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摘要：近年来，随着我国社会主义市场经济的快速发展以及公路桥梁建设的不断进步，人们开始对公路桥梁检测工作提出越来越高的要求。由于无损检测技术具有成本低、用时短和操作简单等优点，所以目前已在公路桥梁中得到广泛应用。本文主要对无损检测技术在公路桥梁中的应用进行了简要分析。
关键词：公路桥梁；无损检测；应用
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、常见的无损检测技术
1、回声波检测法
应用无损检测技术对公路桥梁工程进行检查，不仅可以强化质量安全性与稳定性，还可以及时确定损伤部位和损伤程度，例如氯侵蚀程度与污染程度等，同时也能够详细记录下处于支座范围内的所有声发射，充分体现了因过大摩擦力而导致裂纹不断扩张的现象，而这些结果对于最终评估工作来说能起到一定的辅助性作用。
回声波检测法的工作原理:在公路桥梁的结构上制造一个效用短的持续力，以形成声波，再利用结构外表面或是缺陷处进行反射。如果声阻力不一致，那么这些低频率声波的实际传播速度也会有所不同。反射波抵达冲击表面后形成表面移置，所以其频率与振幅储存在后处理中，可通过传感器对表面移置进行记录。而评定空洞检测是否准确，可利用最小测向的孔洞尺寸执行。出入频率会随着冲击器直径的改变而发生相应变化，也就是说冲击器直径变小，其分辨率与频率就会变高，但具体穿透深度就会变小。
回声波检测法的主要优点:(1)由于不存在放射性危险，所以应用回声波检测法可以确保安全性与可靠性。(2)应用回声波检测法可以检测到处于塑料管道与金属管道范围内的空洞及其深度，单元的具体厚度，加强区域的实际距离。(3)实施该检测法不具备高风险，所以只需单面检测通路就能将处于塑料管道和金属管道范围内的空洞检测出来，但也仅是可以检测出尺寸相对较大的空洞。(4)该检测方法在一定程度上能够检测出尺寸最小的空洞。若处于关键截面范围，那么大部分管道都无法自下端背面实施检测；若检测规定只能从单面实施观察，那么潜在的弊端就会逐渐减小；若空洞存在大量积水，那么检测工作就无法顺利执行；若从水平表面以及底部表面实施测量，那么导管尺寸就会逐渐缩小。回声波检测法在很大程度上都必须要有管道尺寸等多种信息来辅助说明，如果管道与加固地区的安排过于拥挤，那么就有可能加大检测工作的难度。
2、探地雷達检测法
探地雷达是一种电磁回声方法。采用一个传感器(发射器或者接收器)，该传感器以某一指定速度穿过结构表面。声波较短的持续脉冲能量得以传播，同时接收器接收从材料表面和结构特征处探测到的反射信号。这些信号带有不同的介电常数，例如被埋藏的金属物体或者空洞。收集到的数据是一个有效的连续截面，信号的振幅，阶段和连续性受到材料类型这一因素的影响，信号的连续性受到构件形状的影响。无线脉冲传播时间受到层厚度或者埋藏特征的影响。探地雷达是一种低风险的检测方法，主要应用是在使用其他可选方法前，定位管道和加固区。
合理选用一个传感器，并以特定速度通过测量结构表面，这一过程称之为探地雷达检测法。探地雷达属于一种新型的电磁回声手段，其能够传播短声波的相应持续脉冲能量，而且接收器还可以从结构特征以及材料表面处汲取和探测与之相关的反射信号。经采集获取的数据属于一个完整的连续截面，其材料种类和构件形态会直接影响到信号振幅的连续性与阶段性。该检测法具有风险低等优点，所以适用于加固区域以及定位管道区域。
探地雷达检测法在一定程度上可以正确描绘空洞程度，且覆盖面积广，速度快，加上不具备放射性X射线威胁，所以在使用过程中能够保证良好的安全性与可靠性，特别是通道过多，条件过于严厉的公路桥梁。该检测法可以及时判定出金属管道的具体位置，这对于后张混凝土桥梁来说具有十分重要的作用。如果塑料管道已做好灌浆工作，那么采用该检测法可以对金属管道、钢筋与加固地区进行快速定位。探地雷达检测法适合运用在以下范围:(1)拱肩墙等具有隐藏特性的地区；(2)在低分辨率条件下实施深度探测地区；(3)在浅穿透情况下采用高分辨率地区。
3、射线探伤法
射线探伤法将底片置于混凝土构件后，通过对敏感底片发射X射线或伽玛射线，从而生成含空洞的图片。射线探伤法可以确定空洞程度和断裂钢筋的位置，适用于桥梁交通开放的情况，并可以从图书馆在线快速获取图像。理想条件下，图片准确无异议，这种方法所需的操作人员数量较少。但射线探伤法需要很多强有力的探射源穿透厚截面，或者获得实时图像，从而增加了成本，使结构健康和安全预防措施更加严格。采用射线探伤法可以获得清楚的图片，但如果截面厚，或与管道或钢筋交错布置时，就不宜用图片说明。放射源放射出的伽玛射线最大能够穿透150mm的铱，400mm的钴，并且必须能机械化的放置于带有护套的盒子中。X射线源的穿透能力达1500mm，并且能够自动关闭，这是该方法的一个显著安全优势。当通道便捷，并且安全情况理想时，射线探伤法能提供便于解释说明的图片。证明了这种方法是一个适用性很强的NDT技术。
二、在公路桥梁中的应用
把后张混凝土梁当作主要检测对象，应用回声波法展开无损检测工作。钢筋在后张法中能够起到良好的承载作用。待混凝土完全干固后，把钢筋放置在预埋管道中，接着实施张拉，并在结构的两端加以固定。然后在高压条件下，按照有关规定的要求把水泥灌浆逐步置入管道内，以便在混凝土与钢筋之间生成粘合剂，将所有空洞完全填补充足。而灌浆过程中存在的孔洞极有可能会引发钢筋腐蚀与结构倒塌现象。针对这一情况展开实验室研究，对冲击作用下产生的反射信号进行全面分析，测量与考察后张混凝土梁存在的孔洞。同时还要建造一个与之相适应的对照横梁，以模拟两种各不相同的检测过程。所建造的对照横梁属于现代化后张桥横梁，对比后张混凝土梁与后张桥横梁之间的分辨率，以合理选择相应的球轴承、穿透深度以及波长。后张桥横梁所选用球轴承的直径是0．01m。展开实验时，应用传感器对混凝土速度进行综合计算，并将固体混凝土范围的所有频率详细记录下来，依此做好速度测量工作。在实地探测过程中，并不是要测试后张桥横梁的顶部，而是对其侧面进行测试，主要是因为展开实地探测时后张桥横梁的顶部无法靠近。经测试得出结果发现，后张混凝土梁的实际频率和后张桥横梁的实际频率一致，这说明初始峰值在普通混凝土阶段就已开始发生改变，处于更高频率时就形成一个相应峰值，提示中空管道。
三、无损检测技术在路桥检测中的发展
对于道路桥梁工程而言，无损检测技术与其他技术无异，均需要对技术不断的研究与改进。然而，从技术的研究开发的角度上看，无损检测技术属于比较新鲜的领域，因此需对不断探索该技术的应用领域，从而为继续解决的检测问题提供帮助。无损检测技术作为综合应用技术的一门，其涉及到的学科较多。因此，在对该技术进行完善时，需对当中所涉及到的相关学科加强研究，取其精华，促进无损检测技术的完善。在发展方面，有效结合该技术的基础理论以及实际操作，不断探讨应用新方向，扩大检测范围，从而促进无损检测技术的发展。
结束语
总之，在国内公路桥梁建设行业不断发展推进的影响下，不少也修建在用的公路桥梁也逐渐迈进老化期。调配合才能达到一个有效的效果，所以，为了保证公路桥梁仍可安全运作，严格要求公路桥梁的检测工作就显得十分重要与必要。然而桥梁检测又是一个多学科交叉的系统工作，必须处理好各环节的协调。
参考文献
[1]王山.公路桥梁无损检测技术的应用探讨[J].中国新技术新产品，2010，(14).
[2]陆超.道桥无损检测技术应用研究[J].现代商贸工业，2010，(23).
[3]张融.我国桥梁建设中存在的问题及成因分析[J].中国科技信息，2012，(08).
关键词：公路桥梁；无损检测；应用
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、常见的无损检测技术
1、回声波检测法
应用无损检测技术对公路桥梁工程进行检查，不仅可以强化质量安全性与稳定性，还可以及时确定损伤部位和损伤程度，例如氯侵蚀程度与污染程度等，同时也能够详细记录下处于支座范围内的所有声发射，充分体现了因过大摩擦力而导致裂纹不断扩张的现象，而这些结果对于最终评估工作来说能起到一定的辅助性作用。
回声波检测法的工作原理:在公路桥梁的结构上制造一个效用短的持续力，以形成声波，再利用结构外表面或是缺陷处进行反射。如果声阻力不一致，那么这些低频率声波的实际传播速度也会有所不同。反射波抵达冲击表面后形成表面移置，所以其频率与振幅储存在后处理中，可通过传感器对表面移置进行记录。而评定空洞检测是否准确，可利用最小测向的孔洞尺寸执行。出入频率会随着冲击器直径的改变而发生相应变化，也就是说冲击器直径变小，其分辨率与频率就会变高，但具体穿透深度就会变小。
回声波检测法的主要优点:(1)由于不存在放射性危险，所以应用回声波检测法可以确保安全性与可靠性。(2)应用回声波检测法可以检测到处于塑料管道与金属管道范围内的空洞及其深度，单元的具体厚度，加强区域的实际距离。(3)实施该检测法不具备高风险，所以只需单面检测通路就能将处于塑料管道和金属管道范围内的空洞检测出来，但也仅是可以检测出尺寸相对较大的空洞。(4)该检测方法在一定程度上能够检测出尺寸最小的空洞。若处于关键截面范围，那么大部分管道都无法自下端背面实施检测；若检测规定只能从单面实施观察，那么潜在的弊端就会逐渐减小；若空洞存在大量积水，那么检测工作就无法顺利执行；若从水平表面以及底部表面实施测量，那么导管尺寸就会逐渐缩小。回声波检测法在很大程度上都必须要有管道尺寸等多种信息来辅助说明，如果管道与加固地区的安排过于拥挤，那么就有可能加大检测工作的难度。
2、探地雷達检测法
探地雷达是一种电磁回声方法。采用一个传感器(发射器或者接收器)，该传感器以某一指定速度穿过结构表面。声波较短的持续脉冲能量得以传播，同时接收器接收从材料表面和结构特征处探测到的反射信号。这些信号带有不同的介电常数，例如被埋藏的金属物体或者空洞。收集到的数据是一个有效的连续截面，信号的振幅，阶段和连续性受到材料类型这一因素的影响，信号的连续性受到构件形状的影响。无线脉冲传播时间受到层厚度或者埋藏特征的影响。探地雷达是一种低风险的检测方法，主要应用是在使用其他可选方法前，定位管道和加固区。
合理选用一个传感器，并以特定速度通过测量结构表面，这一过程称之为探地雷达检测法。探地雷达属于一种新型的电磁回声手段，其能够传播短声波的相应持续脉冲能量，而且接收器还可以从结构特征以及材料表面处汲取和探测与之相关的反射信号。经采集获取的数据属于一个完整的连续截面，其材料种类和构件形态会直接影响到信号振幅的连续性与阶段性。该检测法具有风险低等优点，所以适用于加固区域以及定位管道区域。
探地雷达检测法在一定程度上可以正确描绘空洞程度，且覆盖面积广，速度快，加上不具备放射性X射线威胁，所以在使用过程中能够保证良好的安全性与可靠性，特别是通道过多，条件过于严厉的公路桥梁。该检测法可以及时判定出金属管道的具体位置，这对于后张混凝土桥梁来说具有十分重要的作用。如果塑料管道已做好灌浆工作，那么采用该检测法可以对金属管道、钢筋与加固地区进行快速定位。探地雷达检测法适合运用在以下范围:(1)拱肩墙等具有隐藏特性的地区；(2)在低分辨率条件下实施深度探测地区；(3)在浅穿透情况下采用高分辨率地区。
3、射线探伤法
射线探伤法将底片置于混凝土构件后，通过对敏感底片发射X射线或伽玛射线，从而生成含空洞的图片。射线探伤法可以确定空洞程度和断裂钢筋的位置，适用于桥梁交通开放的情况，并可以从图书馆在线快速获取图像。理想条件下，图片准确无异议，这种方法所需的操作人员数量较少。但射线探伤法需要很多强有力的探射源穿透厚截面，或者获得实时图像，从而增加了成本，使结构健康和安全预防措施更加严格。采用射线探伤法可以获得清楚的图片，但如果截面厚，或与管道或钢筋交错布置时，就不宜用图片说明。放射源放射出的伽玛射线最大能够穿透150mm的铱，400mm的钴，并且必须能机械化的放置于带有护套的盒子中。X射线源的穿透能力达1500mm，并且能够自动关闭，这是该方法的一个显著安全优势。当通道便捷，并且安全情况理想时，射线探伤法能提供便于解释说明的图片。证明了这种方法是一个适用性很强的NDT技术。
二、在公路桥梁中的应用
把后张混凝土梁当作主要检测对象，应用回声波法展开无损检测工作。钢筋在后张法中能够起到良好的承载作用。待混凝土完全干固后，把钢筋放置在预埋管道中，接着实施张拉，并在结构的两端加以固定。然后在高压条件下，按照有关规定的要求把水泥灌浆逐步置入管道内，以便在混凝土与钢筋之间生成粘合剂，将所有空洞完全填补充足。而灌浆过程中存在的孔洞极有可能会引发钢筋腐蚀与结构倒塌现象。针对这一情况展开实验室研究，对冲击作用下产生的反射信号进行全面分析，测量与考察后张混凝土梁存在的孔洞。同时还要建造一个与之相适应的对照横梁，以模拟两种各不相同的检测过程。所建造的对照横梁属于现代化后张桥横梁，对比后张混凝土梁与后张桥横梁之间的分辨率，以合理选择相应的球轴承、穿透深度以及波长。后张桥横梁所选用球轴承的直径是0．01m。展开实验时，应用传感器对混凝土速度进行综合计算，并将固体混凝土范围的所有频率详细记录下来，依此做好速度测量工作。在实地探测过程中，并不是要测试后张桥横梁的顶部，而是对其侧面进行测试，主要是因为展开实地探测时后张桥横梁的顶部无法靠近。经测试得出结果发现，后张混凝土梁的实际频率和后张桥横梁的实际频率一致，这说明初始峰值在普通混凝土阶段就已开始发生改变，处于更高频率时就形成一个相应峰值，提示中空管道。
三、无损检测技术在路桥检测中的发展
对于道路桥梁工程而言，无损检测技术与其他技术无异，均需要对技术不断的研究与改进。然而，从技术的研究开发的角度上看，无损检测技术属于比较新鲜的领域，因此需对不断探索该技术的应用领域，从而为继续解决的检测问题提供帮助。无损检测技术作为综合应用技术的一门，其涉及到的学科较多。因此，在对该技术进行完善时，需对当中所涉及到的相关学科加强研究，取其精华，促进无损检测技术的完善。在发展方面，有效结合该技术的基础理论以及实际操作，不断探讨应用新方向，扩大检测范围，从而促进无损检测技术的发展。
结束语
总之，在国内公路桥梁建设行业不断发展推进的影响下，不少也修建在用的公路桥梁也逐渐迈进老化期。调配合才能达到一个有效的效果，所以，为了保证公路桥梁仍可安全运作，严格要求公路桥梁的检测工作就显得十分重要与必要。然而桥梁检测又是一个多学科交叉的系统工作，必须处理好各环节的协调。
参考文献
[1]王山.公路桥梁无损检测技术的应用探讨[J].中国新技术新产品，2010，(14).
[2]陆超.道桥无损检测技术应用研究[J].现代商贸工业，2010，(23).
[3]张融.我国桥梁建设中存在的问题及成因分析[J].中国科技信息，2012，(08).