则。建立完善各项安全管理规章制度和岗位责任制，并严格贯彻执行。(2)切实加强现场安全管理工作。各矿要切实加强现场安全管理工作，严格执行矿级领导跟班带班制度，加强对班组长的选用和培训，确保现场安全管理到位。(3)加强机电运输安全管理工作。各矿要加强矿井机电运输安全管理工作，严格执行斜井“一坡三档”和“提升不行人、行人不提升”等各项运输管理规定。(4)加强职工安全教育和培训。加强职工安全教育和培训，不断提高职工综合素质。增强职工“自保”、“互保”安全意识，狠反“三返”。(5)严格用工管理。严格用工管理，调整充实安全管理人员，配齐特种作业人员，严格执行特种职业人员持证上岗制度，严格无证上岗。(6)严格执行“三大规程”。严格执行“三大规程”，采取切实可靠的安全技术措施，确保安全生产。(7)建立健全安全生产责任制。各级煤矿安全监管部门要建立健全安全生产责任制，加大煤矿安全生产监督管理力度，加强对煤矿安全的督促、检查和指导，从严检查处各类违法违规行为，杜绝煤矿较大以上事故的再次发生，全力揭制煤矿一般事故，千方百计降低煤矿事故总量。
五、结语
只要严格用工管理，调整充实安全管理人员，配齐特种作业人员，严格执行特种职业人员持证上岗制度，严格无证上岗。严格执行“三大规程”，采取切实可靠的安全技术措施，确保安全生产。各级煤矿安全监管部门要建立健全安全生产责任制，加大煤矿安全生产监督管理力度，加强对煤矿安全的督促、检查和指导，从严检查处各类违法违规行为，就可大大减少煤矿较大以上事故的发生，揭制煤矿一般事故，降低煤矿事故总量。