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乐见卷毛骷髅
初见周瑞洪,是在2008年景谷县热带雨林越野挑战赛的赛场上。秋后的雨林潮湿炎热,蚊虫飞舞,连续四个昼夜守在雨林中,所有人都已被折磨得委顿不堪,神情疲惫。我坐在石块上休息,旁边站了一人,我无力抬头,映入眼帘的是他胸前的裁判证,该贴照片的白框内手绘了一个满头卷毛的骷髅,我抬头看他本人,哈哈大笑,这骷髅居然跟他本人有七分神似。这也算是身处雨林中艰苦生存条件的一种自嘲吧。
我与他攀谈起来,没有自我介绍,直奔主题——雨林赛车。他随手指着驶过的一辆辆赛车评说:门型桥增加了底盘的通过性,但也抬高了车体的重心;PTO绞盘的动力来自分动箱,与电绞盘各有优缺点……
在雨林中,车友们都习惯这样的氛围:话题只要是友好的、开心或关于越野的,马上就能像老友一样聊起来。半小时后赛毕,我们各奔东西。
几天后回到昆明,为了写稿,我查阅了关于马来西亚雨林赛的大量网页,意外的是,那个卷毛骷髅在图片中一再出现,资料显示:周瑞洪,中国参加马来西亚雨林赛第一人。图片中的周瑞洪总是满身泥污,脸部显出不同程度的浮肿与疲倦,不过有一点可以肯定:脸上的笑容不是因为面对相机而挤出来的,泡在蚂蟥出没的湿泥中,他仍然笑得很开心。
三头六臂
一年后的东川,仍然是越野赛中,我再次遇见周瑞洪。他这次的身份是泰国车队的中国领队,他说:“朋友来云南了,陪着走走。”
我对他知之甚少,但隐隐觉得他是个传奇人物。说起泰国队成绩不理想,周瑞洪慨叹,泰国队的几部钢管车由于手续原因无法入境,只好在云南借了两部车,兵器不趁手,“否则这场比赛就不会是这样的排名”,我听出弦外之音,追问下,周瑞洪告诉我,这两名赛手实力很强,都曾得过世界冠军,其中一人六年蝉联泰国总冠军,最令人吃惊的是,他的正职是泰国某市市长。
说到正职,我对周瑞洪的正职更感兴趣,“我除了赛车,还有两个身份,一是自己有一个软件公司,一是大学客座教授。”
还好我习惯了这种惊讶,赛车手须具备常人难及的意志、韧性和智慧,也需要大量资金支撑参赛,因此生活中都是非凡人物。
跨越大陆的人
周瑞洪在北京某军校学习航天测控,毕业后驻守某卫星发射中心。在这里,周瑞洪第一次接触到越野车,军用北京吉普。几年后,周瑞洪到一所陆军学院,成了一名计算机课的教官。复员后聘为一家高新技术公司的老总。
软件开发业内有一个国际通用标准,称为CMMI。简单来说,采用了这一标准的软件开发单位,能够将软件开发这一活动以工程化的方式来进行管理,确保最终软件产品的质量,相当于软件业的ISO标准。例如印度,在采用这种标准来进行软件开发后质量得到了保障,进而获得了大量的欧美软件订单,成为了全球软件出口的第一大国。看到两国的差距,周瑞洪想尽一切办法,投入到美国CMMI的体系中,掌握后回到中国,在自己的企业中灌输软件开发的国际通用管理方法,并在大学中以客座教授的身份为研究生开设了相关的课程,推广这一体系。
打听他的工作,是想知道他用什么方式支撑赛车这项烧钱的游戏。话题回到赛车,起源却在另一项运动上。
在军校当教官期间,周瑞洪就和一帮朋友玩起了滑翔伞。由于每次都得从山坡上起飞,为了把滑翔伞运到山上,他专门买了一辆越野车,三年的二手北京吉普2020。
2000年底,周瑞洪滑翔摔伤了腰,从此告别了滑翔伞。而又舍不得那辆吉普,便跟着朋友玩起了越野,几人创立了铁马越野俱乐部。
04年周瑞洪参加了东川泥石流赛;05年自驾参加马来西亚雨林赛;06年参加东京爬石赛;07年为无手车王参加马来西亚雨林赛做副驾;08年参加阿根廷达喀尔路段的越野赛,十月将马来西亚雨林赛创始人Luis引入景谷雨林赛,并担任裁判;09年将泰国最强越野人引入东川泥石流赛。多年来,周瑞洪致力于越野赛事的竞技与交流,为本土赛事的提升与规范奔忙着。
遵循高标准,注重体验,是周瑞洪玩赛车的两个方向。马来西亚雨林赛是世界最艰难的越野赛,能走完全部赛道的即是英雄。05年出发前,周瑞洪的搭档舒剑称了体重,87公斤。一个月后回到云南,肖剑只剩76公斤,两人双脚溃烂,身体多处受伤。07年的马来西亚雨林赛遭遇暴雨和洪水,该国派出军队,用直升机和快艇将所有车手营救出来,周瑞洪拣了条命,丢了赛车。几年来,他在世界各地赛道上行驶着,从不莽撞,用心的体会着每一个赛道,丰富着自己的阅历。
看到这里,您可能颇有些失望。这不是一个狂热玩家的故事,整个下午,我没有挖出任何出格的行为可作谈资。周瑞洪理智、稳妥地走在赛道上,不疾不徐,年复一年。到目前为止,周瑞洪没有得过任何越野比赛的最好成绩。但延续比赛的人往往不是玩得最疯的人,如果把他称为中国越野第一人,会有很多圈内人认同。08年他让上百部赛车不出国门就能行驶在有越野教父之称的Luis亲自设计的赛道上,今年他把两位世界冠军带到了东川赛场,几个月后,他和Luis将包揽海南雨林赛的技术层面。
说他是跨越大陆的人,可以有两种解法:一、他到世界另一端,带回了中国软件业与世界连通的CMMI,并舍得开堂授课进行推广;二、他驾驶一辆二手北京吉普,以中国车手的身份走了出去,和各国的车手同台竞技。同时还把世界顶级的赛事和车手请到国内来,让中国的车手能够了解到世界,同时也让世界车手接触中国。
圈子
周瑞洪的圈子,似乎高端得出奇。自05年自驾马来西亚后,他被马来西亚官方授予“跨东方大陆参赛第一人”,之后每次比赛,东京、吉隆坡、布宜诺斯艾利斯,总有圈内朋友在当地为他提供赛车,每次途经泰国,总有当地车友陪同。浏览周瑞洪的照片,明白一些道理:雨林中艰苦的10个昼夜,让赛手们共渡艰难,肝胆相照。照片中看到周瑞洪在美国开着朋友的军用悍马,他淡然带过,倒是雨林中合影过的赛车,他一个个向我描述:“两个荷兰大兵,比赛心态非常好,他们教会了我什么叫做好的心态;香港赛手,改车比国内专业得多,从他们那里我学到了什么叫做执着;意大利人,绰号‘教父’,我用二锅头跟他换威士忌喝…….”这些人现今分散在世界各地,但每年越野盛会,都是他们相聚的时候。
初见周瑞洪,是在2008年景谷县热带雨林越野挑战赛的赛场上。秋后的雨林潮湿炎热,蚊虫飞舞,连续四个昼夜守在雨林中,所有人都已被折磨得委顿不堪,神情疲惫。我坐在石块上休息,旁边站了一人,我无力抬头,映入眼帘的是他胸前的裁判证,该贴照片的白框内手绘了一个满头卷毛的骷髅,我抬头看他本人,哈哈大笑,这骷髅居然跟他本人有七分神似。这也算是身处雨林中艰苦生存条件的一种自嘲吧。
我与他攀谈起来,没有自我介绍,直奔主题——雨林赛车。他随手指着驶过的一辆辆赛车评说:门型桥增加了底盘的通过性,但也抬高了车体的重心;PTO绞盘的动力来自分动箱,与电绞盘各有优缺点……
在雨林中,车友们都习惯这样的氛围:话题只要是友好的、开心或关于越野的,马上就能像老友一样聊起来。半小时后赛毕,我们各奔东西。
几天后回到昆明,为了写稿,我查阅了关于马来西亚雨林赛的大量网页,意外的是,那个卷毛骷髅在图片中一再出现,资料显示:周瑞洪,中国参加马来西亚雨林赛第一人。图片中的周瑞洪总是满身泥污,脸部显出不同程度的浮肿与疲倦,不过有一点可以肯定:脸上的笑容不是因为面对相机而挤出来的,泡在蚂蟥出没的湿泥中,他仍然笑得很开心。
三头六臂
一年后的东川,仍然是越野赛中,我再次遇见周瑞洪。他这次的身份是泰国车队的中国领队,他说:“朋友来云南了,陪着走走。”
我对他知之甚少,但隐隐觉得他是个传奇人物。说起泰国队成绩不理想,周瑞洪慨叹,泰国队的几部钢管车由于手续原因无法入境,只好在云南借了两部车,兵器不趁手,“否则这场比赛就不会是这样的排名”,我听出弦外之音,追问下,周瑞洪告诉我,这两名赛手实力很强,都曾得过世界冠军,其中一人六年蝉联泰国总冠军,最令人吃惊的是,他的正职是泰国某市市长。
说到正职,我对周瑞洪的正职更感兴趣,“我除了赛车,还有两个身份,一是自己有一个软件公司,一是大学客座教授。”
还好我习惯了这种惊讶,赛车手须具备常人难及的意志、韧性和智慧,也需要大量资金支撑参赛,因此生活中都是非凡人物。
跨越大陆的人
周瑞洪在北京某军校学习航天测控,毕业后驻守某卫星发射中心。在这里,周瑞洪第一次接触到越野车,军用北京吉普。几年后,周瑞洪到一所陆军学院,成了一名计算机课的教官。复员后聘为一家高新技术公司的老总。
软件开发业内有一个国际通用标准,称为CMMI。简单来说,采用了这一标准的软件开发单位,能够将软件开发这一活动以工程化的方式来进行管理,确保最终软件产品的质量,相当于软件业的ISO标准。例如印度,在采用这种标准来进行软件开发后质量得到了保障,进而获得了大量的欧美软件订单,成为了全球软件出口的第一大国。看到两国的差距,周瑞洪想尽一切办法,投入到美国CMMI的体系中,掌握后回到中国,在自己的企业中灌输软件开发的国际通用管理方法,并在大学中以客座教授的身份为研究生开设了相关的课程,推广这一体系。
打听他的工作,是想知道他用什么方式支撑赛车这项烧钱的游戏。话题回到赛车,起源却在另一项运动上。
在军校当教官期间,周瑞洪就和一帮朋友玩起了滑翔伞。由于每次都得从山坡上起飞,为了把滑翔伞运到山上,他专门买了一辆越野车,三年的二手北京吉普2020。
2000年底,周瑞洪滑翔摔伤了腰,从此告别了滑翔伞。而又舍不得那辆吉普,便跟着朋友玩起了越野,几人创立了铁马越野俱乐部。
04年周瑞洪参加了东川泥石流赛;05年自驾参加马来西亚雨林赛;06年参加东京爬石赛;07年为无手车王参加马来西亚雨林赛做副驾;08年参加阿根廷达喀尔路段的越野赛,十月将马来西亚雨林赛创始人Luis引入景谷雨林赛,并担任裁判;09年将泰国最强越野人引入东川泥石流赛。多年来,周瑞洪致力于越野赛事的竞技与交流,为本土赛事的提升与规范奔忙着。
遵循高标准,注重体验,是周瑞洪玩赛车的两个方向。马来西亚雨林赛是世界最艰难的越野赛,能走完全部赛道的即是英雄。05年出发前,周瑞洪的搭档舒剑称了体重,87公斤。一个月后回到云南,肖剑只剩76公斤,两人双脚溃烂,身体多处受伤。07年的马来西亚雨林赛遭遇暴雨和洪水,该国派出军队,用直升机和快艇将所有车手营救出来,周瑞洪拣了条命,丢了赛车。几年来,他在世界各地赛道上行驶着,从不莽撞,用心的体会着每一个赛道,丰富着自己的阅历。
看到这里,您可能颇有些失望。这不是一个狂热玩家的故事,整个下午,我没有挖出任何出格的行为可作谈资。周瑞洪理智、稳妥地走在赛道上,不疾不徐,年复一年。到目前为止,周瑞洪没有得过任何越野比赛的最好成绩。但延续比赛的人往往不是玩得最疯的人,如果把他称为中国越野第一人,会有很多圈内人认同。08年他让上百部赛车不出国门就能行驶在有越野教父之称的Luis亲自设计的赛道上,今年他把两位世界冠军带到了东川赛场,几个月后,他和Luis将包揽海南雨林赛的技术层面。
说他是跨越大陆的人,可以有两种解法:一、他到世界另一端,带回了中国软件业与世界连通的CMMI,并舍得开堂授课进行推广;二、他驾驶一辆二手北京吉普,以中国车手的身份走了出去,和各国的车手同台竞技。同时还把世界顶级的赛事和车手请到国内来,让中国的车手能够了解到世界,同时也让世界车手接触中国。
圈子
周瑞洪的圈子,似乎高端得出奇。自05年自驾马来西亚后,他被马来西亚官方授予“跨东方大陆参赛第一人”,之后每次比赛,东京、吉隆坡、布宜诺斯艾利斯,总有圈内朋友在当地为他提供赛车,每次途经泰国,总有当地车友陪同。浏览周瑞洪的照片,明白一些道理:雨林中艰苦的10个昼夜,让赛手们共渡艰难,肝胆相照。照片中看到周瑞洪在美国开着朋友的军用悍马,他淡然带过,倒是雨林中合影过的赛车,他一个个向我描述:“两个荷兰大兵,比赛心态非常好,他们教会了我什么叫做好的心态;香港赛手,改车比国内专业得多,从他们那里我学到了什么叫做执着;意大利人,绰号‘教父’,我用二锅头跟他换威士忌喝…….”这些人现今分散在世界各地,但每年越野盛会,都是他们相聚的时候。