【摘 要】
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为有效保障严寒地区地铁车站和隧道的冬季热环境,对严寒地区地铁适宜的环控系统模式及冬季热环境控制措施进行研究。采用一维数值模拟方法,对某典型地铁线路在屏蔽门系统模式、闭式通风系统模式和全高安全门系统模式下的隧道及车站热环境进行对比分析。结果表明:冬季屏蔽门模式能减少室外冷风渗透作用,洞口附近及区间隧道温度高于其他两种模式,除洞口段外隧道全线温度高于5℃,且大部分区间温度在16℃以上;夏季全高安全门模式有利于轨行区排热和减小站台、站厅热扰作用,不开启轨道排热系统时区间隧道温度在25~32℃,车站公共区温度低于
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,西南交通大学机械工程学院
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2018YFC0705000),中铁工程设计咨询集团有限公司科研计划课题(研2018-11)。
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为有效保障严寒地区地铁车站和隧道的冬季热环境,对严寒地区地铁适宜的环控系统模式及冬季热环境控制措施进行研究。采用一维数值模拟方法,对某典型地铁线路在屏蔽门系统模式、闭式通风系统模式和全高安全门系统模式下的隧道及车站热环境进行对比分析。结果表明:冬季屏蔽门模式能减少室外冷风渗透作用,洞口附近及区间隧道温度高于其他两种模式,除洞口段外隧道全线温度高于5℃,且大部分区间温度在16℃以上;夏季全高安全门模式有利于轨行区排热和减小站台、站厅热扰作用,不开启轨道排热系统时区间隧道温度在25~32℃,车站公共区温度低于
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