【摘 要】
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青岛汽轮机厂陈熙明在《汽缸冷焊及变形机理探讨》一文中,通过C6—35/3型汽轮机汽缸抽汽管的焊接、对变形机理进行了探讨,作者认为:汽缸冷焊时,因焊接规范造成的热应力是引
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青岛汽轮机厂陈熙明在《汽缸冷焊及变形机理探讨》一文中,通过C6—35/3型汽轮机汽缸抽汽管的焊接、对变形机理进行了探讨,作者认为:汽缸冷焊时,因焊接规范造成的热应力是引起汽缸变形的主要因素。当冷焊面积较小时,冷焊时出现在某一持续时间的最高热应力Σб_R小于材料屈服极限б_(0.2)时,热应力引起的应变在弹性范围内,焊接结构不变形。当Σб_R>б_(0.2)时,对于任何型
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