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摘 要：地铁导视系统中的色彩规划设计是一项具有研究潜力的设计实践活动，地铁导视系统中的色彩元素在一定程度上强化了标识的指示功能。本文以武汉地铁2号线为例，分析了武汉地铁2号线线路形象色取样及设计定位的人文情怀和线路辅助色与形象色配色方案的语义表现，提出了优势色对武汉地铁2号线导视系统设计的影响，着重阐述了确认类、导向类、资讯类、警示类标识的色彩体系构建方法，创新性提出了实施阶段对材料的选择和对人造光源的要求，以期探索出一套符合功能性和审美性的配色体系，在提高地铁导视系统的传播效果的同时为此类研究提供一定的研究依据。
关键词：地铁 导视系统 色彩体系
0 引言
武汉作为全国交通的枢纽，地铁交通建设体现了城市的经济、文化和人文水平。一套较为完整的地铁导视标识系统包括符号、文字、色彩、视觉界面、材料以及整个系统在地铁空间中的信息规划和区域规划等诸多要素。色彩元素作为地铁导视系统中不可或缺的辅助要素对地铁的运营效率起着积极作用。在进行地铁导视系统色彩体系规划时，需要进行抽象概念的逻辑化规划设计，通过对武汉城市气质的把握将抽象的文化精髓具象为能使乘客容易接受且产生归属感的色彩体系，才能使地铁导视系统的整体功能效果达到最优化程度。
1 武汉地铁2号线建设项目概述
武汉地铁2号线于2012年12月通车试运营，全线为地下线，被誉为“万里长江地铁第一隧”。地铁2号线一期工程连接汉口与武昌地区，共设站点22座，分別为金银潭、常青花园、长港路、汉口火车、范湖、王家墩东、青年路、协和医院 中山公园、循礼门、江汉路、积玉桥、螃蟹岬、小龟山、洪山广场、中南路、宝通寺、街道口、广埠屯、虎泉、杨家湾、光谷广场。
2 武汉地铁2号线线路形象色取样及设计定位的人文情怀
针对武汉地铁导视系统的色彩定位进行规划时，首先要对武汉城市人文历史、城市风貌和地铁空间特征进行色彩数据测量和分析，一般采用图片摄影的方式进行现场照片资料采集，提取出城市中最具代表性的色彩，然后利用PHOTOSHOP、CORELDRAW等软件进行色彩取样，最后计算出多次取样的色彩平均值，采用CMYK、PANTONE表示。在规划武汉地铁色彩设计时，设计者方兴教授带领他的团队将武汉各处景观及文化进行归纳整理，例如：对东湖、归元寺、黄鹤楼等重要景点的“色彩”进行提炼，沿着这些规划线路将每一条线路周边最具地标性的景点或建筑拍摄下来，放大成马赛克的效果进行色彩取样，分析出最具突出代表性的颜色，从中找出出现频率最多或出现面积最大的色彩进行地铁导视系统的色彩配置。地铁2号线的色彩定位采用武汉市的市花“梅花”作为色彩取样的母体，以“梅花红”进行整体色彩规划，色相醒目、易识别，体现了武汉的城市人文特征。
3 武汉地铁2号线路辅助色与形象色配色方案的语义表现
武汉地铁2号线导视系统色彩方案不仅延续了1号线的设计理念，还体现了武汉的地域色彩，实现了与观者进行设计内涵的有效交流。武汉地铁2号线以高饱和度的梅花红为主调色，地铁蓝和金属灰作为辅助色。梅花红以武汉市花梅花进行色彩取样，体现健康、秀气、端庄，饱含知性的人文情怀；地铁蓝以武汉地铁标志的标准色为母体，沿用了地铁1号线的色彩方案，彰显科技、超前、平静和理性的色彩美感；金属灰作为中性色则代表着沉稳和科技感。在这套方案中，梅花红与金属蓝在色相环上属于色相的强对比，这组强对比色彩对于活跃地铁地下空间的沉闷氛围起到了一定的积极作用，缓解了人们在地下空间的不适情绪。但如果当人长时间处在强对比色彩的空间环境时，则容易产生视觉疲劳而产生负面情绪，而金属灰的介入在2号线的色彩体系构建中恰好起到了一定的调和作用，以其自身的包容性使梅花红和地铁蓝和平共存，发挥着各自的色彩性格魅力。
4 优势色对武汉地铁2号线导视系统设计的影响
我们将面积、距离和照明强度条件变化下其结果基本一致，容易辨认的这一类颜色一般称之为优势色。红色作为优势色的一种，无论在什么条件下都表现出优势的特性，而蓝色则是辨认最困难的颜色。日常生活中常见的优势色主要为：红色、青色、 黄色、橙色、绿色和白色等。在进行地铁导向标识系统色彩规划设计时应该以优势色作为优先选择的种类，以提高导向标识的可辨识度。当乘客进入地铁空间后发生的搜索信息行为和已有思维模式相一致的时候更容易完成寻路行为，地铁导向标识的色彩可辨识度对提高地铁运营效率，疏散人流起到了至关重要的作用。在使用优势色的导向标识中，不同类别的标识应选用不同的优势色进行标识种类的区分，红色作为在任何条件下都容易辨识的色彩，一般用于导向标识系统中最重要的标识种类，如导向类标识；黄色一般用于警示类标识，提高乘客的注意度。
5 武汉地铁2号线确认类、导向类、资讯类、警示类标识的色彩体系构建
确认类标识的主要作用是向乘客提供清晰的方向指示，如向乘客指明车站的出入口、站点名及站内的各种公共设施。武汉地铁2号线的确认类标识主要包括风亭出入口处立柱、站名确认标识、售票机确认标识等。武汉地铁2号线确认类标识可以利用地铁线路的主体色调梅花红进行色彩规划，配以临近色相点缀，以此创造地铁环境的空间层次，使乘客清晰确认自己所处的地理空间位置，快速寻找行走路线。
导向类标识的主要功能是在地铁空间内向乘客提供清晰的方向指示，辅助乘客的有意注意。武汉地铁2号线的导向类标识主要涵盖乘车导向和出口导向等。乘客进入地铁空间后会不断主动地搜索和查找自己所需的标识信息，在地铁导视系统中采用明度差别较大的图与底的色彩配置方案无疑是最优化的选择。
资讯类标识是展示地铁站内对乘客在地铁空间中活动时有帮助或所需要的相关信息，比如乘客所处的位置、系统运营的时间、票价及该系统覆盖的区域等。武汉地铁2号线的资讯类标识包括地铁线路图、车站出口信息牌、列车服务时间等。导视系统中的资讯类标识一般包含部分文字说明，需要乘客通过详细的阅读、辨认、区分，才能达到辨明方向，所以资讯类标识色彩的设置可以蓝色和白色为主，再搭配桃花红来区分地铁线路。
安全警告标识是向乘客提供清楚、一致、言简意赅的安全警示标识，用来确保地铁空间的安全性，其中安全警告标识包括法律规定、忠告和警告标识。武汉地铁2号线中的警示标识一般遵循安全警示标志颜色的使用规范进行设置，多以色相环中明度和纯度最高的黄色为主。
6 实施阶段对材料的选择和对人造光源的要求
武汉地铁2号线导视系统色彩实施阶段主要依附的对象是不同位置标识牌的材料材质，不同环境位置对材料的不同需求在一定程度上限制了地铁导视系统中色彩的选用。例如，悬挂式标识的面板材料多采用铝塑板或铝板材料，这些材料所呈现的金属灰色为中性调和色，能与整体环境中其它色彩所呈现的节奏感和速度感相协调，这符合了色彩学中的色彩调和原理。
地铁特殊空间位置的封闭性，决定了地铁的空间照明以人造灯光为主。地铁导视系统照明灯光的色彩应该在符合地下照明标准和满足地铁空间功能性照明的基础上兼顾艺术照明的审美功能。一定比例的艺术照明对地铁空间氛围的营造能够有效缓解乘客在地下空间的不适心理。在地铁导视系统照明实施过程中要控制照明的照度、亮度和均匀度，严格控制眩光，以发挥良好的光学和视觉诱导性。例如，照明灯光的暖色调表现愉悦、温暖、华丽的氛围；冷色调表现宁静、清爽、高效的格调。
7 结语
综上所述，信息化背景下的地铁导视系统色彩已经从一种设计元素转变成能够独立发挥功能的生产力。本文在现有武汉地铁2号线导视系统色彩的体系基础上尝试性的融入了个人见解，以色彩学研究为依据将感性的色彩设计问题以理性的构建方法带入到地铁空间的标识导向系统的色彩设计中。从地下空间特点、标识作用、文化内涵等外部因素探讨了色彩设计的服务重心，从材料和照明的角度提出了色彩实施的具体条件，但对于多线路的导向标识系统色彩设计还有待进一步的研究。
参考文献
1.周洁.《色彩设计在地铁标识导向系统中的应用研究》.西安建筑科技大学.2010.
作者简介：
苏亚飞（1982-），女，湖北武汉人，硕士，讲师，研究方向：视觉传达，工作单位：武昌工学院 艺术设计学院。
关键词：地铁 导视系统 色彩体系
0 引言
武汉作为全国交通的枢纽，地铁交通建设体现了城市的经济、文化和人文水平。一套较为完整的地铁导视标识系统包括符号、文字、色彩、视觉界面、材料以及整个系统在地铁空间中的信息规划和区域规划等诸多要素。色彩元素作为地铁导视系统中不可或缺的辅助要素对地铁的运营效率起着积极作用。在进行地铁导视系统色彩体系规划时，需要进行抽象概念的逻辑化规划设计，通过对武汉城市气质的把握将抽象的文化精髓具象为能使乘客容易接受且产生归属感的色彩体系，才能使地铁导视系统的整体功能效果达到最优化程度。
1 武汉地铁2号线建设项目概述
武汉地铁2号线于2012年12月通车试运营，全线为地下线，被誉为“万里长江地铁第一隧”。地铁2号线一期工程连接汉口与武昌地区，共设站点22座，分別为金银潭、常青花园、长港路、汉口火车、范湖、王家墩东、青年路、协和医院 中山公园、循礼门、江汉路、积玉桥、螃蟹岬、小龟山、洪山广场、中南路、宝通寺、街道口、广埠屯、虎泉、杨家湾、光谷广场。
2 武汉地铁2号线线路形象色取样及设计定位的人文情怀
针对武汉地铁导视系统的色彩定位进行规划时，首先要对武汉城市人文历史、城市风貌和地铁空间特征进行色彩数据测量和分析，一般采用图片摄影的方式进行现场照片资料采集，提取出城市中最具代表性的色彩，然后利用PHOTOSHOP、CORELDRAW等软件进行色彩取样，最后计算出多次取样的色彩平均值，采用CMYK、PANTONE表示。在规划武汉地铁色彩设计时，设计者方兴教授带领他的团队将武汉各处景观及文化进行归纳整理，例如：对东湖、归元寺、黄鹤楼等重要景点的“色彩”进行提炼，沿着这些规划线路将每一条线路周边最具地标性的景点或建筑拍摄下来，放大成马赛克的效果进行色彩取样，分析出最具突出代表性的颜色，从中找出出现频率最多或出现面积最大的色彩进行地铁导视系统的色彩配置。地铁2号线的色彩定位采用武汉市的市花“梅花”作为色彩取样的母体，以“梅花红”进行整体色彩规划，色相醒目、易识别，体现了武汉的城市人文特征。
3 武汉地铁2号线路辅助色与形象色配色方案的语义表现
武汉地铁2号线导视系统色彩方案不仅延续了1号线的设计理念，还体现了武汉的地域色彩，实现了与观者进行设计内涵的有效交流。武汉地铁2号线以高饱和度的梅花红为主调色，地铁蓝和金属灰作为辅助色。梅花红以武汉市花梅花进行色彩取样，体现健康、秀气、端庄，饱含知性的人文情怀；地铁蓝以武汉地铁标志的标准色为母体，沿用了地铁1号线的色彩方案，彰显科技、超前、平静和理性的色彩美感；金属灰作为中性色则代表着沉稳和科技感。在这套方案中，梅花红与金属蓝在色相环上属于色相的强对比，这组强对比色彩对于活跃地铁地下空间的沉闷氛围起到了一定的积极作用，缓解了人们在地下空间的不适情绪。但如果当人长时间处在强对比色彩的空间环境时，则容易产生视觉疲劳而产生负面情绪，而金属灰的介入在2号线的色彩体系构建中恰好起到了一定的调和作用，以其自身的包容性使梅花红和地铁蓝和平共存，发挥着各自的色彩性格魅力。
4 优势色对武汉地铁2号线导视系统设计的影响
我们将面积、距离和照明强度条件变化下其结果基本一致，容易辨认的这一类颜色一般称之为优势色。红色作为优势色的一种，无论在什么条件下都表现出优势的特性，而蓝色则是辨认最困难的颜色。日常生活中常见的优势色主要为：红色、青色、 黄色、橙色、绿色和白色等。在进行地铁导向标识系统色彩规划设计时应该以优势色作为优先选择的种类，以提高导向标识的可辨识度。当乘客进入地铁空间后发生的搜索信息行为和已有思维模式相一致的时候更容易完成寻路行为，地铁导向标识的色彩可辨识度对提高地铁运营效率，疏散人流起到了至关重要的作用。在使用优势色的导向标识中，不同类别的标识应选用不同的优势色进行标识种类的区分，红色作为在任何条件下都容易辨识的色彩，一般用于导向标识系统中最重要的标识种类，如导向类标识；黄色一般用于警示类标识，提高乘客的注意度。
5 武汉地铁2号线确认类、导向类、资讯类、警示类标识的色彩体系构建
确认类标识的主要作用是向乘客提供清晰的方向指示，如向乘客指明车站的出入口、站点名及站内的各种公共设施。武汉地铁2号线的确认类标识主要包括风亭出入口处立柱、站名确认标识、售票机确认标识等。武汉地铁2号线确认类标识可以利用地铁线路的主体色调梅花红进行色彩规划，配以临近色相点缀，以此创造地铁环境的空间层次，使乘客清晰确认自己所处的地理空间位置，快速寻找行走路线。
导向类标识的主要功能是在地铁空间内向乘客提供清晰的方向指示，辅助乘客的有意注意。武汉地铁2号线的导向类标识主要涵盖乘车导向和出口导向等。乘客进入地铁空间后会不断主动地搜索和查找自己所需的标识信息，在地铁导视系统中采用明度差别较大的图与底的色彩配置方案无疑是最优化的选择。
资讯类标识是展示地铁站内对乘客在地铁空间中活动时有帮助或所需要的相关信息，比如乘客所处的位置、系统运营的时间、票价及该系统覆盖的区域等。武汉地铁2号线的资讯类标识包括地铁线路图、车站出口信息牌、列车服务时间等。导视系统中的资讯类标识一般包含部分文字说明，需要乘客通过详细的阅读、辨认、区分，才能达到辨明方向，所以资讯类标识色彩的设置可以蓝色和白色为主，再搭配桃花红来区分地铁线路。
安全警告标识是向乘客提供清楚、一致、言简意赅的安全警示标识，用来确保地铁空间的安全性，其中安全警告标识包括法律规定、忠告和警告标识。武汉地铁2号线中的警示标识一般遵循安全警示标志颜色的使用规范进行设置，多以色相环中明度和纯度最高的黄色为主。
6 实施阶段对材料的选择和对人造光源的要求
武汉地铁2号线导视系统色彩实施阶段主要依附的对象是不同位置标识牌的材料材质，不同环境位置对材料的不同需求在一定程度上限制了地铁导视系统中色彩的选用。例如，悬挂式标识的面板材料多采用铝塑板或铝板材料，这些材料所呈现的金属灰色为中性调和色，能与整体环境中其它色彩所呈现的节奏感和速度感相协调，这符合了色彩学中的色彩调和原理。
地铁特殊空间位置的封闭性，决定了地铁的空间照明以人造灯光为主。地铁导视系统照明灯光的色彩应该在符合地下照明标准和满足地铁空间功能性照明的基础上兼顾艺术照明的审美功能。一定比例的艺术照明对地铁空间氛围的营造能够有效缓解乘客在地下空间的不适心理。在地铁导视系统照明实施过程中要控制照明的照度、亮度和均匀度，严格控制眩光，以发挥良好的光学和视觉诱导性。例如，照明灯光的暖色调表现愉悦、温暖、华丽的氛围；冷色调表现宁静、清爽、高效的格调。
7 结语
综上所述，信息化背景下的地铁导视系统色彩已经从一种设计元素转变成能够独立发挥功能的生产力。本文在现有武汉地铁2号线导视系统色彩的体系基础上尝试性的融入了个人见解，以色彩学研究为依据将感性的色彩设计问题以理性的构建方法带入到地铁空间的标识导向系统的色彩设计中。从地下空间特点、标识作用、文化内涵等外部因素探讨了色彩设计的服务重心，从材料和照明的角度提出了色彩实施的具体条件，但对于多线路的导向标识系统色彩设计还有待进一步的研究。
参考文献
1.周洁.《色彩设计在地铁标识导向系统中的应用研究》.西安建筑科技大学.2010.
作者简介：
苏亚飞（1982-），女，湖北武汉人，硕士，讲师，研究方向：视觉传达，工作单位：武昌工学院 艺术设计学院。