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应用实验测量和数值模拟相结合的方法，研究了低雷诺数条件下高负荷涡轮叶栅吸力面的流动分离。通过对叶片表面压力系数、叶栅出口尾迹以及叶片表面气流分离位置和重新附着位置的比较发现，计算结果与实验结果吻合得相当好。应用本计算方法，对低雷诺数条件下雷诺数和来流湍流度对涡轮叶栅的流场的影响作了准确的模拟，对叶栅吸力面的气流分离、再附等做出了预测。实验研究和计算结果都表明，低雷诺数条件下叶栅损失的急剧增大是由于在低雷诺数条件下叶片吸力面发生了气流的分离，雷诺数越低或者进口湍流度越低，叶片吸力面的气流分离就越严重，由此导