5月17日，在哈尔滨举办的“第63届全国汽车配件交易会”开幕的前一天，“全国商用车配件产销联合会”(下称联合会)宣布成立。
　　据了解，在国内商用车5。多年的发展历史中，1991年有了商用车配件行业自己的营销组织——“全国车用柴油机配件销售联合体”(下称车柴体)。车柴体成立后的17年中，一大批汽配流通企业逐步发展和成熟。
　　中国加入WTO后，商用车配件市场，由计划经济到市场经济，再到现在的全球经济一体化，可以说是日新月异。
　　但“产和销”的脱钩与分离的模式仍没有大的改变，已不能应对汽车售后市场对商用车配件的需求。联合会相关负责人告诉记者。“零部件生产企业和经销商的一种无序竞争，严重影响了各自的发展，更谈不上形成合力有效参与国际市场竞争。正是时代的变化和市场的需求，产生和造就了商用车配件行业自己的产销组织‘全国商用车配件产销联合会’。”
　　从2001年北戴河会议组织车柴体经销商理事会，到2005年组建全国商用车配件经销商联合会，再到此次产销联合会的成立。业内人士认为，联合会的成立，不仅是行业之间相互联合与整合、相互渗透与配合的问题，而且是最大限度地发挥产销行业组织合力作用，把厂家和商家的利益点有机结合并不断放大的问题。
　　据了解，截至到5月17日，联合会共有零部件生产企业149家，配件经销企业53家，整车厂5家(一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田)，汽配市场和相关机构7家，团体2个(五十铃商会、经纬联合体)，共计216家加入并成为会员。
　　从联合会的章程中看到，“联合发展行业，全力服务企业；搭建共用平台，促进交流合作；维护会员利益，推进企业做好、做强、做大，努力培育中国商用车配件行业的民族自主品牌”是该会的宗旨。联合会会标由三个英文字母“C”组成，代表了“联合、团结、合作”的用意，寓意联合会这个大家庭会围绕“3C”理念不断发展壮大。
　　在当天下午的全国商用车配件行业发展研讨会上，原国家工商行政管理总局市场规范管理司司长张经充分肯定了联合会成立的意义，并建议：“产销联合会应该是：松散的联盟，共同的平台，紧密的合作，实惠的服务。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，对2008年商用车及配件市场进行分析预测。中国重汽、一汽解放、玉柴等整车和零部件企业就整零关系、配件流通模式进行了探讨。华信集团重汽销售公司总经理吴奇就我国商用车及零部件对俄罗斯出口现状及渠道做了阐述。