论文部分内容阅读
摘要：区域性火灾具有较高的风险性，区域火灾风险不仅可能对人身、对财产等造成损失，还可能影响到整个社会的安定。本文首先分析了区域火灾救援中存在的问题，以及火灾风险评估原则，最后探讨了灭火救援力量的最优布局方案。
关键词：区域火灾风险;灭火救援力量;问题分析;最优布局
前言
新时期，区域火灾风险不断上升，对应可能引发多种社会问题，所以，为了提高火灾防范与救援工作效率，就必须合理地配置、布设救援力量，灭火救援力量的布局也要科学地遵循相关数据，参照相关数据来合理分配火灾救援力量，从而提高灭火救援工作水平。
1 区域灭火救援中出现的问题
1.1灭火救援布局灵活性差
大多数城市系统内部，灭火救援都是参照特定标准来加以布局，其不足在于这一布局方式灵活度较差，忽视城市经济建设状况、发展水平、规模大小的情况下，城市的灭火救援布局都要参考国家的行业标准，其中的问题不言而喻，经济发达的区域，灭火救援布局难以达到城市的发展需求，相反，经济水平较差的城市，因为灭火救援布局相对落后，则可以达到其最根本的需求。
1.2 无法达到五分钟消防的标准
按照消防行业的标准与规范，区域灭火要达到五分钟消防的标准，现阶段，我国的很多城市系统，其灭火救援的布局都难以达到“五分钟消防”的指标，其中存在诸多的限制性因素，具体体现为：有限的资源、能源，资金量无法供应，城市自身的结构、布局与设计等都达不到规定的标准，这些都阻碍了城市五分钟消防的要求。
1.3 未做到“以防为主，防消结合”
现阶段，一些城市实际在分配、布局灭火救援力量时未能立足于现实條件，没有照顾到地方的真实情况，从而无法实现“预防为主，消防结合”的工作目标，在多年的研究、发展与指导下，防火消防都得到了巨大的进步，一些火灾故障与问题都能因为及时、高效的防火措施而得到控制。所以，在分配灭火救援力量时，就必须照顾到防火工作，需要科学地分配、布局灭火救援力量，而且消防部门也要科学、合理地对灭火救援做出合理地决策、规划与布局。
2 区域火灾风险评估的思路和方法
2.1 生命风险的评估
对于特定区域的火灾风险的评估关键是要做好其潜藏的生命风险的评估，因为生命安全问题是一切问题的核心，只有最大程度地挽救生命才能实现火灾救援的意义，任何火灾风险的出现都将导致人员的损伤与财产安全。所以，为了确保火灾风险评估中能识别出火灾对于人类健康的干扰和威胁，则要借助科学的预测方法。
2.2 财产风险的评估
火灾事故出现以后，势必将对整个周边人们的生活、财产等构成威胁，要想高效、准确地评估出火灾风险背后的财产风险，势必需要对火灾中的财产风险展开评估与评价。
2.3 保持平衡的评估
对于区域内部火灾风险的评价、评估，必须参照评估结果来对应选择消防措施，应尝试让消防措施和风险高度之间维持平衡，以此来更加有目标、有侧重地编制消防对策和措施，从而提高处理火灾、控制火灾的能力。
2.4为救援力量布局奠定基础
评价区域火灾的风险，此项工作的终极目标在于：有效地抑制火灾风险，而且要为火灾的控制与消灭提供有效的依据，创造有利条件，因此，必须充分地以来区域火灾风险的数据、结果等，科学分析、合理地分配救援力量，以此来达到救援力量的科学分配。
3 区域火灾风险评估与灭火救援力量最优布局
3.1 城市消防站优化布局
一般来说，一级消防站属于火灾控制的核心力量，必须高度重视一级消防站的布局，具体可以从以下几大关键方面入手：
第一，时间方面。消防布局应遵循以下几大原则：五分钟消防到位原则，也就是要在收到火灾信号五分钟以内就积极地抵达火灾现场，消防大队一般是在获取火灾警报信号后一分钟发出动员信号，消防车辆运行时间也通常在4分钟，然而，一些城市内，五分钟消防原则无法被贯彻落实，也就是不具备此条件。
第二，风险因素。立足于风险角度，来科学、有效地布局、设计、规划消防站，可以参照危险源头的风险等级、程度等来有效地落实消防措施，确保消防工作切实到位。
第三，经济因素。在明确消防站预算的条件之下，来合理地布局消防站，从中获取最大的经济效益和社会效益。
第四，交通运输因素。事实证明，交通运输条件会直接影响到消防救援效率，特别是消防队的行车快慢，对此，必须优先考虑到运输因素对于消防站布局的影响，应本着最优交通运输条件的原则来布局、定位消防站，在此基础上也要考虑到环境因素、地理条件、气候条件等对消防站科学布局的影响，要从多方面综合衡量、全面考虑。
为了实现消防站的优化布局，可以从以下方面做起：
第一，明确行车道路的拓扑网络。可以参照地图来对应明确规划道路的长度、宽度与路口位置、行车速度等，最终打造出抽象的地图，可以把路口打造成抽象地图的节点，让道路转化成抽象地图的连线，以此来勾画出道路交通的拓扑结构，明确各个道路上的消防车辆的运行速度、运行效率，并对应标示出危险源的部位，消防站可以预设定于抽象地图节点位置。
第二，搭建消防站最短路径矩阵。借助此矩阵来对应明确消防站位置，并明确其同危险源需求点二者之间的最小距离，若：I--危险源需求点集合，J---消防站候选点的集合，可以借助FLOYD来对应算出最短路径的矩阵，可以依照以下算法：
带权邻接矩阵W为初始数值：D0=（d0ij）u × u = w，D1= （dij1） uxu =W ，其中d0ij 是自Vi至Vj 中只把V1当作中点的最短路径长度，V则为抽象地图的节点。
参照危险源的综合风险来围绕最短距离来加以调整、优化与完善，能够对应获得如下公式：Dij=dij x o，o---危险源的综合风险值，参照消防车处于各个类型道路中的速度，来对以上公式实施深入地调整、完善，也就是当消防车在高速公路中按照100km/h的速度运行，普通国道上以80km/h度速度运行时，主干道路上65km/h的速度行驶时，分支道路上则可以选择40km/h速度运行，根据上面的公式则能得出：城市消防站能布设的最小距离在：Diji =40/Vi x Dij 。 基于最短路径矩阵来搭建一个覆盖模型，目标函数为min z= ，其约束条件：∑≥1。若需求点i被候选点j处的供应点所包含，aij=1 ，若需求点i无法被候选点j的供应点盖上，aij=0，若候选点j处定位供应点，xj=1，若候选点j位置没有定位供应点，xj=0。
第三，明确基本位置，遵照特定原则来科学地选址消防站，而且要有效地修正其选址，具体的原则为：首要要保证消防站的选址定位可以满足消防车辆的安全、高效、迅速启动、出行，可以将其布设于责任区适中的临街地段，其次则要保证从风向的角度来考虑，消防站的选址、定位，可以使其处于200m的安全距离范围内，同时，也要保证消防站的选址和公共建筑之间超过50m。
3.2 消防装备优化配设
应该根据城市的结构特征与特点来决定消防设备、装备的配设数量、类型与种类，本着具体问题具体分析的原则来开展各项配置工作。因为各个区域有着不同的风险，从而对消防装备的配设数量、水平、规格等也应有所区分。应该充分、全面、深入地掌握各个城区、各个区域火灾的详细数据，以此来更加全面深入地掌控好不同城市的火灾基本状态，火情信息等，并分析其中的消防设备的配设状态，以此来达到城市消防设备的科学配置与合理安排。
要想达到城市消防装备的科学布设，则要基于城市火灾风险的控制度，对于已经出现的消防装备需要实施优化地调节、调整与布局，城市火灾风险的控制水平站在灭火时间的方面来看一般包括：接到报警到场与火场灭火几大部分，若从空间层面加以划分，则包括：起火方自己的火灾控制水平与责任区、相邻区域消防队伍火灾控制水平，同时，也包括城市整体的火灾风险综合控制水平。而且，普通的消防站设备配设与安装必须妥善地适应一个责任区的火灾救援的基本要求，特勤消防站也要积极地适应此责任区特种火灾救援的相关需求与规定。
因为不同城市的火灾类别、严重程度等有所区分，所需求的灭火救援的设备、装置等也各不相同，不同类型的火灾风险也存在极大的差异，所需的灭火救援设备的数目、类型与数量等也有所区分，对此就要参照城市火灾的具体特点、发生条件以及各个设备、装置的特征、用途与功能等来合理地确定适合性的灭火救援配设标准。
3.3 积极优化救援力量参数
区域火灾救援力量的参数覆盖多方面内容，具体是指：消防车与消防装备的出动标准、消防设备的响应时间、灭火救援力量的成本效应指标等，整个的参数中，消防响应时间可以最直观、最清晰地呈现出消防救援力量的行动效率与行动水平，其中消防车辆、消防装备的具体出动数量、指标等也可以清晰地呈现出消防行动效率，区域消防救援的成本效率能清晰地呈现出经济效益，要想实现灭火救援力量的合理布局，最大程度地发挥救援力量的优良作用，则要在合理评价、评估区域火灾风险的前提下来积极地优化各项参数，最终形成一套合理的救援方案，要最大程度地控制救援抵达的时长，而且要及时地做出救援反应，以此来提高救援队伍的火灾救援能力。
4 案例分析
华中地区某地级市城区，其区域总面积达到160平方千米，总人口接近140万，其中存在若干消防中队，其中一个为特勤消防站，参照目前的消防力量分布状态，整体来看存在不科学、不合理的现象，无法达到城区整体的消防需求。凭借最優化地计算消防力量，整个城区道路大概有988条，而且出现了近800个道路交叉点，路径的时间总长度在9500分钟，依赖于消防力量覆盖模型、装备优化计算模型，此区域必须建设十个消防站，以此来达到城市的消防需求，从若干因素出发，例如：城区的人口特点、关键危险源的分布、道路行车速度等，从而消防力量做出合理布局，将特勤中队和经开中队放在交通通达度较好的区域，从而实现消防人员力量的合理调度。
5 结语
为了实现消防救援力量的合理调度，就必须科学的评估、评价城市火灾风险，集中本地灭火力量实施最合理地安排和布局，确保城市消防力量能够符合地方城市结构与规划布局，能最大程度地调动消防力量，本着预防为主、防治结合的原则来开展安全消防工作，提高消防工作效率，确保消防工作质量。
参考文献
[1]公安部消防局.中国消防年鉴[M].云南人民出版社，2017.
[2]牛强.城市规划GIS技术应用指南[M].中国建筑工业出版社，2012.
[3]建标152-2017.城市消防站建设标准[S].2017.
[4]杜兰萍.火灾风险评估方法与应用案例[M].中国人民公安大学出版社，2011.
关键词：区域火灾风险;灭火救援力量;问题分析;最优布局
前言
新时期，区域火灾风险不断上升，对应可能引发多种社会问题，所以，为了提高火灾防范与救援工作效率，就必须合理地配置、布设救援力量，灭火救援力量的布局也要科学地遵循相关数据，参照相关数据来合理分配火灾救援力量，从而提高灭火救援工作水平。
1 区域灭火救援中出现的问题
1.1灭火救援布局灵活性差
大多数城市系统内部，灭火救援都是参照特定标准来加以布局，其不足在于这一布局方式灵活度较差，忽视城市经济建设状况、发展水平、规模大小的情况下，城市的灭火救援布局都要参考国家的行业标准，其中的问题不言而喻，经济发达的区域，灭火救援布局难以达到城市的发展需求，相反，经济水平较差的城市，因为灭火救援布局相对落后，则可以达到其最根本的需求。
1.2 无法达到五分钟消防的标准
按照消防行业的标准与规范，区域灭火要达到五分钟消防的标准，现阶段，我国的很多城市系统，其灭火救援的布局都难以达到“五分钟消防”的指标，其中存在诸多的限制性因素，具体体现为：有限的资源、能源，资金量无法供应，城市自身的结构、布局与设计等都达不到规定的标准，这些都阻碍了城市五分钟消防的要求。
1.3 未做到“以防为主，防消结合”
现阶段，一些城市实际在分配、布局灭火救援力量时未能立足于现实條件，没有照顾到地方的真实情况，从而无法实现“预防为主，消防结合”的工作目标，在多年的研究、发展与指导下，防火消防都得到了巨大的进步，一些火灾故障与问题都能因为及时、高效的防火措施而得到控制。所以，在分配灭火救援力量时，就必须照顾到防火工作，需要科学地分配、布局灭火救援力量，而且消防部门也要科学、合理地对灭火救援做出合理地决策、规划与布局。
2 区域火灾风险评估的思路和方法
2.1 生命风险的评估
对于特定区域的火灾风险的评估关键是要做好其潜藏的生命风险的评估，因为生命安全问题是一切问题的核心，只有最大程度地挽救生命才能实现火灾救援的意义，任何火灾风险的出现都将导致人员的损伤与财产安全。所以，为了确保火灾风险评估中能识别出火灾对于人类健康的干扰和威胁，则要借助科学的预测方法。
2.2 财产风险的评估
火灾事故出现以后，势必将对整个周边人们的生活、财产等构成威胁，要想高效、准确地评估出火灾风险背后的财产风险，势必需要对火灾中的财产风险展开评估与评价。
2.3 保持平衡的评估
对于区域内部火灾风险的评价、评估，必须参照评估结果来对应选择消防措施，应尝试让消防措施和风险高度之间维持平衡，以此来更加有目标、有侧重地编制消防对策和措施，从而提高处理火灾、控制火灾的能力。
2.4为救援力量布局奠定基础
评价区域火灾的风险，此项工作的终极目标在于：有效地抑制火灾风险，而且要为火灾的控制与消灭提供有效的依据，创造有利条件，因此，必须充分地以来区域火灾风险的数据、结果等，科学分析、合理地分配救援力量，以此来达到救援力量的科学分配。
3 区域火灾风险评估与灭火救援力量最优布局
3.1 城市消防站优化布局
一般来说，一级消防站属于火灾控制的核心力量，必须高度重视一级消防站的布局，具体可以从以下几大关键方面入手：
第一，时间方面。消防布局应遵循以下几大原则：五分钟消防到位原则，也就是要在收到火灾信号五分钟以内就积极地抵达火灾现场，消防大队一般是在获取火灾警报信号后一分钟发出动员信号，消防车辆运行时间也通常在4分钟，然而，一些城市内，五分钟消防原则无法被贯彻落实，也就是不具备此条件。
第二，风险因素。立足于风险角度，来科学、有效地布局、设计、规划消防站，可以参照危险源头的风险等级、程度等来有效地落实消防措施，确保消防工作切实到位。
第三，经济因素。在明确消防站预算的条件之下，来合理地布局消防站，从中获取最大的经济效益和社会效益。
第四，交通运输因素。事实证明，交通运输条件会直接影响到消防救援效率，特别是消防队的行车快慢，对此，必须优先考虑到运输因素对于消防站布局的影响，应本着最优交通运输条件的原则来布局、定位消防站，在此基础上也要考虑到环境因素、地理条件、气候条件等对消防站科学布局的影响，要从多方面综合衡量、全面考虑。
为了实现消防站的优化布局，可以从以下方面做起：
第一，明确行车道路的拓扑网络。可以参照地图来对应明确规划道路的长度、宽度与路口位置、行车速度等，最终打造出抽象的地图，可以把路口打造成抽象地图的节点，让道路转化成抽象地图的连线，以此来勾画出道路交通的拓扑结构，明确各个道路上的消防车辆的运行速度、运行效率，并对应标示出危险源的部位，消防站可以预设定于抽象地图节点位置。
第二，搭建消防站最短路径矩阵。借助此矩阵来对应明确消防站位置，并明确其同危险源需求点二者之间的最小距离，若：I--危险源需求点集合，J---消防站候选点的集合，可以借助FLOYD来对应算出最短路径的矩阵，可以依照以下算法：
带权邻接矩阵W为初始数值：D0=（d0ij）u × u = w，D1= （dij1） uxu =W ，其中d0ij 是自Vi至Vj 中只把V1当作中点的最短路径长度，V则为抽象地图的节点。
参照危险源的综合风险来围绕最短距离来加以调整、优化与完善，能够对应获得如下公式：Dij=dij x o，o---危险源的综合风险值，参照消防车处于各个类型道路中的速度，来对以上公式实施深入地调整、完善，也就是当消防车在高速公路中按照100km/h的速度运行，普通国道上以80km/h度速度运行时，主干道路上65km/h的速度行驶时，分支道路上则可以选择40km/h速度运行，根据上面的公式则能得出：城市消防站能布设的最小距离在：Diji =40/Vi x Dij 。 基于最短路径矩阵来搭建一个覆盖模型，目标函数为min z= ，其约束条件：∑≥1。若需求点i被候选点j处的供应点所包含，aij=1 ，若需求点i无法被候选点j的供应点盖上，aij=0，若候选点j处定位供应点，xj=1，若候选点j位置没有定位供应点，xj=0。
第三，明确基本位置，遵照特定原则来科学地选址消防站，而且要有效地修正其选址，具体的原则为：首要要保证消防站的选址定位可以满足消防车辆的安全、高效、迅速启动、出行，可以将其布设于责任区适中的临街地段，其次则要保证从风向的角度来考虑，消防站的选址、定位，可以使其处于200m的安全距离范围内，同时，也要保证消防站的选址和公共建筑之间超过50m。
3.2 消防装备优化配设
应该根据城市的结构特征与特点来决定消防设备、装备的配设数量、类型与种类，本着具体问题具体分析的原则来开展各项配置工作。因为各个区域有着不同的风险，从而对消防装备的配设数量、水平、规格等也应有所区分。应该充分、全面、深入地掌握各个城区、各个区域火灾的详细数据，以此来更加全面深入地掌控好不同城市的火灾基本状态，火情信息等，并分析其中的消防设备的配设状态，以此来达到城市消防设备的科学配置与合理安排。
要想达到城市消防装备的科学布设，则要基于城市火灾风险的控制度，对于已经出现的消防装备需要实施优化地调节、调整与布局，城市火灾风险的控制水平站在灭火时间的方面来看一般包括：接到报警到场与火场灭火几大部分，若从空间层面加以划分，则包括：起火方自己的火灾控制水平与责任区、相邻区域消防队伍火灾控制水平，同时，也包括城市整体的火灾风险综合控制水平。而且，普通的消防站设备配设与安装必须妥善地适应一个责任区的火灾救援的基本要求，特勤消防站也要积极地适应此责任区特种火灾救援的相关需求与规定。
因为不同城市的火灾类别、严重程度等有所区分，所需求的灭火救援的设备、装置等也各不相同，不同类型的火灾风险也存在极大的差异，所需的灭火救援设备的数目、类型与数量等也有所区分，对此就要参照城市火灾的具体特点、发生条件以及各个设备、装置的特征、用途与功能等来合理地确定适合性的灭火救援配设标准。
3.3 积极优化救援力量参数
区域火灾救援力量的参数覆盖多方面内容，具体是指：消防车与消防装备的出动标准、消防设备的响应时间、灭火救援力量的成本效应指标等，整个的参数中，消防响应时间可以最直观、最清晰地呈现出消防救援力量的行动效率与行动水平，其中消防车辆、消防装备的具体出动数量、指标等也可以清晰地呈现出消防行动效率，区域消防救援的成本效率能清晰地呈现出经济效益，要想实现灭火救援力量的合理布局，最大程度地发挥救援力量的优良作用，则要在合理评价、评估区域火灾风险的前提下来积极地优化各项参数，最终形成一套合理的救援方案，要最大程度地控制救援抵达的时长，而且要及时地做出救援反应，以此来提高救援队伍的火灾救援能力。
4 案例分析
华中地区某地级市城区，其区域总面积达到160平方千米，总人口接近140万，其中存在若干消防中队，其中一个为特勤消防站，参照目前的消防力量分布状态，整体来看存在不科学、不合理的现象，无法达到城区整体的消防需求。凭借最優化地计算消防力量，整个城区道路大概有988条，而且出现了近800个道路交叉点，路径的时间总长度在9500分钟，依赖于消防力量覆盖模型、装备优化计算模型，此区域必须建设十个消防站，以此来达到城市的消防需求，从若干因素出发，例如：城区的人口特点、关键危险源的分布、道路行车速度等，从而消防力量做出合理布局，将特勤中队和经开中队放在交通通达度较好的区域，从而实现消防人员力量的合理调度。
5 结语
为了实现消防救援力量的合理调度，就必须科学的评估、评价城市火灾风险，集中本地灭火力量实施最合理地安排和布局，确保城市消防力量能够符合地方城市结构与规划布局，能最大程度地调动消防力量，本着预防为主、防治结合的原则来开展安全消防工作，提高消防工作效率，确保消防工作质量。
参考文献
[1]公安部消防局.中国消防年鉴[M].云南人民出版社，2017.
[2]牛强.城市规划GIS技术应用指南[M].中国建筑工业出版社，2012.
[3]建标152-2017.城市消防站建设标准[S].2017.
[4]杜兰萍.火灾风险评估方法与应用案例[M].中国人民公安大学出版社，2011.